Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

phpBB [video]

🏎 Porsche против «Птицы Рух»

В пустыне Мохаве американское представительство немецкого производителя решило устроить рекламные гонки с самолётом Scaled Composites Stratolaunch Model 351 (другое неофициальное название — Roc, что в переводе значит [птица] Рух).

Посмотреть все видео можно вот тут .

К нас появился только один вопрос: а зачем экипажу кислородные маски?

Ну и с добрым утром, конечно!

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Sat, 25 Jul 2026 04:43:56 +0000

[telemech]

А что это у нас тут?!

А это попытка установить рекорд России по количеству аэростатов, одновременно поднятых в воздух в Переславле-Залесском. Попытка, по заявлению со сцены удалась — 50 аэростатов одновременно поднялись в воздух!
Upd: Рекорд зафиксирован официально.

Админы канала присутствуют на событии . Присутствовали, так как сеть легла и этот пост вышел спустя час почти.

А вы летали на на аэростатах?

Краткое резюме:
Красиво? Да!
Стоит оно того? Да!
Организация? На самом мероприятии в одном гостиничном комплексе - «минус 100».

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Sat, 25 Jul 2026 18:48:11 +0000

[telemech]

Dassault Falcon 10X задерживается до 2029 года

Переносы "вправо" случаются не только у больших или амбициозных авиационных проектов.

Французский производитель Dassault Aviation вновь перенес сроки ввода в эксплуатацию своего нового флагманского бизнес-джета Falcon 10X. Теперь первые поставки ожидаются не ранее 2029 года.

Ещё пять лет назад в Dassault рассчитывали вывести самолёт на рынок к концу 2025 года. Затем сроки сместились сначала на 2027 год, а теперь - ещё минимум на два года.

<bloc«...С тех пор сертификация стала значительно более сложным делом...»</bloc
По словам главы Dassault Эрика Траппье, причиной стали не только последствия пандемии и проблемы с поставками, но и ужесточение требований к сертификации, введённых после катастроф Boeing 737 MAX.

В компании отмечают, что Falcon 10X считается полностью новым типом самолёта, поэтому проходит сертификацию уже по новым, более строгим правилам. По оценке Dassault, этот процесс займёт значительно больше времени, чем в случае с Falcon 6X.

При этом программа продолжает продвигаться вперёд. Первый опытный Falcon 10X выполнил первый полёт 19 июня , а всего в лётных испытаниях будут участвовать четыре самолёта.

Falcon 10X станет крупнейшим и самым дальнемагистральным бизнес-джетом в истории Dassault. Его заявленная дальность составит 7500 морских миль (13 890 км), а максимальная скорость - M0,925. Самолёт позиционируется как конкурент Gulfstream G700/G800 и Bombardier Global 8000.

Для Dassault это может стать не просто технической задержкой, а риском потерять часть позиций в сегменте ультрадальних бизнес-джетов, где конкуренты уже активно продают свои машины. Но в компании сохраняют осторожный оптимизм: лучше задержать сертификацию, чем выпустить сырой продукт.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Sun, 26 Jul 2026 15:20:37 +0000

[telemech]

Опубликован окончательный отчет по катастрофе ATR 72 авиакомпании Voepass

Расследование крушения турбовинтового самолёта ATR 72-500 авиакомпании Voepass, в котором погибли 62 человека, выявило не просто техническую неисправность, а системную культуру халатности.

Национальный центр расследования авиационных происшествий Бразилии (CENIPA) опубликовал (текст на английском) окончательный отчёт по катастрофе. Расследование установило, что нехватка ресурсов и давление, связанное с необходимостью выполнять расписание полётов, приводили к тому, что самолёты сознательно выпускались в эксплуатацию с известными неисправностями.

9 августа 2024 года ATR 72-500 (б/н PS-VPB), выполнявший рейс Каскавел - Сан-Паулу, потерял управление из-за интенсивного обледенения, сорвался в плоский штопор и разбился. Как выяснили следователи противообледенительная система была неисправна задолго до катастрофы.

Следствие пришло к выводу, что причиной трагедии стала не только неисправность системы противообледенения планера, но и сложившаяся в авиакомпании культура систематических нарушений.

По данным CENIPA, известные технические неисправности нередко не заносились в бортовой журнал или формально отмечались как устранённые без выполнения ремонта. Иногда неисправные агрегаты заменяли другими заведомо неисправными компонентами, чтобы продолжить эксплуатацию самолёта по правилам MEL.

Стремление обеспечить постоянную готовность воздушных судов при ограниченных ресурсах привело к серьёзным нарушениям дисциплины технического обслуживания в бразильской авиакомпании Voepass. Следователи установили, что технические неисправности намеренно не регистрировались и не устранялись.

По мнению следователей, именно подобная нормализация нарушений стала одной из ключевых причин трагедии.

Компания ATR, комментируя выводы расследования, заявила, что трагедия ещё раз подтверждает необходимость строгого соблюдения требований технического обслуживания, эксплуатационных процедур и подготовки персонала.

<bloc"Безопасность полётов является первоочередной обязанностью всей системы гражданской авиации и всех её участников", - говорится в заявлении производителя.
</bloc
В начале 2025 года Voepass приостановила полёты по решени Национального агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC), а позже и вовсе подала на банкротство. В июне 2025 года ANAC окончательно аннулировал сертификат эксплуатанта.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Sun, 26 Jul 2026 07:35:18 +0000

[telemech]

Boeing кажется может пристроить 777X, от которых отказалась Emirates

Авиакомпания United Airlines может стать новым владельцем ранних, построенных в 2019-2021 годах Boeing 777-9, от которых ранее отказалась Emirates .

По данным отраслевых источников, американская авиакомпания изучает возможность приобретения около 20 самолётов первой производственной серии Boeing 777X. Эти лайнеры были построены ещё до завершения сертификации программы и уже несколько лет находятся на хранении.

Именно из-за того, что самолёты требуют слишком масштабной доработки, чтобы привести соответствовать финальной серийной конфигурации и длительных задержек сертификации Emirates отказалась принимать первые 10 самолётов. Глава авиакомпании сэр Тим Кларк ранее заявлял , что за годы простоя эти машины фактически потеряли часть своего полезного ресурса, а для приведения их к актуальной конфигурации потребуется слишком много ресурсов.

В одном из интервью он и вовсе пошутил, что они могут заинтересовать только Heinz «на консервные банки для печёной фасоли».

Ранее стало известно, что Boeing уже утилизировала один из первых построенных Boeing 777-9 (WH007) , который как раз и предназначался Emirates, посчитав его восстановление экономически нецелесообразным.

Если сделка состоится, United Airlines станет первым американским эксплуатантом Boeing 777-9. Кроме того, это позволит Boeing решить проблему размещения части ранних самолётов, построенных ещё до завершения сертификации программы.

Впрочем, официального подтверждения переговоров пока нет. Ни United Airlines, ни Boeing информацию о возможной сделке не комментируют.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Sun, 26 Jul 2026 06:04:23 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Завершая недельный круг

Боб Гувер был бы доволен выполнением петли.

С добрым утром, авиаторы и не очень!

P.S. Кто-то из наших читателей был вчера в Переславле ? Признавайтесь!

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Sun, 26 Jul 2026 04:33:05 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Врываясь в новую неделю

#MiGDay

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Mon, 27 Jul 2026 03:05:28 +0000

[telemech]

В Польше восстановят легендарный МиГ-21. Он станет единственным летающим в Европе

Польская компания FUBAR Aviation объявила о начале восстановления учебно-боевого МиГ-21УМ с бортовым номером 9311, который после завершения работ станет единственным летающим МиГ-21 в Европе.

Проект станет очередным успехом FUBAR Aviation. Ранее компания уже вернула в небо МиГ-15бис ( Lim-2), двухместный МиГ-15УТИ и МиГ-17Ф (Lim-5) . Последний сегодня является единственным летающим представителем семейства МиГ-17 в Европе.

Восстановление МиГ-21 считается значительно более сложной задачей. Самолёт оснащён форсажным турбореактивным двигателем, катапультными креслами и сложными системами, изначально рассчитанными на эксплуатацию в строевых частях.

МиГ-21УМ – это двухместная учебно-боевая версия легендарного истребителя. На нём учились летать пилоты, которым предстояло пересесть на боевые одноместные МиГ-21. Всего Польша получила 54 таких машины. Истребитель с б/н 9311 поступил на вооружение ВВС Польши 28 июля 1980 года. За время службы он летал в составе 26-го истребительного авиационного полка в Зегже-Поморске, затем был переведён в Ласк, где получил характерный серый камуфляж. Польша окончательно сняла МиГ-21 с вооружения в конце 2003 года, после чего самолёт долгие годы находился на хранении.

Сроки завершения проекта пока не раскрываются. Но если реставрация завершится успешно, европейские авиашоу вновь увидят и услышат легендарный МиГ-21 - первый за многие годы после ухода этого типа из строевых частей европейских ВВС. Для FUBAR Aviation это будет четвёртый восстановленный истребитель и, возможно, самый амбициозный.

Фото © Eric Bannwarth, FUBAR

#MiGDay

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Mon, 27 Jul 2026 17:04:28 +0000

[telemech]

FAA обязала проверить 453 Boeing 737 MAX из-за риска отрыва кресел

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) опубликовало проект директивы лётной годности для 453 самолётов Boeing 737 MAX. Причиной очередного внимания управления к 737 MAX – возможная неправильная установка пассажирских кресел в направляющих пола.

По данным регулятора, на некоторых креслах фиксирующие штыри могли не опуститься до конца и не зафиксироваться в направляющих. В случае сильной турбулентности или аварийной посадки такое кресло может сместиться, травмировать пассажиров или затруднить эвакуацию.

Проверка затронет 737 MAX 8, MAX 9 и MAX 8200. На каждом самолёте может быть до 69 кресел, требующих инспекции. Стоимость проверки одного места оценивается в 85 долларов, а общие расходы американских операторов могут составить около 2,65 млн долларов. Если дефект обнаружат, его устранение также обойдётся примерно в 85 долларов за кресло. Boeing заявил, что может компенсировать часть или все затраты по гарантии.

Комментарии к проекту директивы принимаются до 10 сентября. Это не экстренная мера, а плановая проверка, однако масштаб проблемы заставляет FAA обратить внимание на качество установки кресел сразу на сотнях самолётов.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Mon, 27 Jul 2026 15:33:17 +0000

[telemech]

ВВС Бразилии предупредили о риске остаться без авиатоплива до конца года

Военно-воздушные силы Бразилии заявили, что из-за блокировки 1,45 млрд реалов бюджетных средств уже в этом году могут столкнуться с нехваткой авиационного топлива.

Если финансирование не будет восстановлено, приоритет получат только критически важные задачи: защита воздушного пространства, поисково-спасательные операции, санитарная авиация, перевозка донорских органов и поддержка военных миссий. Учения, подготовка экипажей и значительная часть учебного налёта могут быть сокращены.

Секвестр бюджета ударил и по программам перевооружения. Из бюджета закупки истребителей F-39E Gripen (FX-2) заблокировано около 800 млн реалов, ещё 215,8 млн - по программе военно-транспортных KC-390 Millennium. В FAB предупреждают, что это может привести к задержкам платежей, технической поддержки и поставок.

Одновременно командование признало, что действующий контракт на 36 истребителей Gripen уже не соответствует потребностям страны. По внутренним оценкам, для полноценной защиты воздушного пространства Бразилии требуется около 66 таких истребителей.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Mon, 27 Jul 2026 14:46:20 +0000