Зимовка яхты во льду: мифы, риски и суровая реальность.
Давайте разберемся без эмоций и мифов, может ли ваша моторная яхта — стальная или пластиковая — пережить зиму, вмерзнув в лед на реке или водохранилище.
Спойлер: в 99% случаев это очень плохая идея, сродни русской рулетке. И вот почему.
Главный враг: физика льда
Лёд — это не просто замерзшая вода. Это мощная, непредсказуемая стихия. Существует два основных типа ледового воздействия на корпус:
* Статическое сжатие. При замерзании вода расширяется. Образующийся лед давит на корпус с огромной силой. Если у вашей яхты «пузатые» борта с большим развалом (как у большинства глиссирующих катеров), лед будет стремиться не вытолкнуть ее вверх, а буквально раздавить.
* Динамическое воздействие. Это самое страшное. Ветер, течение, весенние подвижки — всё это заставляет ледовое поле двигаться. Представьте себе торосы высотой в метр, которые сдвигаются даже на несколько сантиметров. Сила этого движения способна срезать стальные опоры мостов. Ваш борт, будь он хоть из стали, хоть из пластика, для такого льда — не более чем яичная скорлупа.
Сталь против Пластика: кто проиграет первым?
Многие считают, что стальной корпус — это панацея. Увы, это не так.
* Стальная яхта. Да, сталь прочна. Она не треснет от удара, а скорее получит вмятину. Но! Подвижка льда сдерет любую краску до металла. Привет, весенняя коррозия по всей ватерлинии. Кроме того, лед может легко повредить или оторвать выступающие части: перо руля, винты, кронштейны.
* Пластиковая яхта (GRP). Здесь всё гораздо печальнее. Пластик и гелькоут на морозе становятся хрупкими. Сильное сжатие может привести к трещинам в корпусе, а циклы «замерзание-оттаивание» будут работать как клин, разрушая гелькоут и ламинат. Ремонт такого повреждения — запредельно дорог.
«Ахиллесова пята» любой яхты
Даже если представить, что ваш корпус выдержит, есть детали, которые обречены на гибель:
* Кингстоны и забортная арматура. Любой патрубок или датчик эхолота — это точка концентрации напряжения. Лёд с легкостью выломает их, открыв прямую дорогу воде в трюм весной.
* Рулевой комплекс и винты. Перо руля, валы, колонки, винты — всё это будет зажато в монолитном льду. Малейшая подвижка приведет к изгибам, трещинам и разрушению.
Вывод:
Для владельца серийной моторной яхты зимовка во льду на просторах наших рек — это неоправданный риск, граничащий с гарантированной гибелью судна. Экономия на подъеме несопоставима с потенциальными затратами на ремонт или с полной потерей вашей яхты.
Лучший и единственно правильный способ пережить зиму — это поднять лодку из воды. Берегите свои корабли, и они прослужат вам долгие годы!
Семь футов под килем!
P.S. В общем, как вы поняли, зимовка во льду — это игра с огнем. Если вы до сих пор не нашли надежное место на берегу для своей красавицы, у меня есть возможность сделать скидки на зимнее хранение «Фрегат» в Нижнем Новгороде – у них, возможно, еще осталось несколько мест под крышей. Для центрального региона это, конечно, небольшой крюк, но условия у них отличные.
Public date:Fri, 17 Oct 2025 05:47:58 +0000
Адреналин сквозь ливень! Регата «РИБТУРИСТ» для команды офиса N состоялась! 
В сентябре команда «Рибтурист» имела честь организовать по-настоящему огненное корпоративное событие — скоростную регату для наших друзей из офиса N!
