Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

В Boeing решили заняться не только самолётами, но и собственной репутацией

Boeing решил проверить свой бренд на прочность. Компания запустила масштабное исследование корпоративного бренда: внутренний и внешний аудит того, как её воспринимают сотрудники, партнёры, клиенты и другие заинтересованные стороны. Проект стартовал на фоне ускоряющегося восстановления после нескольких лет кризиса.

Генеральный директор Boeing Келли Ортберг сообщил сотрудникам, что компания проводит серию опросов и дискуссий, цель которых - определить, соответствует ли нынешний бренд происходящей трансформации Boeing. При этом речи о смене логотипа или фирменного стиля пока не идёт.

<bloc«Важно оценить, нуждается ли нынешняя корпоративная идентичность в развитии, чтобы отражать продолжающуюся трансформацию Boeing, инновации и глобальный рост», - отметил Ортберг.
</bloc
Повод для такой оценки вполне очевиден. Репутация Boeing серьёзно пострадала после двух катастроф новейших на тот момент самолётов 737 MAX, последующих проблем с качеством производства и задержек сертификации новых программ.

Однако сейчас компания постепенно восстанавливает позиции: темпы выпуска самолётов растут , портфель заказов с января 2025 года пополнился почти на 1500 лайнеров, а сертификация оставшихся моделей семейства 737 MAX: 737-7 и 737-10, а также начало поставок 777-9 остаются среди ключевых ближайших задач.

По сути, Boeing пытается понять, успела ли измениться не только сама компания, но и отношение к ней со стороны рынка.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Mon, 29 Jun 2026 05:07:28 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Взбодриться с утра пораньше

Добро пожаловать в ... новую неделю, авиаторы и не очень!

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Mon, 29 Jun 2026 03:06:37 +0000

[telemech]

Delta начинает вывод Boeing 717 из эксплуатации

Delta Air Lines приступает к постепенному прощанию с Boeing 717 – одним из самых необычных самолётов своего флота. По данным отраслевых источников, авиакомпания не станет проводить дорогостоящие капитальные ремонты первых шести лайнеров и выведет их из эксплуатации, используя часть машин в качестве доноров запчастей.

Парадоксально, но причиной стал не возраст самолётов. Delta известна тем, что эксплуатирует воздушные суда десятилетиями. Главная проблема – дефицит комплектующих для Boeing 717 и его уникальных двигателей Rolls-Royce BR715, которые больше нигде в магистральных лайнерах не используются. Производство Boeing 717 завершилось ещё в 2006 году, а всего было построено лишь 156 таких самолётов.

Сейчас во флоте Delta 80 самолётов Boeing 717, большинство из которых достались перевозчику после покупки AirTran авиакомпанией Southwest. И так Delta стала крупнейшим оператором этого типа в мире.

Полностью отказываться от Boeing 717 перевозчик пока не собирается, однако вывод первых самолётов свидетельствует о начале долгосрочной программы обновления флота.

У авиакомпании уже есть заказы на 62 A220-300, 96 A321neo и 100 Boeing 737 Max 10. В то же время многие A319 и A320 приближаются к 30-летнему возрасту. Boeing 717 останется в истории как недооценённый самолёт, который нашёл вторую жизнь в Delta, но теперь и она подходит к концу.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Sun, 28 Jun 2026 15:05:23 +0000

[telemech]

Air France убирает иностранные напитки из бизнес-класса оставив лишь одно исключение

Спойлер для тех, кто не хочет читать весь текст – исключение сделано для Кока-Колы.

Air France решила сделать ещё один шаг к укреплению своего французского имиджа. Авиакомпания полностью пересмотрела ассортимент напитков в бизнес-классе, первом классе и фирменных лаунджах, заменив большинство иностранных брендов продукцией французских производителей.

Из меню исчезнут Schweppes Tonic, Sprite и Fuze Tea. Вместо них пассажирам предложат французские лимонады, тоники, холодные чаи и органические соки. По словам перевозчика, новая концепция должна подчеркнуть гастрономические традиции Франции и познакомить путешественников с местной продукцией.

Впрочем, одно исключение всё же сделали. Coca-Cola останется единственным зарубежным брендом безалкогольных напитков в премиальном сервисе Air France. В авиакомпании признают, что этот напиток по-прежнему пользуется высоким спросом среди международных пассажиров.

Обновление напитков стало частью общей стратегии Air France по усилению национальной идентичности. Ранее перевозчик представил новую линейку авторских коктейлей, а также продолжает придерживаться своей фирменной особенности – подавать шампанское к каждому приёму пищи независимо от класса обслуживания.

Решение выглядит логичным для национального перевозчика Французской республики. Вопрос в том, как на это отреагируют иностранные пассажиры, привыкшие к привычным брендам. Но пока Air France готова рискнуть ради «вкуса Франции».

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Sun, 28 Jun 2026 13:38:18 +0000

[telemech]

ВМС США завершили эксплуатацию палубного транспортника C-2 Greyhound

25 июня транспортный самолёт Grumman C-2A Greyhound официально завершил почти 60-летнюю службу в палубной авиации США. Последние посадки с использованием аэрофинишёра и взлёты выполнили три самолёта эскадрильи VRC-40 (Fleet Logistics Support Squadron 40 «Rawhides») с борта авианосца USS Nimitz (CVN–68).

Greyhound появился в 1966 году, сменив C-1 Trader. Созданный на базе платформы E-2 Hawkeye, он стал единственным самолётом, спроектированным исключительно для палубных логистических миссий. Его задача была связь между авианосцами и берегом. Он доставлял двигатели, запчасти, вооружение, медикаменты и почту, обеспечивая непрерывную работу авианосных ударных групп (АУГ) в любой точке мира.

Хотя Greyhound редко попадал в объективы камер, именно он десятилетиями обеспечивал боеспособность американских АУГ. После почти 60 лет службы его сменит конвертоплан CMV-22B Osprey.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Sun, 28 Jun 2026 10:02:35 +0000

[telemech]

Airbus отказался от водородного лайнера, но не от нового A320

Airbus подтвердил планы начать в 2030 году программу создания нового узкофюзеляжного самолёта, который в перспективе заменит семейство A320. Об этом в интервью изданию Aviation Week рассказал генеральный директор компании Гийом Фори.

Проект, известный внутри Airbus под названием eAction, должен выйти на рынок во второй половине 2030-х годов. При этом новый самолёт не станет революцией, в компании делают ставку на эволюционное развитие существующих технологий, отказавшись от прежних амбиций по созданию лайнера на водородном топливе . Причиной отказа от водорода – не только в самом самолёте, но и в инфраструктуре, топливе и регуляторных ограничениях.

По словам Фори, Airbus продолжает изучать различные варианты конструкции крыла, фюзеляжа, силовой установки и даже производственной системы. Одним из наиболее перспективных двигателей считается демонстратор CFM RISE с открытым ротором (Open Fan), который потенциально способен обеспечить заметное снижение расхода топлива по сравнению с современными турбовентиляторными двигателями. Однако технология пока остаётся экспериментальной и ещё не доказала свою эффективность в коммерческой эксплуатации.

Интересно, что Airbus впервые допускает возможность выпуска нового самолёта только с одним типом двигателя. Если лишь один производитель сможет своевременно предложить силовую установку с требуемыми характеристиками, компания готова отказаться от традиционной практики выбора между двумя поставщиками, как это реализовано на A320neo с двигателями CFM LEAP-1A и Pratt & Whitney PW1100G.

Производство нового лайнера, вероятно, будет некоторое время вестись параллельно с семейством A320neo, портфель заказов которого остаётся рекордно высоким. Airbus также рассматривает возможность выпуска нового самолёта не только в Тулузе и Гамбурге, но и на своих предприятиях в США или Китае.

При этом Airbus не намерен ждать конкурентов. Несмотря на заявления Boeing о том, что разработка нового самолёта может начаться позже, европейский производитель рассчитывает придерживаться собственного графика и первым вывести на рынок следующее поколение узкофюзеляжных лайнеров.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Sun, 28 Jun 2026 07:31:53 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Китайский взгляд на совместное патрулирование ВКС России и ВВС НОАК

27 июня 2026 года авиация Китая и России провела очередное совместное стратегическое воздушное патрулирование. Маршрут пролегал над Японским морем, Восточно-Китайским морем и западной частью Тихого океана. В учении были задействованы стратегические бомбардировщики и истребители прикрытия. Это уже 11-й подобный вылет с 2019 года, демонстрирующий военное сотрудничество двух стран.

С китайской стороны в патрулировании приняли участие (и частично можно увидеть на видео):
• Ракетоносец Xian H-6K;
• Истребители J-11, J-16, J-10, Су-30,
• Самолёт ДРЛОиУ Shaanxi KJ-500A
• Самолёты РЭБ: Shaanxi Y-9G, Y-9Z
• Транспортный Xian Y-20A, в том числе топливозаправщик YY-20A.

Патрулирование вызвало повышенное внимание со стороны Японии и США, которые традиционно отслеживают такие полёты. И Пекин и Москва заявляют, что действия направлены на поддержание стабильности в регионе и носят оборонительный характер. Учения проходят в рамках ежегодного плана военного сотрудничества, подчёркивая стратегическое партнёрство Китая и России.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Sun, 28 Jun 2026 06:04:10 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Давно не было...

Видео полётов "малой безбашенной авиации" на канале. Исправляем ситуацию!

С добрым воскресным утром!

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Sun, 28 Jun 2026 03:31:38 +0000

[telemech]

Delta начала оснащать Boeing 737NG аэродинамическими гребнями

Delta Air Lines приступила к установке аэродинамических гребней (другой название – финлет от Finlet) на все 240 самолётов Boeing 737-800 и 737-900ER. Решение принято после масштабной программы испытаний в условиях реальной эксплуатации, в ходе которой их установка 22 лайнерах подтвердила снижение расхода топлива примерно на 1,2%.

Эти аэродинамические гребни представляют собой небольшие вертикальные пластины длиной около 64 см и высотой 6,4 см, устанавливаемые в хвостовой части фюзеляжа. Они оптимизируют обтекание самолёта воздушными массами, уменьшают отрыв воздушного потока и аэродинамическое сопротивление. Кроме того, их установка позволяет отказаться от штатного ряда вихрегенераторов между килем и горизонтальным оперением, что дополнительно снижает сопротивление и уменьшает вибрации хвостового оперения.

На каждом самолёте устанавливаются четыре гребня: три с левого борта и один с правого, где воздушный поток уже изменяется воздухозаборником вспомогательной силовой установки (ВСУ).

Финлеты разработанными бывшими инженерами Lockheed Martin из компании Vortex Control Technologies (VCT), которые создавали аналогичные решения для C-130 и C-17. Гребни уже сертифицированы на лайнерах Boeing: для 737-700 в 2018 году, на 737-800 и 737-900ER – с 2023-го. Сейчас они уже установленые на самолётах шести авиакомпаний, среди которых Southwest, Norwegian, SunExpress, Avelo и Copa, и на них уже накоплен миллион часов налёта. Для VCT, небольшой компании из Сиэтла, контракт с Delta стал крупнейшим заказом в истории.

Delta планирует выполнять монтаж во время плановых форм технического обслуживания и ночных стоянок в Атланте. Завершить модернизацию всего парка авиакомпания рассчитывает всего за 18 месяцев.

Хотя экономия топлива составляет лишь около 1,2%, для одного из крупнейших в мире операторов Boeing 737 Next Generation это означает сокращение расхода керосина на миллионы литров ежегодно, снижение выбросов CO₂ и уменьшение эксплуатационных затрат.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Sat, 27 Jun 2026 19:28:23 +0000

[telemech]

135 лет назад родился Владимир Михайлович Петляков (1891-1942) — советский авиаконструктор, один из пионеров отечественной цельнометаллической авиации, ученик профессора Н.Е. Жуковского.

Петляков является автором научных разработок в области прочности и конструкции крыльев. Возглавлял бригады, занимавшиеся проектированием крыльев и тяжелых самолетов в конструкторском бюро А.Н. Туполева.

Под его руководством были созданы и запущены в серийное производство первые тяжелые самолеты ТБ-1 (АНТ-4) и ТБ-3 (АНТ-6). Также он руководил первым трансконтинентальным перелетом по маршруту Москва — Нью-Йорк на самолете АНТ-4 «Страна Советов».

Петляков был ведущим конструктором самолетов АНТ-14 «Правда» и АНТ-20 «Максим Горький», а также главным конструктором моделей Пе-8 и Пе-2. Кроме того, он занимал должность главного конструктора на авиационных заводах №156, №39 и №22.

✈ Уже совсем скоро в музее откроется выставка, посвященная Владимиру Михайловичу. Следите за новостями!

Петляков в США, 1929 г.
Public date:Sat, 27 Jun 2026 11:06:10 +0000