3. Система EBT (Evidence-Based Training)
Система EBT является современным форматом подготовки пилотов, основанным на анализе фактических данных, связанных с безопасностью полётов. EBT разработана ICAO совместно с авиационной индустрией.
⸻
3.1. Цель системы EBT
Адаптация тренажёрной подготовки под реальные угрозы, выявленные в мировой авиационной практике, и повышение эффективности обучения путём акцента на компетенциях, а не на фиксированном наборе манёвров.
⸻
3.2. Основные принципы EBT
EBT использует данные следующих источников:
– отчёты о происшествиях и инцидентах;
– статистика FOQA/LOSA;
– данные авиапроизводителей;
– внутренние данные авиакомпаний;
– результаты проверок и анализ CRM-факторов.
На основе этих данных формируются сценарии, включающие наиболее значимые и критичные для безопасности элементы.
⸻
3.3. Отличия EBT от традиционных методов подготовки
Традиционный подход:
– фиксированный набор обязательных манёвров;
– акцент на точном выполнении процедур.
EBT:
– акцент на демонстрации компетенций;
– выбор сценариев на основе анализа реальных угроз;
– гибкая структура занятий;
– уменьшение количества обязательных манёвров до регуляторного минимума.
⸻
3.4. Структура EBT
EBT включает два компонента:
1. Baseline Training
Обязательные манёвры и процедуры, требуемые регулятором (например, отказ двигателя после взлёта).
2. Scenario-Based Training
Сценарии, основанные на анализе фактических данных. Цель — оценить поведение экипажа по девяти компетенциям в условиях, приближённых к реальным.
⸻
3.5. Оценка в EBT
Оценка производится по тем же девяти компетенциям:
KNO, PRO, COM, FPA, FPM, LTW, PSD, SAW, WLM.
Инструктор фиксирует фактическое наблюдаемое поведение пилота в соответствии с установленными индикаторами компетенций.
⸻
3.6. Практическое применение
EBT используется для:
– периодических тренажёров;
– проверок компетентности;
– подготовки после перерывов;
– повышения квалификации экипажа.
Такая система позволяет авиакомпаниям адаптировать подготовку под реальные риски и повышает стандартную оценку профессиональных навыков.
#тренажер #подготовка
Public date:Tue, 25 Nov 2025 08:06:03 +0000
Добро пожаловать в Кожевенную Авиамастерскую AkhmadS — сообщество ценителей ручной работы.
Мы создаём уникальные кожаные изделия:
Ознакомление с программой сессии 
Работа с технической документацией 
Заметки 
Визуальная подготовка и дополнительные источники 
Прохождение тестов 
MEMORY ITEMS и LIMITATIONS 
Навигационная подготовка и страны полётов 
Домашний тренажёр 
Оперативная информация и безопасность полётов 
Самопроверка и общение с коллегами 
Сегодня на рейсе из Кореи во Вьетнам я видел десятки падающих звёзд. Лично я насчитал за 5 часов полёта больше 50.Желаний назагадывал море 
Эти метеоры возникают, когда Земля проходит сквозь плотное облако космической пыли и мелких частиц, оставшихся от астероида 3200 Фаэтон — этот поток активен примерно с начала декабря до конца месяца, но пик приходится именно на эти даты. 
Во время пика в идеальных условиях наблюдатели на поверхности могут увидеть более 100–120 метеоров в час, а из кабины самолёта, где нет городской засветки и широкий обзор, это выглядит ещё ярче и обильнее. 
Работу работаю 
Ссылка на ролик:
Обо мне и моём каналеМеня зовут Евгений, я пилот гражданской авиации и летаю на самолётах Airbus A320 / A321.На этом канале я рассказываю о реальной жизни пилота и публикую видео на темы:
Мои соцсети:
INSTAGRAM: (красивые фото и авторские статьи из жизни пилота) 
МЕДКОМИССИЯ ДЛЯ ПИЛОТА • ВЛЭК - Медкомиссия для пилота 
КАК УЧАТСЯ ПИЛОТЫ?