Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

phpBB [video]

Понедельничный #MiGDay

Бум! И с добрым утром! Плодотворной рабочей недели!

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Mon, 08 Jun 2026 03:32:02 +0000

[telemech]

Новый вертолет не обязательно ждать полгода

MAK Aviation предлагает новые вертолеты Robinson, доступные уже сейчас.

Мы сопровождаем клиента на всех этапах сделки: от выбора модели до передачи воздушного судна.

• Новые вертолеты Robinson
• Наличие в России
• Регистрация и СЛГ
• Полное сопровождение сделки

Получите актуальный список доступных моделей.
@makaviationops
[url=mailto:ops@makaviation.aero]ops@makaviation.aero[/url]
Public date:Tue, 09 Jun 2026 09:54:35 +0000

[telemech]

Германия и Франция не смогли урегулировать спор вокруг FCAS

По информации источников Reuters , канцлер Германии Мерц и президент Франции Макрон пришли к выводу, что ведущие промышленные участники программы Future Combat Air System (FCAS) не способны договориться о дальнейшем распределении работ и ответственности по проекту истребителя нового поколения. В связи с этим реализация пилотируемого боевого самолёта в рамках программы будет остановлена.

Что именно останавливается

Речь идёт прежде всего о проекте Next Generation Fighter (NGF) - перспективном пилотируемом боевом самолёте, который должен был стать центральным элементом FCAS и в будущем заменить французские Rafale и германские Eurofighter.

При этом источники Reuters подчёркивают, что решение касается не всей программы FCAS. Работа по ряду других направлений может быть продолжена. Среди них система боевого управления и обмена данными Combat Cloud; перспективные беспилотные летательные аппараты и ведомые беспилотники; отдельные технологии сетевого взаимодействия и интеграции боевых средств.

Причина кризиса

Основным источником конфликта стали разногласия между французской компанией Dassault Aviation и Airbus.

Французская сторона настаивала на ведущей роли Dassault в разработке истребителя, ссылаясь на опыт создания Rafale. Германская сторона и Airbus требовали более равноправного распределения полномочий и доступа к технологиям. Спор затрагивал вопросы управления программой, интеллектуальной собственности и принятия технических решений.

Политический уровень

По данным Reuters, лидеры Франции и Германии пытались найти компромисс, однако пришли к выводу, что урегулировать противоречия между компаниями не удаётся. После этого было принято решение прекратить дальнейшее финансирование и продвижение направления NGF.

Что такое FCAS

Программа FCAS была запущена Францией и Германией в 2017 году, позже к ней присоединилась Испания.

Она задумывалась не как отдельный самолёт, а как комплексная система воздушной войны нового поколения, включающая пилотируемый истребитель NGF; беспилотные носители и ведомые дроны; сетевую инфраструктуру обмена данными Combat Cloud; новые средства связи, разведки и управления.

Сроком ввода системы в строй назывался примерно 2040 год. Стоимость программы оценивалась в десятки миллиардов евро.

Что это означает для европейского авиастроения

Если информация Reuters подтвердится официально, Европа фактически лишится единого франко-германского проекта пилотируемого истребителя шестого поколения.

Это станет серьёзным ударом по идее европейской оборонно-промышленной интеграции и одновременно усилит позиции программы GCAP, которую совместно развивают Великобритания, Италия и Япония.

Однако важно напомнить: Reuters пишет не о полном закрытии FCAS, а именно о прекращении разработки центрального элемента программы - пилотируемого истребителя NGF. Это принципиально отличается от упоминаемой в некоторых СМИ формулировки «Франция и Германия отказались от FCAS».

#Германия #Франция #FCAS

Подписаться на @AviaComments : основной Telegram | резервный Макс
Public date:Tue, 09 Jun 2026 06:42:53 +0000

[telemech]

"Сдвиг вправо" по-европейски: Airbus уведомляет заказчиков о переносе сроков поставок

Похоже, очередь за новыми Airbus A320neo станет ещё длиннее. Концерн Airbus снова не укладывается в график поставок узкофюзеляжных самолётов. Но российским бы производителям эти проблемы...

По данным Bloomberg News, концерн Airbus начал уведомлять часть клиентов о переносе поставок самолётов семейства A320neo, которые должны были быть переданы в 2027 и 2028 годах. Речь идёт о задержках на несколько месяцев.

Сильнее всего пострадает самая востребованная модель – A321neo. Сегодня это один из ключевых продуктов Airbus. Именно его многие авиакомпании выбирают для замены Boeing 757 и 767, а также для открытия новых маршрутов, включая трансатлантические.

Причины остаются прежними: сложности в цепочках поставок, дефицит двигателей и проблемы с наращиванием производства. Несмотря на планы увеличить выпуск узкофюзеляжных самолётов, Airbus продолжает сталкиваться с ограничениями со стороны поставщиков.

Для авиакомпаний даже несколько месяцев задержки могут оказаться чувствительными. Любая задержка в поставках вынуждает авиакомпании либо продлевать лизинг старых бортов, либо отказываться от расширения маршрутной сети, переносить запуск новых маршрутов или корректировать планы развития флота.

Официально Airbus пока не комментирует информацию о переносе сроков поставок. Отраслевые аналитики опасаются, что эти новые проблемы Airbus могут вызвать эффект домино.

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Tue, 09 Jun 2026 05:09:33 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Индусы...

В Дели вчера было ветрено.

Сильный ветер и ливень, обрушившиеся на международный аэропорт имени Индиры Ганди, в воскресенье стали причиной дорогостоящего инцидента.

Наземное оборудование, которое не было належащим образом закреплено – стремянки и мобильные трапы, врезались в три стоявших на перроне самолёта Air India (какие именно самолёты пострадали не уточняется, но как минимум один - лайнер семейства Airbus A320). Инцидент произошёл у терминала 2 аэропорта около 16:40 по местному времени. Все три самолёта временно выведены из эксплуатации для проведения технических проверок. Повреждения, судя по опубликованным кадрам, достаточно серьёзные.

Сообщается, что в момент происшествия персонала на стоянке не было, поэтому обошлось без пострадавших. В другом эпизоде сотрудники аэропорта успели остановить пассажирский трап, который также начал самопроизвольно перемещаться из-за непогоды.

Местные СМИ пишут, что диспетчерская служба аэропорта не выпускала предупреждений о резком ухудшении погоды. Ни авиакомпании, ни оператор аэропорта не были предупреждены о приближающемся шторме.

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Mon, 08 Jun 2026 16:34:29 +0000

[telemech]

phpBB [video]

FAA открыла Boeing путь к финальным испытаниям 777-9

Программа Boeing 777-9 преодолела один из важнейших этапов сертификации.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) разрешило компании Boeing приступить к испытаниям самолёта в следующем этапе, т.н. TIA Phase 4B (Type Inspection Authorization). Именно этот этап открывает крупнейший оставшийся объём сертификационных лётных испытаний перед допуском самолёта к коммерческой эксплуатации.

Теперь проверки будут проходить при непосредственном участии специалистов FAA. В центре внимания окажутся авионика, устойчивость и управляемость самолёта, работа экипажа в штатных и нештатных ситуациях, а также взаимодействие пилотов с бортовыми системами.

На фоне продвижения сертификации растёт интерес и к грузовым версиям семейства 777X. Глава Atlas Air Worldwide Майкл Стин подтвердил, что компания рассматривает возможность заказа новых грузовых лайнеров, несмотря на недавний первый заказ самолётов Airbus.

После многолетних задержек программа 777X постепенно приближается к финишной прямой. Однако окончательная сертификация, включая испытания на соответствие расширенным стандартам эксплуатационных характеристик двухдвигательных самолётов ( ETOPS ), может затянуться до 2027 года.

Lufthansa остаётся стартовым заказчиком и ожидает поставку 20 самолётов этого типа. Немецкий перевозчик планировал получить свой первый 777-9 уже в этом году. Но в начале мая Lufthansa поделилась «Планом Б» на случай новых задержек программы 777X. А позже глава Boeing Келли Ортберг признал , что "около" 30 уже построенных 777-9, часть из которых была собрана ещё в 2019 году и с тех пор находится на хранении из-за затянувшейся сертификации, нуждаются в доработках.

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Mon, 08 Jun 2026 16:03:50 +0000

[telemech]

Гонконгская Cathay объявила о планах дальнейшего расширения флота

Авиакомпания Cathay Pacific рассматривает возможность размещения дополнительных заказов на широкофюзеляжные, узкофюзеляжные и грузовые самолёты в рамках планов по активному расширению бизнеса в течение следующего десятилетия. Генеральный директор авиакомпании Рональд Лам заявил, что перевозчик намерен разместить дополнительные заказы на пассажирские и грузовые самолёты.

<bloc«Следующие 10 лет — это золотая возможность для расширения группы Cathay. Новые заказы обязательно последуют», — заявил Лам на полях авиационного саммита IATA в Рио-де-Жанейро.
</bloc
Уже сейчас в портфеле Cathay более 100 заказанных воздушных судов, включая Boeing 777X, грузовые Airbus A350F и самолёты семейства A320neo для лоукостера HK Express. Однако на этом компания останавливаться не собирается. По словам Лама, новые контракты могут включать как дополнительные самолёты, так и реализацию ранее полученных опционов.

Основой для роста станет запуск третьей взлётно-посадочной полосы в аэропорту Гонконга. Руководство перевозчика считает, что ближайшие десять лет откроют для группы Cathay уникальные возможности для расширения маршрутной сети и наращивания перевозок.

Интересно, что CEO Cathay Pascific уточнил, что HK Express окончательно делает ставку на Airbus, что означает, что Boeing не стоит ожидать контракты на 737 MAX и намерена сохранить полностью однородный парк.

Несмотря на рост цен на авиатопливо на фоне напряжённости на Ближнем Востоке, Cathay Pacific пока не планирует сокращать программу полётов. Более того, перевозчик сохраняет цель увеличить провозные ёмкости примерно на 10% уже в этом году.

Особый интерес в этом заявлении, наверное, вызывают будущие возможные доп.заказы широкофюзеляжных и грузовых самолётов: достанутся они Airbus или Boeing?

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Mon, 08 Jun 2026 15:30:26 +0000

[telemech]

KLM выиграла суд против работника, оставившего заправку самолёта без контроля

Суд в Нидерландах поддержал авиакомпанию KLM в споре с сотрудником, который во время заправки самолёта допустил разлив около 1000 литров авиационного керосина.

Инцидент произошёл летом 2024 года. 52-летний работник начал заправку воздушного судна, после чего зашёл внутрь топливозаправщика и перестал визуально контролировать процесс. По правилам KLM сотрудник обязан постоянно наблюдать за операцией и быть готовым немедленно отреагировать на любые возникающие проблемы.

Утечку топлива из района крыла заметил другой сотрудник спустя 1,5 минуты. К этому моменту на перрон уже вылилось около тонны керосина. Для ликвидации последствий были привлечены аварийные службы и пожарные. Самолёт смог вылететь только после задержки примерно на полтора часа.

В ходе внутреннего расследования KLM выяснилось, что сотрудник давал противоречивые показания: сначала он вообще отрицал, что находился в кабине, а позднее ссылался на события на Ближнем Востоке, которые якобы его отвлекли. Кроме того, ранее мужчина уже получал предупреждения за несоблюдение процедур и проходил обязательный инструктаж. В KLM заявили, что его действия создали «крайне опасную ситуацию» с риском пожара. Однако, несогласившись с решением он попытался оспорить решение в суде и потребовал около 85 тысяч евро компенсации, утверждая, что причиной инцидента стали технические неисправности, а не его действия.

Однако суд пришёл к выводу, что работник сознательно нарушил требования безопасности. Дополнительным аргументом стали ранее вынесенные ему предупреждения за несоблюдение процедур. Суд встал на сторону авиакомпании, признав поведение бывшего работника грубой халатностью, а увольнение законным, отклонил все финансовые требования истца и обязал его оплатить судебные расходы авиакомпании в размере 1148 евро.

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Mon, 08 Jun 2026 14:12:11 +0000

[telemech]

Глава United Скотт Кирби обвинил Rolls-Royce в срыве сделки по A350

Глава United Airlines Скотт Кирби устроил разнос компании Rolls-Royce на ассамблее IATA в Рио. Он обвинил британского производителя в срыве сделки по A350 и заявил, что Rolls-Royce «просто наплевать».

По словам Кирби, United Airlines отказалась от заказа 45 самолёта A350XWB (и 90 двигателей Trent XWB) именно из-за поведения Rolls-Royce, которая не выполнила «ни одного пункта соглашения». Компания уже подала в суд , чтобы вернуть предоплату, но британцы отказались платить, сославшись на штрафные санкции за расторжение контракта.

Кирби прямо заявил, что единственная (по его мнению) причина, почему у Rolls-Royce вообще есть продажи, – монополия на двигатели для A350-1000, подогретая задержками Boeing 777X.

<blocКраткая предыстория
В далеком декабре 2009 года United Airlines объявила о покупке 25 самолётов модели A350-900. Через несколько месяцев был подписан твёрдый контракт, который в 2017 году окончательно оформился в 45 A350-900. Поставки самолётов неоднократно переносились. Однако United Airlines неоднократно откладывала начало поставок.
</bloc
Но ещё более примечательным оказалось другое заявление Кирби. По его оценке, сегодня по всему миру простаивают от 800 до 900 коммерческих самолётов из-за нехватки двигателей. Основной вклад в кризис вносят проблемы с двигателями Pratt & Whitney PW1000G, однако сложности затронули также программы CFM LEAP и Rolls-Royce Trent.

Проблемы с двигателями всех трёх производителей по заявлению CEO United создали «беспрецедентный простой мощностей», и дефицит продлится «много-много лет».

Закончил свою гневную речь Кирби заявлением, что United больше не эксплуатирует самолёты с двигателями Rolls-Royce и не планирует этого делать в будущем, если только британцы не начнут «выполнять контракты». Для Rolls-Royce это потеря крупного заказчика, но вряд ли они сильно расстроены: на A350 всё равно очередь. А вот осадок у United, судя по всему, остался навсегда.

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Tue, 09 Jun 2026 15:04:21 +0000

[telemech]

Electra представила турбоэлектрический авиалайнер для NASA

Как может выглядеть авиалайнер середины XXI века? Компания Electra показала своё видение в рамках исследовательской «Программы NASA по перспективным концепциям летательных аппаратов для экологической устойчивости авиации 2050» (NASA Advanced Aircraft Concepts for Environmental Sustainability (AACES) 2050).

Теперь в фокусе не маленький девятиместный EL9 , а полноценный авиалайнер вместимостью более 100 пассажиров. Концепт выглядит необычно: широкий фюзеляж типа «двойной пузырь» сам создаёт часть подъёмной силы, а два турбовентиляторных двигателя не только обеспечивают тягу, но и вырабатывают электроэнергию для хвостовых вентиляторов.

Эти вентиляторы используют технологию поглощения пограничного слоя ((Boundary Layer Ingestion), ускоряя воздушный поток вдоль фюзеляжа. По расчётам разработчиков, такое решение способно добавить до 17% топливной эффективности сверх тех улучшений, которые ожидаются от новых материалов, двигателей и аэродинамики к 2050 году.

<bloc«Ценность электрификации в этой концепции в том, что она позволяет разместить двигатели там, где раньше это было невозможно, но где они приносят наибольшую пользу», — заявил доктор Паркер Ващик, директор по стратегии продукта Electra. «Мы можем радикально улучшить взаимодействие планера и силовой установки, сохраняя при этом привязку к реальной работе авиакомпаний и аэропортов. Наша цель — не просто эффективность на бумаге, а концепции, которые мы действительно можем построить, сертифицировать и использовать».</bloc

Интересно, что проект не требует водорода, аккумуляторной зарядки в аэропортах или других радикальных изменений инфраструктуры. Самолёт сможет использовать обычное авиационное топливо или SAF и вписываться в существующие аэропортовые процедуры.

Ещё одна особенность концепции: двухпроходный салон как на больших современных широкофюзеляжных самолётах, но в размерности современного узкофюзеляжного самолёта, что, по заявлению разработчиков концепта, должно улучшить комфорт и ускорить посадку и высадку пассажиров.

Партнёрами Electra по программе NASA стали American Airlines, Honeywell Aerospace, Lockheed Martin Skunk Works и несколько ведущих университетов. Разрабатыавемый Electra девятиместный гибридный самолёт EL9 должен совершить первый полёт в следующем, 2027 году, а к 2029–2030 годам поступить в эксплуатацию.

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Tue, 09 Jun 2026 14:07:43 +0000