Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

Spiegel: Lufthansa готовит два антикризисных пакета из-за дефицита керосина

По данным немецкого журнала Der Spiegel, авиакомпания Lufthansa готовится к возможному дефициту керосина.

Как сообщается, генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор во время внутреннего мероприятия предупредил сотрудников, что всего за последние 72 часа проблема высоких цен на топливо превратилась в проблему его физической доступности. На всё большем числе аэропортов возникают риски нехватки авиационного топлива.

В компании подготовлены два кризисных плана действий. Один из наиболее жёстких сценариев предусматривает сокращение полётной программы и "приземление" до 20 или даже до 40 самолётов, чтобы сохранить возможность выполнения наиболее важных рейсов.

В компании пока не комментируют ситуацию. Ранее Lufthansa заявляла, что защищена от скачков цен на керосин с помощью срочных сделок, но теперь речь идёт о физической нехватке топлива в аэропортах.

Update: Spiegel удалил статью, сославшись на неверные «устаревшие» данные.

Впрочем, своими «соринками» бы заняться кое-кому.

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Fri, 26 Jun 2026 16:30:37 +0000

[telemech]

China Southern заказала грузовые самолёты у Boeing, включая 777-8F

Китайская авиакомпания China Southern Airlines, точнее её грузовое подразделение CSA Cargo, заключила контракт с Boeing на поставку семи грузовых самолётов. Сделка оценивается в 3,62 млрд долларов по каталожным ценам (согласно раскрытию информации авиакомпанией).

Заказ включает два грузовых Boeing 777F и пять новейших 777-8F, а также опцион на покупку ещё трёх 777-8F. Поставки новых грузовых самолётов будут осуществляться в течение 2027–2034 годов, а финансирование сделки China Southern планирует обеспечить за счёт собственных средств.

Заказ имеет особое значение для Boeing. После нескольких лет практически полного отсутствия новых китайских контрактов на фоне политической напряжённости и торговых разногласий с США американский авиастроитель получает важный сигнал о постепенном восстановлении своего присутствия на одном из крупнейших авиационных рынков мира. Помимо этого China Southern стала первой авиакомпанией материкового Китая, заказавшей Boeing 777-8F.

Особый интерес представляет включение в контракт нового поколения грузовых самолётов Boeing 777-8F, разработанного на базе семейства 777X. Несмотря на то что пассажирский 777-9 ещё проходит сертификацию, грузовая версия уже продолжает привлекать новых заказчиков.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Fri, 26 Jun 2026 14:02:48 +0000

[telemech]

Public date:Fri, 26 Jun 2026 13:04:36 +0000

[telemech]

Китайская China Eastern купит 25 широкофюзеляжных Airbus A330neo на 9,4 млрд долларов

Китайская авиакомпания China Eastern Airlines раскрыла информацию на Шанхайской фондовой бирже о контракте с Airbus на поставку 25 широкофюзеляжных A330-900neo. Каталожная стоимость сделки составляет 9,35 млрд долларов (по оценке авиакомпании), хотя фактическая цена с учётом традиционных скидок для крупных заказчиков будет значительно ниже.

Поставки распределены по годам: четыре машины в 2029-м, пять в 2030-м, шесть в 2031-м, семь в 2032-м и три в 2033-м. К тому времени, по оценкам авиакомпании, как минимум десять старых A330ceo будут выведены из эксплуатации.

Новые лайнеры с двигателями Rolls-Royce Trent 7000 будут базироваться в аэропорту Шанхай-Пудун. Их планируют использовать для расширения межконтинентальной маршрутной сети и увеличения частоты рейсов на существующих дальних направлениях. Это часть стратегии по укреплению а/п Шанхай-Пудун как одного из ведущих транзитных хабов Азии.

Для Airbus это ещё одна крупная победа в Китае. China Eastern китайский перевозчик продолжает системное обновление дальнемагистрального парка, несмотря (пока) на усилия COMAC по продвижению собственного C929. Конкуренция между Airbus и Boeing за китайский рынок остаётся острой, но пока европейский производитель удерживает лидерство.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Fri, 26 Jun 2026 11:31:33 +0000

[telemech]

Из-за KLM правительство Нидерландов вынуждено заменить свой Boeing 737

Правительство Нидерландов вынуждено искать замену самолёту Boeing 737-700 BBJ (Boeing Business Jet) c б/н PH-GOV, хотя самолёту всего восемь лет. Причина вовсе не в техническом состоянии, а в решении KLM полностью отказаться от эксплуатации семейства Boeing 737.

Государственный самолёт принадлежит Нидерландам, однако его техническое обслуживание и эксплуатацию обеспечивает именно KLM. По мере перехода перевозчика на Airbus A320neo и A321neo содержать единственный VIP-Boeing становится всё сложнее и дороже.

По информации De Telegraaf, кабинет министров уже обсуждает варианты замены. Среди них покупка подержанного самолёта, унифицированного с новым парком KLM, либо приобретение абсолютно нового воздушного судна, что потребует значительных бюджетных расходов. Газета уже окрестила ситуацию «непомерно дорогим фиаско».

Нынешний Boeing 737 BBJ был приобретён в 2018 году и обошёлся казне в 89 миллионов евро. Он заменил отлетавший более двух десятилетий Fokker 70. Теперь ему самому предстоит досрочно завершить службу в качестве борта №1.

Король Нидерландов Виллем-Александр, который регулярно летал за штурвалом 737-700BBJ и даже управлял им, уже прошёл переобучение на Airbus. Недавно он впервые пилотировал A321neo с пассажирами. А вот правительству предстоит нелёгкий выбор – и, похоже, новые бюджетные траты.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Fri, 26 Jun 2026 07:01:58 +0000

[telemech]

Снова сроки, снова вправо

Минпромторг скорректировал сроки сертификации импортозамещённого регионального самолёта SJ-100. Как сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов, теперь завершение сертификации ожидается в конце 2026 года или в первом квартале 2027 года.

По словам министра, самолёт уже выполнил более 80% программы лётных испытаний, а завершить её рассчитывают до конца текущего года. После этого производителю предстоит передать в Росавиацию большой объём доказательной документации, необходимой для внесения изменений в сертификат типа. Именно этот этап, по словам главы Минпромторга Антона Алиханова, и определяет новые сроки – объём документов предстоит большой.

Читаем между срок: мяч на стороне Росавиации.

Несмотря на перенос сроков, серийное производство продолжается. В Комсомольске-на-Амуре в различной степени готовности находятся 26 самолётов из 42 законтрактованных. Их поставки авиакомпаниям начнутся после получения сертификата.

Ранее Минпромторг рассчитывал завершить сертификационные испытания SJ-100 с двигателями ПД-8 уже в августе 2026 года. Двигатель ПД-8, напомним, получил сертификат типа в начале июня . Глава Ростеха Сергей Чемезов заявлял об ожидании сертификации SJ-100 "до конца 2026 года".

Впрочем, есть и положительная сторона новости! Знаете какая? Половина 2026 года уже прошла. А это значит, что уже скоро. Ну если не случится очередного движения "вправо".

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Fri, 26 Jun 2026 05:34:54 +0000

[telemech]

phpBB [video]

phpBB [video]

Землетрясение из салона самолёта

Необычные кадры появились из международного аэропорта имени Симона Боливара, Каракас, Венесула. На опубликованных видео самолёты заметно раскачивается, и это вовсе не турбулентность.

Вечером 24 июня Венесуэлу потрясли два мощных землетрясения магнитудой 7,2 и 7,5. Их разделяли всего 40 секунд.

Главный аэропорт страны, обслуживающий Каракас, закрыт из-за серьёзных повреждений инфраструктуры. Власти Венесуэлы ввели чрезвычайное положение

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Fri, 26 Jun 2026 04:23:29 +0000

[telemech]

phpBB [video]

С добрым утром, авиаторы и не очень!

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Fri, 26 Jun 2026 03:02:23 +0000

[telemech]

FAA предлагает отменить 53-летний запрет на гражданские сверхзвуковые полёты над территорией США

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) инициировало пересмотр одного из самых известных ограничений в авиации — запрета на гражданские сверхзвуковые полёты над сушей, действующего с 1973 года. Вместо него регулятор предлагает ввести новые нормы, основанные на уровне шума, что вкупе с новыми разработками в этой области может открыть путь для возвращения сверхзвуковых пассажирских перевозок.

Согласно опубликованному проекту правил, FAA считает существующий запрет устаревшим. За последние десятилетия появились новые технологии, позволяющие выполнять сверхзвуковой полёт без формирования классического звукового удара, ощутимого на поверхности земли. Регулятор отмечает, что современные разработки и методы пилотирования способны значительно снизить акустическое воздействие на население.

Ключевым элементом новых требований станет ограничение по уровню давления звуковой волны у поверхности. Предлагаемый стандарт допускает минимальное воздействие, которое может возникать при так называемом режиме “Mach Cut-Off”. В этом случае сочетание высоты, скорости и атмосферных условий заставляет ударную волну преломляться и рассеиваться в атмосфере, не достигая земли в виде громкого хлопка.

Вместо традиционного звукового удара на поверхности могут наблюдаться лишь слабые низкочастотные шумы, сравнимые с обычным городским фоном. Такие эффекты ранее исследовались NASA и получили название “затухающих волн”.

Инициатива FAA касается только полётов на маршруте. Отдельные требования по шуму при взлёте и посадке сверхзвуковых самолётов планируется представить позднее в этом году.

Решение связано с возросшим интересом авиапромышленности к созданию нового поколения сверхзвуковых лайнеров. Одним из наиболее заметных проектов остаётся американская компания Boom Supersonic, которая в ходе испытаний демонстратора XB-1 в 2025 году продемонстрировала возможность полёта в режиме Mach Cut-Off.

По мнению FAA, возвращение сверхзвуковых перевозок позволит существенно сократить время путешествий и ускорить доставку грузов. Новые правила должны обеспечить производителям понятную нормативную базу для сертификации перспективных самолётов и стимулировать развитие отрасли.

Проект документа вынесен на общественное обсуждение сроком на 45 дней. Разработка инициативы стала частью курса администрации президента Дональда Трампа на поддержку инновационных авиационных технологий и возрождение сверхзвуковых пассажирских перевозок в США.

Фото: Boom Supersonic

#Постфактум #Сверхзвук #BoomSupersonic #FAA

Подписывайся на нас в MAX
Онлайн-проект eMAKS
Авиасалон МАКС в Телеграм
Public date:Wed, 01 Jul 2026 15:30:55 +0000

[telemech]

Основатель Global Airlines рассказал о планах по развитию авиакомпании

Global Airlines не сдаётся и держится на плаву... пока.

Основатель авиакомпании Джеймс Асквит заявил, что единственный Airbus A380 перевозчика должен вернуться в эксплуатацию до конца 2026 года после завершения обязательной 12-летней формы технического обслуживания.

<bloc«Определённо в этом году. Цель — до Рождества», — заявил Асквит он в интервью.
</bloc
На этом планы компании не заканчиваются. Global Airlines хочет пополнить парк как минимум ещё одним самолётом, чтобы открыть новые регулярные маршруты. В качестве одного из наиболее привлекательных направлений рассматриваются Мальдивы. По мнению Асквита, британский рынок недостаточно обеспечен прямыми рейсами на острова, где сейчас British Airways выполняет всего три рейса в неделю.

<bloc«Мы берём в парк минимум одно новое воздушное судно. Сейчас мы над этим работаем», — рассказал Асквит.
</bloc
В декабре 2025 года в ливрее Global Airlines уже появлялся Airbus A340-300 с б/н 9H-SUN, но в апреле 2026 года его продали в Зимбабве, и теперь он летает под флагом Fly X Aero

Приоритетом для перевозчика по-прежнему остаются трансатлантические маршруты в США, но также рассматриваются Южная Америка и Дальний Восток.

Ещё одна любопытная деталь: в Global Airlines, которая всё это время использовала сертификат эксплатанта португальской HiFly, не исключает получения собственного сертификата эксплуатанта за пределами Великобритании.

<bloc«Мы британская компания, но также планируем выполнять рейсы из Европы, поэтому существуют различные варианты того, как двигаться дальше», - отметил Асквит.
</bloc
Пока проект Global Airlines остаётся скорее историей больших амбиций, пиара и маркетинга. Однако компания явно не отказывается от идеи возвращения Airbus A380 обратно на регулярные рейсы.

️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX
Public date:Wed, 01 Jul 2026 14:02:07 +0000