Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

Почти новые A320neo и 737 MAX разбирают ради деталей

Французская компания TARMAC Aerosave, специализирующаяся на консервации и демонтаже самолётов, до конца 2026 года разберёт более 10 самолётов семейства Airbus A320neo и Boeing 737 MAX для британской AerFin

Обе компании сотрудничают уже около десяти лет, и теперь расширяют его на фоне растущего дефицита деталей для самых современных узкофюзеляжных флотов мира. Сама AerFin в августе была приобретена японским конгломератом ORIX.

<bloc«Более 10 проектов по самолётам для AerFin в этом году вновь подтверждают нашу позицию ведущего игрока на рынке демонтажа и переработки», — заявил коммерческий директор TARMAC Aerosave Кристиан Черути.
</bloc
Для проекта создана специализированная производственная линия по извлечению салонного оборудования и шасси. TARMAC, принадлежащая совместно Airbus, Safran и SUEZ, с 2007 года уже приняла свыше 2000 самолётов и разобрала 450 из них.

Парадокс в том, что на разборку идут самолёты, которые по меркам авиации считаются совсем молодыми. Показательный пример: два Airbus A320neo возрастом всего три и четыре года, ранее летавшие в авиакомпании Spirit Airlines, которая прекратила полёты в мае , были в этом году разобраны ради деталей в Аризоне.

Причина такому весьма проста: с учетом огромного спроса на новые A320neo и проблемы с цепочками поставок создают ситуацию дефицита "свободных" запасных деталей: от двигателей Pratt & Whitney до крупных узлов и шасси, которые нужны авиакомпания уже сейчас. Каждый разобранный A320neo даёт от 1200 до 1400 годных к эксплуатации компонентов.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Wed, 16 Sep 2026 07:01:28 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Хуситы заявляют о сбитом саудовском F-15

Согласно сообщениям, появившимся в ночь на 16 сентября, связанные с хуситами источники (движение «Ансар Аллах») заявили о сбитии истребителя F-15SA ВВС Саудовской Аравии в воздушном пространстве над провинцией Мариб (центральный Йемен).

По утверждению хуситской стороны, лётчики находятся под контролем сил Саны.

Независимого подтверждения этой информации на данный момент нет. Саудовские власти также не подтверждали потерю F-15 и захват экипажа.

Член политбюро «Ансар Аллах» Хизам аль-Асад опубликовал видео с комментарием «F-15, слава Богу», что косвенно подтверждает заявление хуситов.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Wed, 16 Sep 2026 05:18:05 +0000

[telemech]

phpBB [video]

To the infinity and beyond!

С добрым утром!

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Wed, 16 Sep 2026 03:35:27 +0000

[telemech]

70 лет реактивной эры в гражданской авиации СССР

Ровно 70 лет назад в этот день из Внуково отправился первый регулярный рейс первого советского реактивного лайнера Ту-104 по маршруту Москва - Омск - Иркутск. Самолёт под командованием КВС Евгения Барабаша преодолел 4570 км за 7 часов 10 минут.

Пришедшая на смену поршневым Ил-14 реактивная эпоха сократила время на перелёт почти втрое.

Ту-104 был разработан ОКБ Туполева на базе реактивного бомбардировщика Ту-16. От военного прототипа он унаследовал фюзеляж, крыло и силовую установку — два турбореактивных двигателя АМ-3 конструкции А. А. Микулина. Разработка велась в сжатые сроки: задание на пассажирский самолёт было выдано Советом Министров СССР 26 ноября 1954 года.

Первый опытный экземпляр Ту-104 поднялся в воздух 17 июня 1955 года , а уже в марте 1956-го самолёт совершил демонстрационный полёт в Лондон. При создании лайнера особое внимание уделили прочности гермокабины: в ЦАГИ впервые в отечественной практике проводили испытания конструкции циклическими нагрузками в гидробассейне, учитывая опыт расследования катастроф британских Comet.

Появление Ту-104 потребовало перестроить и наземную инфраструктуру, и само обслуживание пассажиров. Удлинялись ВПП, появлялись новые трапы и тягачи, а на борту вводились знакомые сегодня элементы сервиса: инструктаж по безопасности, питание и напитки, первый и туристический классы.

Ту-104 сыграл ключевую роль в становлении реактивной пассажирской авиации СССР, открыв эру скоростных магистральных перевозок в масштабах страны.

P.S. Что интересно первый опытный Ту-104 с регистрационным номером СССР-Л4500 не только был первооткрывателем (рейс в Лондон тоже эта машина выполняла), но и вполне себе кинозвездой. В 1956 году самолёт "снялся" в кинофильме "Старик Хаттабыч", а позже выставлялся на ВДНХ в качестве экспоната.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Tue, 15 Sep 2026 18:00:59 +0000

[telemech]

phpBB [video]

phpBB [video]

Празднование Дня независимости Гватемалы стали причиной ухода на второй круг

Пассажирский Airbus A320 (б/н N538AV) авиакомпании Avianca 14 сентября при заходе на посадку в аэропорту Мундо-Майя (GUA/MGGT) в Гватемале был вынужден уйти на второй круг из-за фейерверков в районе глиссады.

Экипаж прекратил заход в целях безопасности, набрал высоту и затем повторно вышел на посадочную прямую. Со второго захода самолёт благополучно приземлился.

Инцидент произошёл во время празднования Дня независимости Гватемалы. Главное управление гражданской авиации страны призвало не запускать фейерверки вблизи маршрутов захода на посадку и вылета из аэропортов.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Tue, 15 Sep 2026 14:35:44 +0000

[telemech]

Пентагон определился с победителем конкурса нового палубного истребител F/A-XX

Пентагон уже выбрал компанию, которая получит контракт на разработку нового палубного истребителя шестого поколения F/A-XX для ВМС США. Об этом 8 сентября сообщили источники агентства Reuters. За программу конкурируют Boeing и Northrop Grumman , однако кто победитель пока официально не раскрыто. Объявление ожидается в ближайшие недели.

F/A-XX должен заменить F/A-18E/F Super Hornet в 2030-х годах и стать морским элементом концепции Next Generation Air Dominance (NGAD). Это не эволюция текущих машин, а попытка качественного скачка. В приоритете увеличенная дальность без дозаправки, высокая выживаемость в насыщенной средствами ПВО среде и тесная интеграция с беспилотниками.

Новый самолёт будет малозаметным и построенным по схеме "бесхвостка", получит современные средства обнаружения, средства РЭБ и возможность совместной работы с беспилотными боевыми системами.

F/A-XX должен дополнить F-35C, а не заменить его. Предполагается, что новый истребитель станет частью сетевой боевой архитектуры, объединяющей самолёты, БПЛА, корабли и другие системы.

Программа пережила годы задержек и споров о финансировании. Некоторые чиновники Пентагона предлагали отложить её на три года из-за опасений по поводу инженерных и производственных мощностей. В историю вмешался Конгресс, выделив 750 миллионов долларов в 2025 году и ещё 1,4 миллиарда в 2026-м. Общая стоимость контракта, по оценкам, составит десятки миллиардов долларов за весь жизненный цикл.
Public date:Tue, 15 Sep 2026 12:33:01 +0000

[telemech]

Польша рассматривает E-2D Advanced Hawkeye для замены Saab 340 Erieye

Northrop Grumman продолжает вести переговоры с Польшей по возможной поставке самолётов ДРЛОиУ E-2D Advanced Hawkeye. Переговоры охватывают обучение, поддержку и участие польской промышленности, однако контракта на поставку пока нет.

Сейчас Польша располагает двумя Saab 340 AEW с РЛС Erieye, которые были приобретены в аренду в 2023 году в качестве временного решения. Срок их аренды истекает в 2027 году.

E-2D оснащён РЛС AN/APY-9 и способен не только обнаруживать воздушные цели на большой дальности, но и выполнять функции воздушного пункта управления, объединяя данные различных сенсоров и передавая их истребителям и наземным системам ПВО.

Особый интерес для Варшавы представляет интеграция с разворачиваемой системой IBCS (Integrated Battle Command System; рус. – интегрированная система управления боем). E-2D мог бы стать дополнительным высотным звеном для этой сетевой архитектуры.

Конкурентом американского самолёта выступает Saab GlobalEye. Обе компании уже продвигают свои платформы на польском рынке, однако официального конкурса и окончательного выбора пока нет.

Northrop Grumman в рамках продвижения E-2D заключила соглашения с польскими компаниями, включая Exence и одним из крупнейших авиапредприятий Польши WZL-2 (Wojskowe Zaklady Lotnicze 2), по вопросам будущего технического обслуживания и промышленного сотрудничества.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Tue, 15 Sep 2026 08:34:37 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Textron Aviation и Merlin представили концепт беспилотного Cessna SkyCourier UX

Корпорация Textron Aviation и компания Merlin представили концепт беспилотной версии известного турбовинтового самолёта Cessna SkyCourier UX с автономной системой Merlin Pilot. Представленный на конференции Air, Space & Cyber, концепт предназначен для снабжения рассредоточенных подразделений в условиях, когда традиционные маршруты доставки становятся уязвимыми или недоступными.

SkyCourier UX должен занять нишу между небольшими тактическими грузовыми беспилотниками и крупными военно-транспортными самолётами. Концепт предусматривает автономные взлёт и посадку и возможность работы с неподготовленных ВПП.

<bloc«Будущее contested логистики требует больше пропускной способности и доступа туда, куда мы не рискнули бы отправить экипаж, — заявил Мэтт Джордж, генеральный директор Merlin</bloc

Разработчики также рассматривают отказ от кабины экипажа в будущем. Это позволит увеличить грузовой объём, в том числе за счёт переднего грузового отсека с крупным носовым люком. Погрузку планируется упростить с помощью системы «приседания» самолёта и встроенного оборудования. По текущим целевым параметрам UX сможет перевозить около 2,7 т груза и до трёх контейнеров LD3.

При этом речь пока идёт именно о концепте. Textron и Merlin планируют инженерные исследования и оценки, чтобы проверить возможности автономных и опционально пилотируемых грузовых операций.

Основой проекта станет уже сертифицированная и выпускаемая платформа Cessna SkyCourier, что должно упростить дальнейшее масштабирование при переходе от концепта к реальной системе.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Tue, 15 Sep 2026 07:05:13 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Lockheed Martin показала новые детали боевого дрона Vectis

Lockheed Martin объявила об ускорении разработки Vectis. Это малозаметный беспилотник Collaborative Combat Aircraft, реализуемый в рамках американской программы Collaborative Combat Aircraft (CCA) подразделением Skunk Works.

По информации Skunk Works, от концепции до испытаний в аэродинамической трубе прошло два месяца, а первый компонент будущего беспилотника пошёл в производство через восемь месяцев. Компания использует цифровые технологии и специальные методы сборки, что позволяет сократить трудозатраты до 80%.

Vectis не входит в программу первого этапа программы ССА (Increment 1), которую ВВС США уже распределили между General Atomics и Anduril . Vectis относится к категории Group 5 и создаётся как малозаметный многоцелевой CCA. Lockheed Martin делает ставку на будущие потребности Пентагона и союзников США, которым может понадобиться более живучий "беспилотник-напарник". Ориентир по цене для таких беспилотников – около 20 миллионов долларов за единицу при массовом производстве.

Сообщается, что компания уже строит первый прототип и планирует выполнить его первый полёт до конца 2027 года. Более того, Lockheed Martin решила за собственные средства построить ещё четыре прототипа (всего будет пять прототипов), чтобы быстрее перейти к серийному производству.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Tue, 15 Sep 2026 06:05:14 +0000

[telemech]

Etihad показала новые салоны A330neo и A321LR

На выставке Arabian Travel Market в Дубае Etihad Airways впервые показала кабину своих будущих Airbus A330neo – центральный элемент новой концепции Beyond Borders, которая постепенно охватит весь флот авиакомпании, от салонов до залов ожидания и питания.

Новые дальнемагистральные A330neo, заказанные в 2025 году , получат 280 мест в трёх классах:
• Четыре сьюта первого класса с закрывающимися дверями, экраном на 32 дюйма и местом для гостя;
• 24 полностью раскладывающихся кресла бизнес-класса с дверями и прямым доступом к проходу, и
• 252 места эконом-класса, 32 из которых предложат на 10 см больше пространства для ног.

Интересно, что новый «первый класс» на самом деле построен на увеличенной версии той же платформы Thompson Aero Seating Vantage XL, что используется и в бизнес-классе, то есть это скорее укрупнённое кресло бизнес-класса, чем принципиально иной продукт вроде «Резиденций» в A380.

<bloc«Beyond Borders выходит за рамки самолёта и кресла. Речь идёт обо всём путешествии», – заявил генеральный директор Etihad Антонуалду Невиш.
</bloc
Первый A330-900 Etihad должен получить через год, в сентябре 2027 года, всего за пять лет ожидается пополнение на 15 самолётов — они будут использоваться в основном на региональных и среднемагистральных маршрутах Европы, Азии и Ближнего Востока.

Etihad также намерена увеличить количество кресел первого класса во всём флоте в течение ближайших пяти лет.

Концепция продолжает эксперимент с A321LR, где авиакомпания уже предлагает два сьюта первого класса и 14 полностью раскладывающихся кресел бизнес-класса. По данным Etihad, пассажиры даже выбирают рейсы с A321LR именно из-за этого продукта. И в следующем году его салон также доработают, добавив, среди прочего, экраны приватности для сьютов первого класса (последние четыре изображения).

За всем этим стоят серьёзные инвестиции: в общей сложности Etihad говорит о 20 миллиардах долларов в новые самолёты и "клиентский опыт", из которых миллиард выделен именно на модернизацию уже существующего флота.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Tue, 15 Sep 2026 05:05:14 +0000