Внутри LNG танкера: 1.2 мм нержавеющей стали между 174000 кубическими метрами жидкости при температуре -162°C и океаном.
При такой температуре лист стали сжимается настолько сильно, что за считанные минуты растрескиваются сварные швы. Вафельная конструкция оболочки корпуса позволяет металлу сжиматься во всех направлениях, не разрываясь. Эта система разработана французской компанией.
(А также представлена во всех учебниках сопромата )) Она установлена на 80% мирового флота СПГ-танкеров, и более 300 новых танкеров находятся в стадии строительства. Каждый из них использует лист стали тоньше автомобильного ключа, собственной формы
(у автомобильного ключа другие функции, и другие нагружения).
Система GTT Mark III — это сложная криогенная технология герметизации, включающая корпус танкера из нержавеющей стали толщиной 1,2 мм, который служит гибкой «оболочкой» для танкеров-газовозов. Вафельная конструкция корпуса позволяет металлу безопасно сжиматься и расширяться при экстремальных температурах -162°C, предотвращая образование структурных трещин за счет поглощения термического напряжения геометрическими "складками". Эта инновация
(нет, это не инновация, если уже 80%), являющаяся мировым стандартом для примерно 80% мирового флота танкеров-газовозов, повышает грузоподъемность и обеспечивает безопасную морскую транспортировку жидкого энергоносителя через океаны.
Public date:Fri, 03 Apr 2026 06:56:26 +0000