Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

ВВС США обновляют парк правительственных самолётов за 2,19 млрд долларов

Военно-воздушные силы США намерены заменить флот самолётов представительского класса C-37A/B на новые, обозначенные как C-37C, в рамках программы стоимостью около 2,19 млрд долларов до 2031 финансового года. Бюджетные документы раскрывают планы закупки 17 машин с 2027 по 2031 год.

Новые самолёты заменят текущий смешанный флот из десяти C-37A (Gulfstream V) и семи C-37B (Gulfstream G550), которые используются для представительских перевозок высших государственных и военных должностных лиц.

Новый самолёт создаётся на базе современного бизнес-джета с VIP-салоном, защищёнными системами связи и средствами самообороны. Требования к самолёту: до 20 пассажиров, до 5 членов экипажа и дальность до 7500 морских миль без посадки.

Хотя платформа официально не называется, отраслевые эксперты склоняются, что это будет очередной самолёт Gulfstream. Наиболее вероятными кандидатами считаются G700 или G800, поскольку G550 уже снят с производства.

Береговая охрана США недавно получила два самолёта Gulfstream G700 для представительских перевозок и задач командования и управления.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Wed, 06 May 2026 13:00:50 +0000

[telemech]

Дубайский лизингодатель DAE избавляется от Airbus A220

Лизинговый рынок продолжает активно перераспределять активы. Dubai Aerospace Enterprise избавилась от всего портфеля самолётов Airbus A220, передав его американской Azorra .

Речь идёт о восьми самолётах: два уже эксплуатируются у ангольской TAAG Angola Airlines, ещё шесть должны быть поставлены в 2027-2028 годах. Эти активы достались DAE после покупки группы компаний Nordic Aviation Capital (NAC) , которая ранее резко сократила свой заказ на A220 – Nordic когда-то заказала 20 A220, но сократила до восьми

Сделка укладывается в стратегию DAE по оптимизации портфеля. После приобретения Nordic Aviation Capital за 2 млрд долларов компания начала распродажу части активов, включая 48 Embraer E-Jets, также переданных Azorra в прошлом году.

Для Azorra это усиление позиций в сегменте компактных узкофюзеляжных самолётов. Портфель A220-300 увеличивается до 15 лайнеров на фоне устойчивого спроса на новые экономичные лайнеры. Azorra называет эту сделку стратегическим усилением в сегменте малых узкофюзеляжников. Оба лизингодателя остаются партнёрами Airbus, а DAE продолжает управлять портфелем из 489 собственных и 109 управляемых самолётов.

Фактически продолжается перераспределение и консолидация лизингового рынка.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Wed, 06 May 2026 10:05:13 +0000

[telemech]

Airbus назначил пресс-конференцию сегодня

Историческое объявление по программе A220. Ждём огромный заказ (до 150 самолётов) от AirAsia X?

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Wed, 06 May 2026 06:05:43 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Добрейшего утречка!

Прекрасного настроения и продуктивного дня!

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Wed, 06 May 2026 04:15:12 +0000

[telemech]

Хантавирус: авиакомпания KLM сообщила о возможном заражении бортпроводницы

Кажется давно не было пандемий, да?

У бортпроводницы авиакомпании KLM, работавшей на рейсе Йоханнесбург - Амстердам, выявили лёгкие симптомы после контакта с с 69-летней пассажиркой, которая скончалась от хантавируса 26 апреля в Йоханнесбурге. Сейчас сотрудница авиакомпании находится в изоляции в Amsterdam UMC и проходит обследование.

Как всё началось
Вспышка началась на круизном судне MV Hondius. Среди пассажиров и экипажа 146 человек из 23 стран. Судно заблокировано у берегов Кабо-Верде с пассажирами на борту под наблюдением врачей. Среди экипажа один гражданин России.

ВОЗ зафиксировала семь случаев заражения хантавирусом (два подтвердили сразу, по пяти ждут результатов). Троих спасти не удалось — двое туристов из Нидерландов и один из Германии. Еще за одного пациента – гражданина Великобритании, борются врачи в реанимации ЮАР, его состояние называют "стабильно тяжелым".

Заразившиеся на судне инфицированы особо опасной андской разновидностью хантавируса. Эта разновидность вируса способна вызывать тяжёлое поражение лёгких и в редких случаях передаваться от человека к человеку при тесном контакте.

Вирус начал распространяться по миру
У 69-летней гражданки Нидерландов, которая позднее скончалась, проявились тяжёлые симптомы. Её сняли с рейса KLM в Йоханнесбурге после того, как она пыталась вернуться в домой после смерти её мужа – первой жертвы на борту круизного судна. Однако к тому моменту вирус, возможно, уже передался бортпроводнице, которая сейчас находится в изоляции в Амстердаме.

Пассажиров рейса уже начали информировать санитарные службы Нидерландов. Пока официальных рекомендаций для них не опубликовано. Инкубационный период заболевания может достигать 60 дней.

Самая главная проблема сейчас – часть пассажиров с MV Hondius успела покинуть судно. Их уже активно ищет ВОЗ.
Министерство здравоохранения сообщило, что 14 испанцев, заразившихся хантавирусом на круизном лайнере, будут перевезены в Мадрид на военном самолёте.

ВОЗ призывает пассажиров, летевших рейсом 4Z132 авиакомпании Airlink с острова св. Елены в Йоханнесбург 25 апреля, связаться с органами здравоохранения в связи с опасениями, связанными с хантавирусом.

В Швейцарии врачи ведут наблюдение за пассажиром MV Hondius, который сошел на берег раньше. Предварительно он не особо болеет.

Ещё один человек под наблюдением во Франции. Он является пассажиром рейса в Йоханнесбург.

Давайте прощаться, друзья?!

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Thu, 07 May 2026 13:07:37 +0000

[telemech]

Арбитражный суд Татарстана полностью удовлетворил иск «Татнефти» к «Туполеву» на 11,7 миллиарда рублей

Текст от « БИЗНЕС Online » про возврат средств за непоставленные Ту-214 (а не поставили, потому что исходный заказ без господдержки стал не интересен, в дополнение к срыву сроков):

<blocАрбитражный суд Татарстана полностью удовлетворил иск ПАО «Татнефть» к АО «Туполев» на сумму 11,7 млрд рублей. Информация об этом  появилась  в картотеке арбитражных дел.

Ранее вынесение решения неоднократно откладывалось в связи с попытками ответчика решить спор, заключив мировое соглашение. Вместе с тем «Татнефть» не принимала условия «мира» «Туполева».

«Поскольку сумма существенная, нам необходимо было время, чтобы согласовать с руководством и финансистами все положения, понять, в какой срок мы можем оплатить, и согласовать график платежей. <…> Я думаю, там (в проекте мирового соглашения) если и будут правки, то несущественные, потому что мы максимально постарались соблюсти условия, которые истец хотел включить в проект мирового», —  объясняла  юрист авиагиганта на предыдущем заседании.

Представитель «Татнефти» возражал: в компании готовы были рассмотреть любое предложение от ответчика, в том числе и заключение мирового соглашения. «Но мы считаем, что ответчик злоупотребляет своим правом, поскольку заявляет такие ходатайства только в самом судебном заседании», — заключил юрист.

На предыдущем заседании прокуратура Татарстана также  заняла  позицию истца. Представитель надзорного ведомства отметила, что, поскольку задолженность «Туполева» перед «Татнефтью» подтверждается документально, требования нефтяников правомерны и подлежат удовлетворению.
Рассматривался вопрос и о снижении неустойки — истец требовал взыскать 276 млн рублей процентов, а «Туполев» просил о снижении суммы из-за несоразмерности. Представитель надзорного ведомства также не поддержал просьбу ответчика снизить сумму неустойки.

Напомним, «Татнефть» подала иск к «Туполеву» еще в октябре 2025 года. На заседании, которое состоялось в начале марта, Арбитражный суд РТ  привлек  прокуратуру республики к делу. Ведомство по собственной инициативе направило в суд ходатайство о вступлении в дело с целью защиты публичных интересов.

Стороны неоднократно предпринимали попытки заключения мирового соглашения еще на этапе предварительного заседания. В ходе него представители «Туполева» заявляли о готовности продолжить переговоры с истцом и подтвердили намерение урегулировать конфликт. В феврале «Туполев»  предложил  «Татнефти» очередной проект мирового соглашения для урегулирования спора.

По другому делу нефтяников против самолетостроителей летом 2025-го арбитраж частично  удовлетворил  иск. «Туполев» должен заплатить нефтегиганту 5,6 млрд рублей из-за неосновательного обогащения, 556 млн рублей неустойки и 8 млн рублей госпошлины. Выяснилось, что ответчик не способен исполнить решение суда одномоментно, из-за чего в январе «Туполев» попросил о рассрочке исполнения решения суда.

В иске 2024 года, как писал «БИЗНЕС Online», речь шла о возврате денег, которые нефтяники заплатили за строительство пассажирских лайнеров Ту-214. «Татнефти» принадлежит авиакомпания «ЮВТ Аэро» — для нее заказали четыре лайнера. Первые две «тушки» ЮВТ  должна была  получить в октябре 2024-го, вторую пару — в сентябре 2025-го. По информации источников, «Туполев» вернул деньги только за один самолет. Не получив денег за второй борт, «Татнефть» обратилась в суд.</bloc

Есть ли эти деньги сейчас у «Туполева» - большой вопрос...

#Туполев #Ту214

Подписаться на @AviaComments : основной Telegram | резервный Макс
Public date:Thu, 07 May 2026 11:05:49 +0000

[telemech]

«Аэрофлот» изменил правила провоза пауэрбанков на своих рейсах

Они запрещены для провоза в багаже. Кроме того, их нельзя заряжать на борту самолета.

Одно лицо сможет перевозить не более двух пауэрбанков мощностью до 160 Втч и только при согласовании с перевозчиком.

Зарядные банки и запасные батареи с удельной мощностью свыше 160 Втч запрещены для провоза пассажирами.

<bloc В январе 2026 года Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) изменила правила перевозки и использования на борту воздушного судна пауэрбанков и устройств, содержащих литиевые батареи.</bloc

Max | Telegram | Рассылка | Приложение для iOS | Android
Public date:Thu, 07 May 2026 09:01:39 +0000

[telemech]

Производитель бипланов Waco Aircraft Corporation обанкротился

В конце апреля 2026 года американская компания Waco Aircraft Corporation, известная ручной сборкой бипланов по чертежам 1920-х–1930-х годов, неожиданно остановила работу. Около 40 сотрудников получили уведомление о сокращении по электронной почте: производство и техобслуживание прекращаются с немедленным вступлением в силу.

Waco выпускала две модели. Трёхместная YMF-5 с радиальным двигателем Jacobs R-755B2 (300 л.с.) – прямая наследница самолёта 1935 года и двухместный Great Lakes (1929 год) – классический акробатический биплан с тандемным расположением кресел, выпускавшийся также по лицензии в Новой Зеландии, – до сих пор считается одним из лучших поршневых самолётов для высшего пилотажа.

Компания была основана в 1983 году; в 2018 году её купила Dimor Group. Владельцы признали, что исчерпали все возможности для спасения бизнеса. Waco также ремонтировала оригинальные бипланы Weaver Aircraft Company 1920–1940-х годов. Dimor Group связана с возрождённым недавно брендом Junkers . Более того, на площадке в Мичигане планировалось развернуть выпуск Junkers A50. Но теперь, по неподдтвержденной информации проект заморожен.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Thu, 07 May 2026 07:32:03 +0000

[telemech]

KLM выбирает между Embraer E2 и Airbus A220 для Cityhopper

Авиакомпания Голландская KLM хочет купить 25 новых региональных самолётов для своего подразделения KLM Cityhopper и сейчас выбирает между бразильскими Embraer E2 и канадскими Airbus A220. Об этом рассказал управляющий директор KLM Cityhopper Маартен Купманс в интервью бразильской газете Valor Econômico

Сейчас флот «региональной дочки» KLM полностью состоит из самолётов бразильского производителя: 25 E195-E2, 19 E190 и 17 E175.

Планируется, что новые лайнеры заменят часть устаревающих машин первого поколения, в первую очередь E190, вместимость которых составляет около 100 кресел. KLM в первую очередь рассматривает менее вместительные модели: E190-E2 или A220-100.

Оба самолёта оснащаются только двигателями Pratt & Whitney GTF, которые из-за производственного дефекта доставили и продолжают доставлять головную боль многим авиакомпаниям и, в частности самой KLM. В 2023 году из-за этого KLM пришлось поставить несколько новых E195-E2 на прикол в Твенте .

Купманс не стал скрывать, что выбор будет непростым. Региональные перевозки — важная часть хабовой бизнес-модели KLM. Окончательное решение по выбору, как ожидается, будет принято до конца 2026 года.

Выберет ли европейская авиакомпания KLM самолёт от европейского концерна Airbus или решит остановить выбор на самолётах только от одного (бразильского) производителя.

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Thu, 07 May 2026 06:32:32 +0000

[telemech]

phpBB [video]

С добрым утром, авиаторы и не очень!

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Thu, 07 May 2026 04:33:12 +0000