Новости телеграм канала Жизнь Пилота👨‍✈️

telemech · 10 фев 2026, 03:10

Всех причастных с праздником

Public date:Mon, 09 Feb 2026 16:46:54 +0000

telemech · 14 фев 2026, 03:10

https://www.kkinstagram.com/reel/DUso-V8iYMv/?igsh=MXMxYTJud3JnOHhzOQ==

Public date:Fri, 13 Feb 2026 13:14:34 +0000

telemech · 14 фев 2026, 03:10

Сегодня важную тему в блоге затронул, замечали ли вы такое ? Или нет, но мне это реально не нравится.

Многие думают, что пилоты — это какие-то особенные люди. Нас называют небожителями, героями а иногда даже богами. С чем я абсолютно не согласен и что в корне не так. Пилоты это прежде всего обычные люди такие же как и многие со всеми теме же земными проблемами как у большинства людей.

Но у многих есть ощущение, что пилоты: — постоянно живут в самолёте, — летают целыми днями, — получают огромные зарплаты, — тусуются в отелях и резортах с красивыми стюардессами, — носят белоснежные рубашки — и вообще живут где-то в небе, спускаясь на землю только по выходным между рейсами. Со стороны всё выглядит именно так. Но реальность, мягко говоря, немного другая.

Поэтому я решил немного рассказать об этой жизни пилота на примере своего одного дня.
Первое видео вступительное , но оно очень важное, поэтому посмотрите его.
Public date:Fri, 13 Feb 2026 13:13:33 +0000

telemech · 15 фев 2026, 03:13

phpBB [video]

Корейский вайб

По моему мнению одна из самых красивых ливрей сейчас у корейцев. Не самая конечно красивая в Мире , но в десятку думаю входит.

Я сначала думал , зачем они свою легендарную ливрею переделали?
Лично мне она пепси напоминала из-за лого своего. Думал ерунду какую то нарисовали. Но когда в живую увидел эту тридцатку на перроне, скажу честно прям залип. Очень красивая ливрея получилась.

И Boeing 737, который я не люблю тоже в этом видео роскошно ушел.

Это конечно не Гибралтар, а Пусан , но красиво тут. Аэропорт не простой и виды бомбические.

Погнал я дальше в Корею опять сегодня.

Вам хорошего дня и доброй ночи.

В комментариях присылайте фото ваших любимых ливрей.

Посмотрим

и обсудим

#жизньпилота #airbusa330 #boeing #ливрея
Public date:Sat, 14 Feb 2026 17:55:12 +0000

telemech · 19 фев 2026, 00:11

https://www.instagram.com/reel/DU52Fa1iQxS/?igsh=MXdrYzJ3YXY5ZHlweg==
Public date:Wed, 18 Feb 2026 15:24:17 +0000

telemech · 19 фев 2026, 00:11

Когда я говорю, что работаю пилотом во Вьетнаме, первый вопрос почти всегда один и тот же: «А почему именно эта страна?»

У людей сразу возникают образы экзотики, пальм и курортов. Но авиация — это не про страны и не про красивые картинки. Авиация — это про флот, налёт, график, развитие, условия труда и перспективы.

Исходя из своих знаний, опыта и сильных сторон, пилот и выбирает, где ему работать.

Шесть лет назад я выбрал эту страну для себя. Потому что здесь для меня были перспективы, подходящие условия труда, график и уровень жизни. А мой опыт, знания и желание позволяли попробовать себя в работе за границей. До этого я летал в России. ⸻ находясь тут я не «в отпуске». Я работаю в местной авиакомпании в должности капитана.

Летаю на любимых самолётах семейства Airbus A320, выполняю международные и региональные рейсы, прохожу тренировки и проверки и живу свою обычную жизнь пилота — так же, как сотни тысяч пилотов по всему миру.

Конечно, в каждой стране и в каждой работе есть свои плюсы и минусы. Но на данный момент мне действительно нравится работать и жить здесь.

#жизньпилота #авиация #пилот
Public date:Wed, 18 Feb 2026 15:23:31 +0000

telemech · 27 фев 2026, 00:10

https://www.instagram.com/reel/DVONtdfiamf/?igsh=amsyN3l2NmJ3eHJo
Public date:Thu, 26 Feb 2026 13:12:34 +0000

telemech · 27 фев 2026, 00:10

СОН И ПИТАНИЕ - ОСНОВА ЛЕТАНИЯ

В целом график любого пилота ненормированный и напрямую зависит от рейса.

Сегодня ты можешь встать рано утром — в 4 часа.Завтра тебе поставят ночной рейс, и тогда уже придётся спать днём, чтобы быть собранным и со свежей головой перед долгим полётом ночью.

#жизньпилота #сонпилота

А через день рейс может быть снова ранним утром — и вставать придётся уже в 2–3 часа ночи.Многие пилоты не любят ночные рейсы.Но выбора здесь нет.

Большинству пассажиров нужно прибыть в пункт назначения к началу дня или утра, а большие расстояния невозможно пролететь за пару часов.Сон и отдых — это важнейшая часть безопасности полёта.Независимо от того, в какой авиакомпании работает пилот, режим труда, сна и отдыха обязан соблюдаться.И не только работодателем, но и самим пилотом.

Постоянное нарушение биоритмов сильно бьёт по здоровью.И это, пожалуй, один из самых серьёзных минусов профессии пилота.Уставший пилот — опасный пилот.Ни один пилот не должен идти на рейс уставшим или сонным,потому что от этого напрямую зависит безопасность полёта.
Public date:Thu, 26 Feb 2026 13:12:11 +0000

telemech · 27 фев 2026, 21:11

phpBB [video]

Немного мыслей на тему сна и почему я сделал это видео. Вообще чем старше становлюсь, тем понимаю больше, что по здоровью ночные рейсы бьют на самом деле очень сильно.

#жизньпилота
Public date:Fri, 27 Feb 2026 11:25:22 +0000

telemech · 09 мар 2026, 21:10

Пока монтирую полный видос, покажу вам небольшой кусочек сложного захода в условиях Сдвига ветра ,грозы, болтанки.
Уйти на запасной или переждать грозу в зоне у нас возможности не было, так как объявили план "КОВЕР"

Это как раз таки то случай, когда все и сразу происходит. И тут самое главное принят правильное решение.

Сдвиг ветра на малых высотах

Сдвиг ветра на малых высотах вблизи грозовой деятельности является одним из наиболее неблагоприятных факторов на этапе захода и посадки из-за малой энергетической «подушки» и ограниченного запаса высоты для восстановления траектории.

⛈ При приближении грозы ключевым механизмом формирования сдвига ветра являются нисходящие потоки и грозовой холодный отток с фронтом порывов.

Они способны вызывать:

• резкие изменения встречной или попутной составляющей ветра
• изменение направления ветра
• интенсивную турбулентность в приземном слое атмосферы

Именно поэтому в авиации грозовая деятельность в районе аэродрома всегда рассматривается как потенциальный источник опасных ветровых явлений.

Для лёгкого поршневого самолёта типа Socata Rally подобные условия особенно чувствительны.

При прохождении зоны сдвига ветра возможны:

• резкие колебания приборной скорости (IAS)
• внезапное увеличение или провал вертикальной скорости
• выраженный снос самолёта относительно оси ВПП
• креновые и курсовые отклонения вследствие турбулентности

На малых высотах ситуация осложняется тем, что у самолёта практически отсутствует запас высоты для восстановления траектории.

При сильном изменении ветра возможна потеря энергии полёта, и даже при правильных действиях экипажа восстановление после «просадки» может оказаться физически невозможным.

Именно поэтому при подозрении на сдвиг ветра в районе ВПП основным приоритетом всегда считается избегание таких условий.

К стандартным решениям относятся:

• ожидание улучшения метеоусловий
• уход на второй круг
• уход на запасной аэродром

Однако в реальной эксплуатации не всегда существует полный набор этих вариантов.

В данной ситуации дополнительно осложняющим фактором для нас стало то, что в момент подхода грозовой активности к аэродрому был объявлен план «Ковер», что привело к ограничению использования воздушного пространства.

Фактически это означало, что возможности для маневра были существенно ограничены:

• воздушное пространство закрывалось
• уход на запасной аэродром в тот момент становился практически невозможным

В таких условиях основная задача экипажа — максимально стабилизировать траекторию полёта, контролировать энергию самолёта и завершить заход безопасным образом, постоянно оценивая параметры полёта и готовность в любой момент прекратить нестабилизированный заход.

На видео можно увидеть характерную картину влияния сдвига ветра и грозовой турбулентности на малых высотах.

Самолёт подвергается интенсивной болтанке, возникают колебания траектории и требуется постоянная работа органами управления для удержания параметров захода.

Это наглядный пример того, что полёты вблизи грозовой деятельности требуют не только точного пилотирования, но и постоянной оценки обстановки, энергии самолёта и допустимости продолжения захода.

видео смотрите тут
Public date:Mon, 09 Mar 2026 11:32:37 +0000