Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

phpBB [video]

А вот и суббота

С добрым утром!

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Sat, 30 May 2026 04:23:53 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Honda впервые подняла в воздух полномасштабный eVTOL

Honda сделала важный шаг в разработке собственного электрического летательного аппарата вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Компания сообщила об успешном первом полёте полномасштабного технологического демонстратора.

Испытания прошли 1 апреля в Сан-Луис-Обиспо, Калифорния, США. Аппарат массой около 3,2 тонны выполнил полёт продолжительностью примерно 90 секунд. Несмотря на скромную длительность, для подобных программ именно первый отрыв от земли считается одним из ключевых этапов разработки.

Работы над проектом Honda eVTOL ведутся с 2020 года. До перехода к полномасштабному прототипу инженеры провели более 400 испытательных полётов на уменьшенных моделях.

В компании отмечают, что теперь программа переходит к следующей стадии, предусматривающей проверку основных технологий уже на летательном аппарате реальных размеров. Такие испытания позволяют подтвердить расчёты по аэродинамике, управляемости, энергетической системе и общей архитектуре перспективного воздушного транспорта.

Honda впервые подробно рассказала о своей программе eVTOL на Dubai Airshow в 2023 году. Проект является частью стратегии компании по выходу на рынок перспективной воздушной мобильности, который в ближайшие годы может стать одним из самых быстрорастущих сегментов авиационной отрасли.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Sat, 30 May 2026 13:45:46 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Первый серийный МС-21-310 начали готовить к передаче заказчику

ОАК сообщает , что первый серийный импортозамещённый МС-21-310 покинул цех окончательной сборки Иркутского авиационного завода и передан в лётно-испытательное подразделение предприятия.

На новом этапе специалисты выполнят комплекс проверок систем самолёта, предусмотренный программой испытаний серийных машин. Кроме того, будут отработаны процедуры подготовки самолётов к передаче заказчикам, что станет важным элементом развёртывания серийного производства.

Передача первого серийного МС-21 эксплуатанту состоится после завершения сертификационных испытаний и получения одобрения главного изменения к сертификату типа.

Как отметил генеральный директор Иркутского авиационного завода Андрей Сойнов, предприятие продолжает наращивать темпы строительства серийных импортозамещённых МС-21-310 параллельно с программой сертификации. Перевод самолёта в лётно-испытательное подразделение также позволяет освободить место в цехе окончательной сборки для следующей машины.

По заявлению генерального директора ИАЗ Андрея Сойнова перспективе завод рассчитывает увеличить темпы производства до 36 самолётов МС-21 в год.

Фото и видео © ОАК

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Sat, 30 May 2026 09:34:07 +0000

[telemech]

Это не запрет полётов. Это демонтаж авиационной среды

Запрет полётов до 5100 метров в Московском районе полётной информации — это не просто ограничение для частников. Это удар по всей лёгкой авиации центральной России.

🛩 В первую очередь пострадают лётные школы и первоначальная подготовка пилотов.

Если эти школы лишить возможности летать, подготовка будет выдавлена из центрального региона. Кузница кадров сузится до минимума, а вход в авиацию станет дороже и сложнее.

Пострадают и действующие пилоты. Лётную проверку нужно проходить раз в два года. Ради обычной проверки придётся ехать в другой регион, искать самолёт, инструктора или проверяющего, платить за дорогу, проживание и чужую инфраструктуру. Это автоматически поднимет стоимость лётного часа и проверок.

Отдельный удар — по аэродромам и посадочным площадкам.

Воздушное судно на площадке — это не просто самолёт в ангаре. Его владелец ежемесячно платит за базирование, а из этих денег содержится сама площадка: ремонт, покос травы, уборка снега, освещение, полоса, рулёжки, стоянки и лётное поле.

Если частные владельцы уйдут, снимут самолёты с регистрации или перестанут их эксплуатировать, у площадок исчезнет один из основных источников содержания. Если останутся только эксплуатанты, стоимость стоянки для них вырастет: расходы никуда не исчезнут, но распределяться будут между меньшим числом пользователей.

Дальше эти расходы лягут в стоимость лётного часа, авиационных работ, государственных контрактов и коммерческих задач. Летать, обслуживать технику и выполнять авиационные работы станет дороже.

Перестанут поступать связанные платежи: стоянка, обслуживание, ремонт, топливо, аренда, зарплаты, налоги и сборы. Пострадает и малый бизнес: обзорные полёты, авиационные мероприятия, частные заказы, съёмки, воздушные прогулки, гендер-пати с самолётами и другие услуги, которые кормят людей, аэродромы и подрядчиков.

Под ударом окажутся технические организации и парашютные клубы.

В лётных школах, клубах и технических организациях уже сложились профессиональные коллективы: инструкторы, пилоты, техники, укладчики, инженеры, организаторы полётов. Их нельзя просто переместить на карту в другой регион. У каждого семья, жильё, работа, своя жизнь. Такие коллективы создаются годами, а уничтожаются одним запретом.

Это ещё и удар по конкуренции. Когда из огромного региона убирают часть школ, аэродромов, техников и воздушных судов, оставшиеся за пределами зоны ограничения смогут диктовать другие цены. Лётный час, обучение, проверки, ремонт и перегонка авиационной техники неизбежно подорожают.

Лёгкая авиация — это экосистема. Убрав полёты, мы убираем не только самолёты из воздушного пространства. Мы убираем школы, инструкторов, инженеров, аэродромы, техников, частных владельцев, авиационный бизнес, будущих пилотов и авиаконструкторов.

Наше мнение: в таком масштабе это не регулирование. Это демонтаж живой лёгкой авиации в центральной части России.

Такое ограничение нельзя вводить в заявленном виде.

Если государство считает его необходимым, нужно предусмотреть рабочий механизм: выделить аэродромам собственные зоны для полётов, коридоры для маршрутных полётов и возможность выполнять полёты на другие посадочные площадки по специально выделенным воздушным коридорам.

Это грамотнее и безболезненнее, чем просто остановить целую отрасль.
Public date:Sat, 30 May 2026 08:06:43 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Полёт на Копакабаной часть 2

А вот и профессионально снятое видео пролёта Embraer E195-E2 авиакомпании Azul над пляжем Копакабана "подвезли". Ранее пост об этом - тут .

Кто-то заметил на предыдущих видео на что снимали?

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Sun, 31 May 2026 16:05:24 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Французский дрон с надувным крылом совершил первые полёты

Французский стартап Celeste Ecoflyers провёл первые испытания необычного грузового беспилотника dAS10, главной особенностью которого является буквально надувное крыло.

В отличие от дирижаблей, аппарат создаёт подъёмную силу по классической самолётной схеме. Однако его крыло представляет собой герметичную текстильную конструкцию, которая становится жёсткой после накачивания воздухом. Такой подход позволяет существенно снизить массу летательного аппарата и отказаться от части традиционных силовых элементов.

Испытания прошли в аэропорту Гавра. Разработчики проверили работу авионики, систем управления, выполнили рулёжные испытания и серию коротких полётов, подтвердивших расчётные аэродинамические характеристики.

Размах крыла dAS10 составляет около восьми метров. По расчётам компании, беспилотник сможет находиться в воздухе до шести часов и преодолевать до 300 километров на электрической тяге. В дальнейшем рассматривается возможность установки солнечных панелей непосредственно на поверхность крыла.

Вместо того чтобы гнаться за скоростью, французские инженеры сделали ставку на энергоэффективность. dAS10 развивает скорость всего около 25 км/ч, что в 2,5 раза меньше скорости профессионального велосипедиста. Но благодаря этому, как утверждают разработчики, на дистанции 100 км расход энергии снижается в 64 раза по сравнению с дроном, летящим на скорости 200 км/ч.

Одним из ключевых преимуществ проекта называют простоту логистики. Надувное крыло можно сдуть и компактно сложить для транспортировки или хранения. Кроме того, такая конструкция потенциально упрощает ремонт и техническое обслуживание.

Разработчики рассматривают dAS10 как платформу для доставки грузов в удалённые районы, инспекции инфраструктуры, мониторинга трубопроводов и ретрансляции связи.

Пока проект находится на ранней стадии, однако успешные испытания стали важным шагом для технологии, которая предлагает совершенно иной взгляд на развитие грузовых беспилотников.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Sun, 31 May 2026 14:07:06 +0000

[telemech]

Очередной покалеченный «Эпической яростью» KC-135 на пути домой

Очередной "искалеченный" топливозаправщик KC-135R с б/н 63‑8028 ВВС США (точнее 168-му крылу Национальной гвардии Аляски – 168th Wing Alaska ANG) был сфотографирован на пути обратно в США. Борт уже привычно был снят английскими споттерами на авиабазе Милденхолл в Великобритании.

Интересно, что уровень повреждений у этого KC-135 намного более существенен, чем у KC-135R (б/н 59-1444) из состава 121-го крыла Национальной гвардии Огайо, который в середине апреля проследовал по тому же пути . У «аляскинского» KC-135 сильнейшим образом осколками посечены хвостовая часть, киль и закрылки, а заправочная штанга и вовсе отсутствует (демонтирована).

Считается, что повреждения самолёты получили в результате удара Ирана по авиабазе Принц Султан в Саудовской Аравии во время боевых действий т.н. операции «Эпическая ярость» (Epic Fury). Тогда заявлялось о том, что минимум пять KC-135 получили повреждения. По неподтвержденным данным поврежденные KC-135 отправятся на авиабазу Тинкер в Оклахоме (Tinker AFB) для проведения оценки и капитального ремонта.

По опубликованным данным аналитического отчёта Исследовательской службы Конгресса США (CRS) за время шестинедельной воздушной кампании в результате иранских ударов США лишились 42 летательных аппарата .

P.S. Какой интересный "Белый медведь" на киле. Что-то он напоминает. Правда?

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Sun, 31 May 2026 12:38:56 +0000

[telemech]

Американский инвестор Castlelake нацелился на покупку авиакомпании easyJet

Американская инвестиционная компания Castlelake подтвердила интерес к возможной сделке с британским лоукостером easyJet.

Пока речь идёт лишь о предварительном изучении возможностей. В Castlelake подчёркивают, что никаких официальных контактов с советом директоров easyJet ещё не было, а вероятность подачи предложения и его условия остаются неопределёнными.

Новость привлекла внимание рынка, поскольку easyJet входит в число крупнейших бюджетных авиакомпаний Европы. Рыночная капитализация перевозчика сейчас оценивается примерно в 3 млрд фунтов стерлингов. По мнению аналитиков, позиции easyJet за последние пять лет ослабли. За первое полугодие 2026 финансового год руководство лоукостера сообщило об убытке в размере 552 миллионов фунтов стерлингов.

Для Castlelake авиационный сектор хорошо знаком. Компания участвовала в реструктуризации SAS, инвестировала более 5 млрд долларов в авиакомпании и лизинговый бизнес с 2020 года, а также развивает собственные проекты в сфере авиационного финансирования.

Если интерес Castlelake перерастёт в официальное предложение, это может стать одной из наиболее заметных инвестиционных сделок на европейском авиационном рынке за последнее время. Однако на данном этапе стороны не подтверждают начало каких-либо переговоров.

Пока инвесторы получили лишь сигнал о том, что один из крупных финансовых игроков внимательно присматривается к EasyJet. Согласно британским правилам сделок M&A, у компании есть время до 26 июня 2026 года, чтобы либо объявить о твёрдом намерении сделать предложение, либо официально отказаться от этой идеи.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Sun, 31 May 2026 09:01:19 +0000

[telemech]

Основатель ZeroAvia Вал Мифтахов покинул пост гендиректора

ZeroAvia, один из самых амбициозных стартапов в области водородной авиации, сообщил об отставке своего основателя и генерального директора Вала (Валерия) Мифтахова. Он покинул пост 26 мая, чтобы «заняться новыми возможностями», но остаётся в совете директоров. Временно компанию возглавит Кристин Урмье-Уиднер, экс-глава TAP Air Portugal и Flybe.

<blocВалерий (Вал) Мифтахов (Valery Miftakhov) — основатель и генеральный директор компании. Мифтахов родился в России и является гражданином США. Он основал ZeroAvia в 2017 году.</bloc

Решение последовало после масштабной реструктуризации. За последний год ZeroAvia сократила около половины сотрудников в США и Великобритании, а также пересмотрела график разработки своих водородно-электрических силовых установок.

Сейчас компания делает ставку на сертификацию системы топливных элементов ZA600 в 2027 году. Однако получение сертификата для полной силовой установки ожидается позже, ориентировочно ещё через 1-2 года после этого. Аналогично были сдвинуты сроки программы более мощной системы ZA2000.

При этом проект продолжает двигаться вперёд. В марте FAA опубликовало специальные сертификационные требования для системы ZA601, что стало важным шагом на пути к сертификации водородных авиационных технологий.

Несмотря на финансовые сложности и переносы сроков, ZeroAvia остаётся одним из наиболее заметных разработчиков водородных авиационных силовых установок.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Sun, 31 May 2026 07:30:48 +0000

[telemech]

phpBB [video]

phpBB [video]

"Футбольная борьба" на ливреях самолётов

Смотрели вчера ногомяч?

Тут Emirates, являющаяся спонсором английского футбольного клуба «Арсенал» незадолго до прошедшего вчера финала Лиги Чемпионов представила самолёт Airbus A380 в ливрее, посвященной «Канонирам».

У соперника "Арсенала" тоже есть свой тематический самолёт. Титульным спонсором футбольного клуба «Пари Сен-Жермен» является авиакомпания Qatar Airways. Свою ливрею в честь парижского клуба она представила ещё в июне прошлого года .

И если в размерах самолётов с футбольными ливреями победила Emirates, то на поле вчера победил ПСЖ.

А вы за кого болели?

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Sun, 31 May 2026 06:00:34 +0000