Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

phpBB [video]

С добрым воскресным утром!



️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Sun, 13 Sep 2026 04:06:22 +0000

[telemech]

На фото
Public date:Sun, 13 Sep 2026 15:59:29 +0000

[telemech]

Всё голосование завершится в 19:30, когда будет опубликован правильный ответ.
Public date:Sun, 13 Sep 2026 15:31:00 +0000

[telemech]

Ответы на этот вопрос будут скрыты.
Public date:Sun, 13 Sep 2026 15:10:16 +0000

[telemech]

Ещё одно фото.
Public date:Sun, 13 Sep 2026 14:40:08 +0000

[telemech]

Фотография для помощи
Public date:Sun, 13 Sep 2026 14:25:31 +0000

[telemech]

Авиационное «Что? Где? Когда?»

Уважаемые господа и дамы, знатоки!

Добро пожаловать в очередной выпуск игры «Что? Где? Когда?» на канале после её долгого отсутствия.

После проведения опроса неделю назад мы постараемся учесть пожелания большинства в этом выпуске, но, все же надеемся на то, что вы не будете злоупотреблять использованием поиска в гугле и искусственных интеллектов.

Формат игры сегодня такой:
Вы получаете описание воздушного судна, а позже несколько вопросов с возможностью выбора ответов. Так как после обновления Telegram дает возможность прикреплять к опросу картинки, то некоторые вопросы будут ими дополнены.

Ну что же, всем успехов, мы начинаем.

<blocДетище великой компании, основанной на самой заре воздухоплавания, он родился из неудачи начала новой эпохи, когда "холодное оружие" проиграло "наставнику".

Но детище великих инженеров, один из которых является одним из создателей изобретения, кардинально перевернувшего ход Великой войны в воздухе, получило второй шанс. Став больше и вместительнее своего проигравшего прародителя, получив те же два сердца, которыми оснащался "наставник"-победитель, он вдруг нашёл своё предназначение.

Несмотря на достаточно серьёзный успех, его создатели увидели в нём совершенно другой, мирный потенциал. Он стал одним из первооткрывателей совершенного нового класса. В попытке завоевать рынок далекой страны его родители объединились с другими великими инженерами, но не добились успеха, проиграв более крупным хищникам земли за пределами Изумрудного города. Он был слишком мал для одних и прожорлив для других. Проект его "роста" так и остался в одном экземляре, хотя он и предлагал увеличение в 1,5 раза.

Зато далёкие земли нового света приняли его с радостью. Там он собирал себя заново, рождаясь заново. В начале карьеры один из наших "Столичных франтов" забрал жизнь "Барона чёрного золота", чьё имя гудело в коридорах власти и в залах биржи.

Его служба была весьма простой, относительно безопасной, но в то же время очень долгой. Его полёты увидел Новый век.

Он остался символом той эпохи, когда новая эпоха в авиации только утверждалась в небе, когда инженеры верили, что каждый проект может стать шедевром. Не все мечты сбываются, но некоторые из них живут дольше, чем их создатели. Герой нашей рубрики пережил своих создателей во всех смыслах, но их преемники используют символы его родителей до сих пор.

P.S. Что интересно, хоть и весьма опосредованно, он имеет интересное отношение к Большому Шлему.</bloc

Уважаемые знатоки! А теперь, внимание, вопросы!

#ЧтоГдеКогда

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Sun, 13 Sep 2026 15:10:45 +0000

[telemech]

JAL тестирует дроны для осмотра самолётов

Japan Airlines совместно с французской Donecle с конца июня 2026 года тестирует полностью автономных дронов Iris GVI для внешнего осмотра самолётов. По заявлению сторон, это первый подобный проект в Японии с использованием техники, официально включённой в руководства по техобслуживанию производителей самолётов.

Дрон Iris GVI оснащён системой обнаружения препятствий и летает полностью автоматически. Одну сторону Boeing 737 он облетает за 15 минут, делая множество высококачественных снимков. Все изображения точно привязываются к конкретным участкам планера, как «адреса». Техник мгновенно видит, где дефект, и может измерить его размер.

По данным JAL, внедрение технологии способно сократить время полного осмотра с нынешних 5-10 часов до 2-3 часов. Это сократило бы трудозатраты примерно на 60%. Эффект такого рода, если он подтвердится в реальной эксплуатации, важен не только для авиакомпании, но и для пассажиров: чем быстрее осмотр, тем меньше риск задержек и отмен рейсов из-за проблем с распределением парка.

Пока испытания проходят внутри ангара, но главная цель на будущее – получить разрешение на эксплуатацию дронов вне помещений, на перроне. Если дронам разрешат летать на открытых стоянках, эффект будет огромным. Например, после удара молнии можно будет проверить самолёт прямо на месте, не тратя время на перегон в ангар. Это особенно важно для региональных аэропортов без больших ангаров.

Для пассажиров это означает меньше задержек и отмен. Для авиакомпании – экономию и рост налёта. JAL уже ведёт переговоры с регуляторами.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Sun, 13 Sep 2026 08:34:58 +0000

[telemech]

«Столичный франт» MS.760 Paris : четырёхместный долгожитель, рождённый из неудачи

В истории авиации есть немало самолётов, которые нашли свое место после неудач. И MS.760 Paris – один из самых ярких примеров такого парадокса: проект, проигравший конкурс, стал одним из самых долгоживущих французских самолетов послевоенного периода.

История создания
Родиной MS.760 является Франция, страна подарившая на заре авиации немалое число конструкторов и авиаторов. В 1911 году братьями Леоном и Робером Моранами, и их другом Раймоном Сольнье была создана компания Société Anonyme des Aéroplanes Morane-Saulnier или просто Morane-Saulnier (рус. Мора́н-Сольнье́).

Все трое были не просто первыми пилотами, но и изобретателями и инженерами. В разгар Первой Мировой войны Солнье разработал одну из первых в мире систем синхронизации стрельбы через пропеллер, которая позднее определила будущее боевой авиации Первой мировой войны.

Перед началом Второй Мировой Войны компания создала MS.406, который является одним из самых известных французских истребителей того времени и одним из двух французских самолетов, построенных в количестве более 1000 экземпляров.

Поражение, которое стало началом
Но война закончилась и наступила эпоха реактивной авиации. ВВС Франции потребовалась реактивная "парта", самолёт, который будет обучать пилотов технике нового времени. в Компании разработали MS.755 Fleuret (фр. "Рапира") двухместный реактивный тренировочный самолет, ставший претендентом в конкурсе, объявленом французскими ВВС.

Но история распорядилась иначе. "Рапира" проиграла "Магистру" – Fouga CM.170 Magister (слово "магистр" на латыни означает именно "наставник"), более простому и дешевому самолёту.

Но в Morane-Saulnier не сдалась. Инженеры взяли достаточно удачную конструкцию, расширили фюзеляж, добавили второй ряд пассажирских кресел и создали совершенно новый четырёхместный самолет. Первый полёт MS.760 Paris состоялся 29 июля 1954 года. Два реактивных двигателя Turbomeca Marboré нашего героя были созданы компанией Turbomeca, которая впоследствии стала легендой в производстве авиационных двигателей. Её нынешнее название вы без труда узнаете – Safran.

Попытка завоевать гражданский рынок
В 1955 году компания увидела новую возможность. В попытке завоевать рынок корпоративных бизнес перевозок в США она объединилась в партнёрстве с американской фирмой Beechcraft Aircraft. MS.760 Paris позиционировался как один из первых компактных реактивных бизнес-джетов – революционная идея для того времени.

Но рынок оказался беспощадным. На сцену вышли более крупные и мощные машины — Learjet (компания из штата Канзас). Мечта о гражданском успехе рассыпалась. Получилось слишком дорого и слишком компактно. Но примерно 25 самолётов все же стали небольшими реактивными частными самолётами.

В 1962 году один из MS.760 разбился в Италии при загадочных обстоятельствах, унеся с собой жизнь "Барона чёрного золота" – Энрико Маттеи (Enrico Mattei) итальянского промышленника, президента энергетической компании ENI, который активно использовал MS.760 для деловых поездок. Причины крушения так и не были полностью выяснены.

(Продолжение в первом комментарии)

Признавайтесь в комментариях кто какой самолёт подразумевал, отвечая "СССР" в первом вопросе!

#ЧтоГдеКогда

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Sun, 13 Sep 2026 16:56:34 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Бандитский понедельник

С добрым утром!

Почему бандитский? Потому что кто любит бандитов и понедельники?

#MiGDay

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Mon, 14 Sep 2026 03:06:51 +0000