Продолжаем ещё одно направление (сколько их тут уже), связанное с наблюдением за судами с использованием оборудования (береговые AIS приёмники) и без него (скрытые слои карт, разрабатываемые новые модули), применяя инструментарий, который у нас есть ввиду параллельной разработки сервисов трекинга.
Это не OSINT расследования, которые нам совсем не нужны, потому что они: небезопасны; не приносят почти никакого дохода; создают иллюзию ложного «величия» для того, чтобы те или иные СМИ, берущие у тебя материал, могли делать хайп (а тебе потом достанется весь связанный с этим геморрой). Здесь задача делать для себя наблюдения и публиковать их для заинтересованной аудитории, чтобы это был скорее элемент творчества в рамках работы над сервисом, а не какая-то популяризация.
Поэтому, кейсы, которые мы будем здесь описывать, во-первых, будут не про «здесь и сейчас» (то есть наблюдение за судном / группой судов проводилось заблаговременно, до момента публикации поста), во-вторых, будут описывать скорее технические нюансы, отклонения и специфику, нежели привязку к конкретному судну, чтобы его обнаружить, если оно "спряталось" или "потерялось". Времена нынче неспокойные, и случайно найти в моменте какой-нибудь танкер, который находить не стоит, а потом объяснять, при каких обстоятельствах это произошло, зачем, и почему, нам неохота. Там, где обычно объясняют, люди работают занятые, у нас тоже много дел, поэтому так.
Позиция наша была и остаётся таковой, что сервисы наши, как и состоящие в этой синергичной экосистеме инфоресурсы (в том числе пиратские
) пытаются отражать актуально положение действительности, принимая во внимание все побочные факторы (такие, как спуффинг, джемминг и прочие), которых с каждым днём становится всё больше, и которые эту реальность пытаются перестраивать 
А уж кто эти данные как использует, остаётся на совести и ответственности тех, кто использует. При этом, несмотря на происходящее вокруг, согласно нашим наблюдениям, данные востребованы прежде всего именно на экономическом направлении, сколько судов пройдёт через проливы, какие будут в связи с этим индексы, ставки, тренды и т.д., что не может не радовать 
Кейсы достаточно любопытные для разбора. Интересно будет почитать интересующимся техникой, радиосвязью, мореплаванием, айтишечкой, логистикой, хакерством, ну в общем, основному ядру аудитории канала, и не только им. Поэтому читайте пожалуйста, пересылайте знакомым, таким же энтузиастам, как и вы, подтягивайте неравнодушных читателей, [s]ставьте лайки, подписывайтесь на канал, добавляйте посты к себе [/s]будем создавать здесь очередной новый клуб по интересам на борту данного сообщества.
И ещё один момент, у нас эти исследования всё ещё делаются во многом на энтузиазме. Какие-то технические моменты мы можем упускать, причём некоторые ошибки могут быть совсем дилетантскими. Поэтому если что-то где-то хотите посоветовать, или видите, что что-то упускаем, смело пишите в комментарии, намного интереснее всё это делать группой людей и в режиме диалога.
В общем, погнали, первый кейс ...
Public date:Sat, 04 Apr 2026 09:57:03 +0000
Такой вот перевёрнутый с ног на голову прибрежный черноморский мир. Это как будто вы едете в районе центра Москвы, а на навигаторе отображается, что ваш автомобиль в аэропорту Шереметьево. Здесь примерно тоже самое, только с морским судном и соответствующими программами 
Особенно актуально у побережья Перу — сложный рельеф шельфа
