Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

Индонезия станет 23-м оператором M-346

Индонезия официально подтвердила заказ на 12 лёгких истребителей M-346F у итальянской Leonardo. Контракт стоимостью около 1 миллиарда евро был оформлен во вторник на авиасалоне в Фарнборо. Индонезия станет 23-м оператором M-346 в мире. Ранее в феврале на авиасалоне в Сингапуре было подписано письмо о намерениях (LoI) о закупке M-346F.

Поставки заказанных самолётов начнутся в 2030 году. Джакарта получит самолёты в новейшей версии Block 20, которая включает радар с активной фазированной решёткой (AESA), систему передачи данных Link 16, средства радиоэлектронной борьбы и обновлённое вооружение.

В рамках соглашения предусмотрена локализация обслуживания, ремонта и подготовки пилотов через партнёрство с индонезийской PT ESystem Solutions Indonesia. Это позволит ВВС страны быстрее интегрировать новые машины и снизить зависимость от зарубежных поставщиков.

Одновременно Leonardo сообщила, что Индонезия подписала письмо о намерениях на поставку вертолётов AW149 для флота.

<blocM‑346 Master — это современный реактивный учебно‑тренировочный самолёт, разработанный итальянской компанией Leonardo (ранее — Alenia Aermacchi). Он предназначен для подготовки пилотов боевых самолётов 4-го и 5-го поколений, включая такие как Eurofighter Typhoon, F‑16, Rafale, F‑35 и другие.

Проект M‑346 изначально был частью совместной программы с российским ОКБ им. А. С. Яковлева и итальянской L’Alenia Aermacchi как Як-130. Однако в начале 2000‑х годов пути компаний разошлись: Як‑130 стал основой для российской ВКС, а итальянская сторона пошла по пути глубокой модификации конструкции и создания M‑346. С тех пор самолёты эволюционировали независимо.</bloc

За всеми новостями Фарнборо 2026 удобно следить с помощью тега #FIA26

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Wed, 22 Jul 2026 09:12:03 +0000

[telemech]

Авиасалон Фарнборо 2026. Итоги второго дня

Второй день авиасалона в британском Фарнборо получился не менее насыщенным. Если первый день прошёл под знаком гигантских заказов лизингодателей, то во вторник главными действующими лицами стали авиакомпании и производители региональной техники. Boeing продолжил собирать заказы на широкофюзеляжные самолёты, Embraer провёл один из самых успешных дней за последнее время, а Airbus показал сразу несколько проектов будущего.

Boeing получил ещё 32 твёрдых заказа

Сразу три клиента пополнили портфель американского производителя.
• Uganda Airlines впервые в своей истории заказала самолёты Boeing - четыре 737-8 и четыре 787-9.
• MSC Air Cargo приобрела пять новых грузовых Boeing 777-8F, став третьим европейским заказчиком этого типа.
• AerCap заказала ещё 15 Boeing 787-9 Dreamliner с правом конвертации части заказа в более вместительные 787-10.
• Люксембургская Luxair заказала два Boeing 737 MAX самой вместительной модификации 737-10, конвертировав опционы в твёрдый заказ.

Airbus немного отстает

• Philippine Airlines подписала меморандум на поставку ещё девяти Airbus A350-1000, доведя общее количество заказанных самолётов этого типа до 18;
• Shohin Airlines – первая частная авиакомпания Таджикистана, заказала четыре самолётах семейства A320neo: два A320neo и два A321neo;
• Компания BermudAir объявила о заказе 10 самолетов Airbus A220-300. Контракт был оформлен в марте и был обнародован во время международного авиасалона в Фарнборо.

Embraer собрал крупнейший пакет заказов второго дня

Бразильский производитель стал главным героем дня, получив заказы сразу от нескольких клиентов .
• Abra Group - до 45 лайнеров E195-E2 (20 твёрдых заказов, 10 опционов и 15 прав на покупку);
• Binter - пять дополнительных E195-E2 плюс опционы ещё на четыре;
• Luxair закупила дополнительно три E190-E2;
• Fuji Dream Airlines - два E175;

Кроме того, лизинговая компания Azorra заказала до 30 грузовых E190F (20 твёрдых и 10 опционов), став одним из крупнейших клиентов программы P2F конверсии Embraer.

Airbus показал самолёты будущего

Компания представила новую ливрею испытательного A380, который станет летающей лабораторией программы CFM RISE Open Fan. Новый двигатель должен снизить расход топлива более чем на 20%.

Также Airbus объявила о начале новой программы лётных испытаний Wing of Tomorrow. На A321neo будут испытываться новые крылья увеличенного размаха для будущего поколения узкофюзеляжных самолётов.

Другие заметные события

• Производители двигателей продолжают собирать заказы:
<bloc• BOC Aviation разместила крупнейший в своей истории заказ у Pratt & Whitney - до 220 двигателей GTF для самолётов семейства A320neo;
• Авиакомпания "Сомон Эйр" выбирает двигатели Rolls-Royce Trent 1000 XE для заказанных в 2025 году четырёх Boeing 787-9 Dreamliner;
• Rolls-Royce подписала меморандум о взаимопонимании с Philippine Airlines о поставке 18 двигателей Trent XWB-97 для девяти самолетов Airbus A350-1000, заказанных перевозчиком;
• AerCap в свою очередь выбрала двигатели GEnx для заказанных ею 15 самолётов Boeing 787;
• Лизингодатель BBAM подписал соглашение о приобретении 30 запасных двигателей CFM International LEAP-1A и LEAP-1B для самолётов семейства Airbus A320neo и Boeing 737 MAX;
• Также CFM International получил контракт от China Aircraft Leasing Group Holdings (CALC) на оснащение 20 самолетов Airbus A320neo и A321neo выбрала двигателями LEAP-1A.</bloc

• JetZero получила нового потенциального заказчика: Gulf Air подписала письмо о намерениях на самолёты Z4, а Japan Airlines стала промышленным партнёром программы.

• Anduril Industries представила беспилотный ударный аппарат Thunder, предназначенный для совместной работы с вертолётами AH-64 Apache.

Ждём, чем удивит третий день авиасалона.

За всеми новостями Фарнборо 2026 удобно следить с помощью тега #FIA26

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Wed, 22 Jul 2026 06:32:19 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Airbus одновременно готовит два крупных технологических проекта для самолётов нового поколения

На авиасалоне в Фарнборо Airbus вчера показал новую ливрею своего A380, который станет испытательной платформой для революционного двигателя CFM RISE Open Fan. На этом самолёте пройдут первые масштабные лётные испытания новой силовой установки.

Этой новой испытательной лабораторией станет юбилейный, сотый построенный Airbus A380, который ранее принадлежал Malaysia Airlines и буквально недавно перелетел в иралндский Шаннон для перекраски как раз в новую ливрею. Вот тут можно про него прочитать подробнее.

Open Fan считается одним из самых перспективных направлений развития двигателестроения для гражданской авиации. За счёт открытого вентилятора, высокоэффективного газогенератора и новых технологий двигатель должен обеспечить снижение расхода топлива и выбросов CO₂ более чем на 20% по сравнению с современными двигателями для узкофюзеляжных самолётов. Кроме того, он сможет работать на 100% SAF и станет основой для будущих гибридно-электрических силовых установок.

Но самое интересное это новость о том, что концерн Airbus приступил к новому этапу программы Wing of Tomorrow. В течение трёх лет компания будет испытывать на A321neo полноразмерные удлинители крыла, имитирующие перспективное складывающееся крыло увеличенного размаха. Инженеры оценят аэродинамику, прочность конструкции и управляемость самолёта в реальных условиях.

Как отметила Сью Партридж, руководитель программы Wing of Tomorrow: «Эта программа критически важна для разработки наших будущих узкофюзеляжных самолётов. Лётные испытания позволят нам безопасно выйти за пределы текущих конструктивных ограничений и изучить преимущества более длинных крыльев».

Программа Wing of Tomorrow нацелена на создание более длинных, лёгких и тонких крыльев, способных улучшить аэродинамическую эффективность и снизить расход топлива. Удлинители будут изготовлены в Центре разработки крыльевых технологий в Великобритании, а затем испытаны в полёте в Тулузе (Франция).

Airbus уже построил три наземных демонстратора крыла размахом 17 метров для оценки преимуществ увеличения размаха и отработки более чем 100 новых производственных и сборочных технологий.

Оба проекта станут основой для нового поколения узкофюзеляжных лайнеров Airbus, которое ожидается во второй половине 2030-х годов. Компания делает ставку сразу на два ключевых направления: принципиально новые двигатели и более эффективное крыло, поскольку именно они способны обеспечить наибольший прирост топливной эффективности.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Wed, 22 Jul 2026 05:03:31 +0000

[telemech]

BAE Systems представила британского «верного ведомого» Brontanax

BAE Systems впервые представила БПЛА Brontanax — первый британский беспилотный боевой самолёт класса Collaborative Combat Aircraft («Беспилотный боевой аппарат напарник» или ССА). Презентация прошла на авиасалоне в Фарнборо. Беспилотник, названный в честь древнегреческого «Царя грома», предназначен для совместных действий с пилотируемыми истребителями, такими как Eurofighter Typhoon, а в перспективе и с самолётом шестого поколения GCAP (Tempest).

По размерам Brontanax сопоставим с учебным самолётом BAE Hawk и будет готов к лётным испытаниям уже в 2027 году. Поступление на вооружение планируется к 2030 году. BAE утверждает, что их CCA будет обладать 70-80% возможностей традиционного истребителя при стоимости менее 25% от его цены – около 25 миллионов долларов. Самолёт предназначен для радиоэлектронной борьбы и высокоточных ударов по воздушным и наземным целям. Благодаря открытой архитектуре беспилотник сможет быстро получать новые системы вооружения и программное обеспечение.

Разработка велась с 2022 года совместно с Королевскими ВВС и полностью за счёт самой BAE Systems, без государственного софинансирования. Как заявил генеральный директор BAE Чарльз Вудберн: «Мы подкрепили свои слова делом». Первый прототип уже собран на заводе в Уортоне. Наземные испытания начнутся в ближайшее время, а первый полёт запланирован на 2027 год.

Brontanax станет одним из ключевых элементов британской программы Storm Fighter, на которую правительство недавно выделило 300 млн фунтов. Её целью является попытка сделать Великобританию первой европейской страной, располагающей полноценными силами шестого поколения.

Для BAE это выход на быстрорастущий рынок, где уже конкурируют Boeing (MQ-28 GhostBat), Airbus, Anduril и General Atomics. «Верные ведомые» считаются ключевым элементом авиации будущего, позволяющим наращивать боевую мощь без пропорционального роста затрат.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Wed, 22 Jul 2026 10:53:12 +0000

[telemech]

Emirates отказалась принимать первые десять Boeing 777X

Президент Emirates Тим Кларк заявил на авиасалоне Фарнборо, что авиакомпания не примет первые десять Boeing 777-9. Самолёты потребуют слишком масштабной доработки, чтобы привести их к актуальной производственной конфигурации.

<bloc«Мы их не возьмём. Мы уже сообщили об этом Boeing», – заявил Кларк.</bloc

По словам президента Emirates Тима Кларка, эти самолёты были готовы ещё в 2019 году и должны были быть поставлены в апреле 2020-го. Если бы Emirates приняла их сейчас, в 2027 году, им было бы уже по восемь лет.

Он также отметил, что Boeing пытается найти покупателя на эти машины, но их коммерческая ценность крайне низка. В одном из интервью он и вовсе пошутил, что они могут заинтересовать только Heinz «на консервные банки для печёной фасоли».
<bloc«Они никуда не денутся, если только их не отдадут за 10 миллионов долларов. Это реальность рынка».
</bloc
Проблема в том, что за годы задержек конструкция 777X сильно изменилась. Ранние самолёты – это по сути прототипы, которые требуют дорогостоящих переделок, чтобы соответствовать текущим стандартам . По открытым данным: три из этих десяти самолётов были построены в 2019 году, четыре – в 2020-м, остальные три в 2021-м. В Boeing уже признали, что переделка обойдётся в миллиарды долларов .

Ранее стало известно, что Boeing уже утилизировала один из первых построенных Boeing 777-9 (WH007) , который как раз и предназначался Emirates. Производитель подтвердил списание одного из ранних самолётов программы, объяснив это слишком высокой стоимостью доработки.

При этом глава Emirates подчеркнул, что нынешняя версия 777X стала значительно лучше: увеличены максимальная взлётная масса и тяга двигателей, поэтому Emirates рассчитывает получить первый самолёт в актуальной конфигурации во втором квартале 2027 года. Уже в сентябре один из прототипов 777X прибудет в Дубай для проведения испытаний Emirates в условиях жаркого климата.

Что интересно история с 777X практически полностью повторяет историю с ранними Boeing 787-8 Dreamliner, построенные в 2009–2011 годах. Тогда 12 лайнеров (с 10 по 22 серийно построенные самолёты) получили в отрасли прозвище «Terrible Teens» («Ужасные подростки»).

<blocТогдашний президент Boeing Commercial Airplanes Скотт Карсон даже публично признал: «Мы облажались с этими самолётами».</bloc

Boeing годами не могла их продать. Заказчики, включая стартового – японскую ANA, отказывались от их приёмки. Самолёты требовали огромного количества доработок: усиления конструкции, переделки проводки и «ручных заплаток». Boeing смогла их пристроить с огромными скидками.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Wed, 22 Jul 2026 16:02:17 +0000

[telemech]

Boeing просит США проверить кредит Airbus на €3 млрд

Многолетнее противостояние Boeing и Airbus получило новое продолжение. Как сообщает Reuters, Boeing направил письмо торговому представителю США Джеймисону Гриру с просьбой потребовать от Евросоюза раскрыть условия кредита Европейского инвестиционного банка (ЕИБ), предоставленного Airbus.

Речь идёт о пакете финансирования на €3 млрд, объявленном 29 июня. Это крупнейший корпоративный кредит в истории ЕИБ. В Boeing обратили внимание, что о нём было объявлено всего через четыре дня после того, как США и ЕС договорились продлить «тарифное перемирие», завершившее многолетний спор о государственной поддержке авиастроителей.

Американская компания не утверждает, что соглашение нарушено. Однако Boeing просит администрацию США добиться раскрытия условий займа и проверить, соответствует ли он договоренностям 2021 года, предусматривающим прозрачность государственной поддержки авиационной отрасли.

Торговый представитель США подтвердил, что Вашингтон внимательно изучает сделку и уже обсуждал этот вопрос с Еврокомиссией.

В свою очередь, Европейский инвестиционный банк заявил, что речь идёт об обычном процентном кредите, предоставленном на рыночных условиях. Аналогичную позицию занимает и Airbus.

По данным Reuters кредит рассчитан до 2030 года и связан не только с текущими программами Airbus. Предполагается, что эти средства помогут финансировать разработку самолёта следующего поколения, который должен прийти на смену семейству A320neo. Внутри компании этот проект известен под названием eAction.

Хотя спор между Boeing и Airbus формально завершился ещё в 2021 году, видно, что вопросы государственной поддержки авиастроения по-прежнему остаются одним из главных факторов конкуренции двух мировых производителей.

#Boeing #Airbus

Подписаться на @AviaComments : основной Telegram | резервный Макс
Public date:Wed, 22 Jul 2026 15:01:14 +0000

[telemech]

flynas заказала у Airbus 25 самолётов

Саудовский лоукостер flynas объявил на авиасалоне Фарнборо 2026 о расширении заказа самолётов с концерном Airbus. Авиакомпания приобретёт дополнительно 20 Airbus A321neo и 5 Airbus A330-900neo.

После подписания соглашения общий портфель твёрдых заказов flynas у европейского авиапроизводителя вырос до 235 самолётов, включая 56 A321neo и 20 A330neo, а совокупный портфель заказов авиакомпании теперь составляет 280 самолётов.

Сегодня flynas эксплуатирует 67 самолётов Airbus: два A330-300, четыре A320ceo и 61 A320neo.

Новые самолёты обеспечат дальнейшее расширение маршрутной сети с шести баз в Саудовской Аравии, усилят развитие недавно созданного подразделения flynas Syria, а также позволят открыть новые направления. В компании отмечают, что увеличение флота поможет подготовиться к резкому росту пассажиропотока в преддверии Expo 2030 и чемпионата мира по футболу 2034 года, которые пройдут в Саудовской Аравии.

Кроме того, авиакомпания рассчитывает укрепить свою роль в реализации государственной стратегии развития туризма и авиации, а также увеличить перевозки паломников к двум главным святыням ислама — Мекке и Медине. Заказ также вписывается в программу развития авиации королевства перед Expo 2030 и ЧМ-2034.

За всеми новостями Фарнборо 2026 удобно следить с помощью тега #FIA26

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Wed, 22 Jul 2026 14:01:24 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Вжух и собрались, поднялись и в новый день!

С добрым утром!

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Thu, 23 Jul 2026 03:15:19 +0000

[telemech]

Авиасалон Фарнборо 2026. Итоги третьего дня

Третий день авиасалона Фарнборо оказался заметно спокойнее двух предыдущих. В коммерческой авиации был объявлен всего один новый заказ на самолёты, тогда как основное внимание сместилось на двигатели, военную авиацию и перспективные программы.

Концерн Airbus – единственный получил заказ

flynas увеличила количество заказанных самолётов Airbus ещё на 25 самолётов . Саудовский лоукостер расширил свой контракт с Airbus, заказав 20 самолётов A321neo и 5 широкофюзеляжных A330-900neo.

Производители двигателей продолжают собирать заказы

Pratt & Whitney
• Tigerair Taiwan подписала меморандум на поставку двигателей GTF для 15 Airbus A321neo (4 самолёта по прямому заказу и 11 - в лизинге). Соглашение также включает 12-летний контракт на обслуживание EngineWise.

CFM International
• FlyOne Armenia выбрала двигатели LEAP-1A для двух Airbus A321neo. Это первый заказ LEAP для армянского перевозчика и важный этап модернизации его флота.

Лизинговые сделки

Стоит отметить Vietnam Airlines, который продолжает увеличивает флот Boeing 737 MAX. Вьетнамский национальный перевозчик объявил о намерении взять в лизинг ещё 19 Boeing 737-8 MAX:
• 10 самолётов - у SMBC Aviation Capital;
• 4 - у Avolon;
• 5 - у Phoenix Aviation Capital.
С учётом ранее заказанных 50 самолётов общий портфель обязательств Vietnam Airlines по Boeing 737 MAX достиг 69 лайнеров.

Военная авиация

• BAE Systems впервые представила беспилотный ведомый Brontanax - британский беспилотный боевой самолёт класса Collaborative Combat Aircraft (CCA). Первый полёт запланирован уже на 2027 год, а принятие на вооружение ожидается до конца десятилетия.

• Leonardo получила первый экспортный заказ на новый лёгкий ударный самолёт M-346F. Индонезия приобретёт 12 самолётов, которые смогут выполнять как учебные, так и боевые задачи.

• Saab и Embraer подписали соглашение о возможной организации в Бразилии производства ещё 20 истребителей Gripen для будущих экспортных заказчиков. Если окончательный контракт будет подписан, завод в Гавиан-Пейшоту станет второй в мире линией окончательной сборки Gripen после Швеции.

В целом третий день Фарнборо 20206 получился значительно менее насыщенным с точки зрения коммерческих заказов, однако показал, что внимание авиапроизводителей всё больше смещается к программам следующего поколения: новым двигателям, беспилотным боевым системам и расширению производственных мощностей.

Осталось всего два дня работы авиасалона. Думаете Фарнборо "отстрелялся" заказами?

За всеми новостями Фарнборо 2026 удобно следить с помощью тега #FIA26

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Thu, 23 Jul 2026 06:03:42 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Спустя 74 года найдены обломки самолёта, катастрофа которого изменила авиацию навсегда

В Атлантическом океане у побережья Пуэрто-Рико обнаружены обломки самолёта Douglas DC-4 авиакомпании Pan American, выполнявшего рейс 526A. Самолёт затонул 11 апреля 1952 года после аварийной посадки на воду, а его местонахождение оставалось неизвестным более семи десятилетий.

Четырехдвигательный поршневой DC-4 выполнял рейс из Сан-Хуана в Нью-Йорк, когда вскоре после взлёта сразу два двигателя на правой плоскости: по очереди №3, а затем №4, начали терять мощность.

КВС Джон Берн посадил машину на воду. Все 69 человек на борту пережили приводнение. Но затем начался хаос, трагедия только начиналась: самолёт затонул менее чем за три минуты. Спастись удалось лишь 17 людям, 52 человека погибли.

Причиной столь большого числа жертв стало не только быстрое затопление самолёта, но и отсутствие привычных нам сегодня процедур безопасности. Перед вылетом пассажирам не проводили инструктаж, многие не знали, где находятся спасательные жилеты и как ими пользоваться, а экипаж испытывал трудности с эвакуацией и спуском спасательных плотов.

Именно эта катастрофа стала одним из ключевых событий, после которых в мировой гражданской авиации начали вводить обязательные предполётные инструкции по безопасности и демонстрацию аварийно-спасательного оборудования. То, что сегодня кажется привычной формальностью перед каждым рейсом, во многом появилось благодаря трагическим урокам рейса Pan Am 526A.

Обломки самолёта были обнаружены на глубине около 600 метров с помощью автономного подводного аппарата Deep Sea Vision. На снимках хорошо различимы фирменная надпись Pan Am и название самолёта Clipper Endeavour. Поисковая экспедиция несколько лет изучала архивные документы, отчёты расследования, метеоданные и свидетельства очевидцев, прежде чем смогла определить район поисков.

Сами поиски длились семь лет. Им мешали погода, глубина и даже пандемия. Но теперь история наконец получила завершение. Как заявил президент Air/Sea Heritage Foundation Расс Мэттьюз:
<bloc«Мы все поражены и восхищены этим открытием, но также испытываем смирение, вспоминая о том, что произошло в том месте так давно».</bloc

Теперь специалисты намерены официально подтвердить идентификацию самолёта, а власти Пуэрто-Рико рассматривают возможность придания месту катастрофы охранного статуса и создания мемориала в память о погибших.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Thu, 23 Jul 2026 05:34:14 +0000