Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

После десяти лет на кладбище самолётов Boeing 747 становится звездой музея

История этого «Джамбо» – Boeing 747 – могла бы закончиться в аризонской пустыне. После десяти лет на кладбище самолётов в Аризоне Boeing 747-400, ранее принадлежавший авиакомпании Korean Air, получил вторую жизнь. Легендарный Jumbo Jet станет центральным экспонатом нового авиационного корпуса California Science Center в Лос-Анджелесе.

Самолёт с б/н HL7489 (MSN 27072) Korean Air получила в 1994 году. За два десятилетия эксплуатации лайнер выполнил почти 14 тысяч рейсов и налетал более 86 тысяч часов. После вывода из эксплуатации в 2014 году и возврата производителю, Boeing отправил самолёт в Pinal Airpark в Аризоне, одно из крупнейших кладбищ самолётов в мире.

Там он и простоял почти десять лет. В феврале 2025 года рабочие отделили носовую секцию фюзеляжа и перевезли её в Лос-Анджелес. Теперь этот фрагмент легендарного «Джамбо» стал центральным экспонатом нового корпуса Калифорнийского научного центра. Самолёт даже перекрасили в действующую ливрею Korean Air.

Внутри фюзеляжа посетителей ждут интерактивные зоны: симуляция полёта между Лос-Анджелесом и Сеулом, лаборатория аэродинамики и интерактивная зона, посвящённая проектированию самолётов «Спроектируй самолёт». Посетители смогут пройти через верхнюю и основную палубы, увидеть грузовой отсек и шасси, а также поучаствовать в образовательных программах.

Всего в новом корпусе планируется разместить около 20 воздушных судов. Дата открытия пока не объявлена. Korean Air говорит, что хочет вдохновить этим проектом будущих пилотов и авиационных инженеров.

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Thu, 14 May 2026 14:09:58 +0000

[telemech]

ВВС Аргентины вывели из эксплуатации последние A-4 Skyhawk

Аргентина официально вывела из эксплуатации штурмовики A-4AR Fightinghawk, завершив почти 60-летнюю историю службы семейства A-4 Skyhawk в стране. Решение было объявлено 14 мая командованием ВВС Аргентины на авиабазе Вилья-Рейнольдс.

Причина списания проста: экономическая нецелесообразность содержания 30-летних машин и необходимость переброски ресурсов для ввода в строй бывших датских F-16AM/BM Fighting Falcon . Первые F-16 начали поступать в Аргентину в конце 2025 года .

История последних аргентинских A-4 началась в 1990-х, когда США отказались продавать стране F-16 (в первую очередь из-за позиции Великобритании) и вместо этого передали модернизированные A-4M и OA-4M из состава Корпуса морской пехоты США. Модификация начальной модели Douglas A-4 была проведена Lockheed Martin и получила наименование A-4AR Fightinghawk. Самолёты получили современную авионику и РЛС APG-66, использовавшиеся на ранних F-16.

После списания Mirage III/5 в 2015 году Fightinghawk оставался единственным истребителем Аргентины почти десять лет. На них держалась боевая готовность и подготовка пилотов. Несмотря на дозвуковую конструкцию и возраст, они продолжали выполнять задачи ПВО и поддерживать подготовку пилотов до появления F-16. Но катастрофы 2020 и 2024 годов, проблемы с запчастями и устаревшая авионика окончательно предопределили их судьбу.

Аргентина завершила почти 60-летнюю эпопею эксплуатации «Скайхоков» (первый A-4B был получен в 1966 году). Теперь единственным оператором семейства A-4 в Южной Америке остаётся Бразилия. Несколько A-4KU и TA-4KU всё ещё продолжают летать в составе авиации ВМС страны. У бразильцев пока нет планов на их замену.

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Fri, 15 May 2026 09:47:54 +0000

[telemech]

Минус 70 миллионов евро за квартал: airBaltic тонет несмотря на рекорды по выручке и пассажиропотоку

Латвийская airBaltic опубликовала предварительные итоги первого квартала 2026 года - и картина неоднозначная. Авиакомпания завершила первый квартал 2026 года с рекордной выручкой и пассажиропотоком, но финансовое положение перевозчика продолжает ухудшаться.

Перевозчик сообщил о чистом убытке в 70,1 млн евро против 29,3 млн евро годом ранее. При этом обязательства компании уже превышают активы более чем на 480 млн долларов. На этом фоне airBaltic решила отказаться от публикации прогноза на весь 2026 год.

Среди причин роста убытков компания называет валютные колебания, инфляцию расходов и последствия конфликта на Ближнем Востоке. В марте airBaltic даже временно приостанавливала полёты в Тель-Авив и Дубай – 1,4% месячной полётной программы.

Несмотря на убытки, операционные показатели выглядят значительно лучше. Выручка выросла на 12,3% и достигла 149,1 млн евро. За квартал авиакомпания перевезла более 1 млн пассажиров на собственной сети и около 1,5 млн с учётом ACMI-операций. Также выросло количество рейсов и улучшился показатель использования флота.

Отдельно в airBaltic отметили, что проблемы с двигателями Pratt & Whitney, которые в прошлом году привели к простою в среднем 13 самолётов, фактически удалось устранить. В первом квартале 2026 года подобных простоев уже не было. Флот перевозчика продолжает расширяться и сейчас насчитывает 55 Airbus A220-300. До конца года компания намерена сосредоточиться на контроле издержек и доходности.

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Fri, 15 May 2026 07:32:29 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Phantom 3500: американский стартап прошёл ключевой этап разработки

Американская компания Otto Aerospace из США завершила предварительное рассмотрение конструкции (PDR) своего необычного бизнес-джета Phantom 3500. Работа была завершена ещё в феврале, но объявили о ней лишь позавчера.

Что такое Phantom 3500?
Phantom 3500 – это бизнес-джет класса «супер-миддлсайз» с двумя двигателями Williams International FJ44-4 и крайне амбициозной идеей в основе которой лежит использование т.н. эффекта ламинарного обтекания по всей поверхности фюзеляжа и крыла. Ламинарное обтекание - это когда воздух движется вдоль поверхности самолёта тонкими слоями без турбулентных завихрений. Результат: резкое снижение аэродинамического сопротивления и, как следствие, топлива. Именно поэтому Phantom 3500 получил очень вытянутый фюзеляж и необычные аэродинамические формы.

По данным Otto Aerospace, самолёт сможет перевозить до четырёх пассажиров на дальность около 5900 километров либо до девяти человек на более коротких маршрутах. Компания утверждает, что самолёт сможет преодолевать максимально до 6 850 км и расходовать на 50% меньше топлива по сравнению с конкурентами. Ради экономии инженеры отказались даже от иллюминаторов.

По итогам PDR в первоначальный проект внесены лишь незначительные уточнения аэродинамических обводов. Лётно-технические характеристики не изменились: дальность до 3 200 морских миль с четырьмя пассажирами или девять мест на коротких маршрутах.

Первый полёт испытательного самолёта FTV1 запланирован на 2027 год, а сертификация FAA ожидается в 2029-2030 годах.

Идея использования ламинарного обтекания в авиации обсуждается уже десятилетиями, однако реализовать её на серийном реактивном самолёте крайне сложно. Любые неровности поверхности, загрязнение или осадки могут нарушать воздушный поток и снижать эффективность технологии. Именно поэтому Phantom 3500 остаётся одним из самых амбициозных проектов современной деловой авиации.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Fri, 15 May 2026 15:34:04 +0000

[telemech]

Ил-114-300 прошёл арктические испытания

Ил-114-300 завершил очередной этап арктических испытаний. Опытный самолёт выполнил серию полётов с аэродромов Новой Земли и Земли Франца-Иосифа, подтвердив возможность эксплуатации практически у Северного полюса.

Во время испытаний проверялась работа пилотажно-навигационного комплекса, включая инерциальную систему БИНС-2015, которая обеспечивает автономную навигацию без зависимости от внешних сигналов. Для арктических регионов это особенно важно из-за сложных условий эксплуатации и ограниченной инфраструктуры.

По данным ОАК, самолёт смог подтвердить возможность базирования на 80-й параллели. Фактически Ил-114-300 долетел менее чем за 100 километров до Северного полюса. В компании подчёркивают, что машина создаётся как универсальный региональный самолёт для работы в самых разных климатических условиях: от арктических морозов до жаркого климата.

Испытательная программа продолжается. Летом Ил-114-300 ждут проверки в условиях высоких температур, а ближе к осени начнутся испытания на грунтовых взлётно-посадочных полосах.

Ил-114-300 рассматривается как одна из ключевых машин для обновления регионального флота в России. Самолёт должен заменить часть устаревших Ан-24 и иностранной техники на маршрутах с небольшим пассажиропотоком и ограниченной аэродромной инфраструктурой.

Фото © ОАК

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Fri, 15 May 2026 14:35:06 +0000

[telemech]

Израиль профинансирует разработку ПТБ для истребителей F-35I

Израиль решил увеличить дальность своих F-35I Adir с помощью новых подвесных топливных баков (ПТБ). Контракт стоимостью более 34 миллионов долларов получит компания Cyclone, входящая в состав Elbit Systems.

Новые ПТБ будут разработаны на основе конструкции, ранее созданной для истребителей F-16. По заявлению израильской стороны, модернизация позволит снизить зависимость от дозаправки в воздухе и повысить гибкость при выполнении дальних ударных операций.

Основной вопрос по созданию ПТБ связан с малозаметностью. F-35 создавался как стелс-истребитель, а любое оборудование или вооружение на внешних подвесках обычно существенно ухудшают (увеличивают) радиолокационную заметность самолёта. Однако для Израиля приоритет, судя по всему, смещается в сторону увеличения радиуса действия на фоне возможных операций на большом удалении.

Параллельно Израиль усиливает и тяжёлую боевую авиацию. В ближайшие годы страна должна получить и новые F-15IA, созданные на базе F-15EX Eagle II. Таким образом Израиль формирует сразу две ударные платформы: малозаметный F-35 для прорыва ПВО и тяжёлый F-15 для дальних ударных операаций с большой нагрузкой.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Fri, 15 May 2026 13:03:04 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Allegiant завершила слияние с Sun Country Airlines

Американская авикомпания Allegiant официально завершила покупку Sun Country Airlines. Сделка создаёт одного из крупнейших в США перевозчиков, ориентированных на рынок туристических и бюджетных перевозок.

Пока для пассажиров почти ничего не изменится. Обе авиакомпании пока продолжат работать отдельно: сохраняются действующие билеты, расписания, бонусные программы и правила перевозок. Но в перспективе объединённая структура предложит более 650 маршрутов и полёты почти в 175 городов США, Канады, Мексики, Центральной Америки и Карибского региона.

В тот же день, 14 мая, Sun Country Airlines представила ретро-ливрею на Boeing 737-800 (б/н N826SY). Дизайн вдохновлён фирменным стилем авиакомпании 1994 года, но с современным логотипом на хвосте. Это событие приурочено к 43-летию авиакомпании и памяти её сооснователя и первого президента, скончавшегося в апреле 2026 года.

Однако эта ливрея может стать одной из последних страниц истории бренда. После завершения интеграции название Sun Country исчезнет, а объединённая авиакомпания продолжит работу уже под брендом Allegiant.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Fri, 15 May 2026 11:02:14 +0000

[telemech]

phpBB [video]

phpBB [video]

Редчайшая авиационно-астрономическая фотография

Уникальнейший снимок сделал астрофотограф-энтузиаст Эндрю МакКарти (Andrew McCarthy). Он поделился своим потрясающим фотографическим достижением, на котором он запечатлел пролёт коммерческого лайнера прямо на фоне диска Солнца.

Для этого ему потребовалась почти неделя упорного труда: шесть дней, невероятные полтора миллиона кадров (!!!) и невероятное везение.

Но главный сюрприз – в момент съёмки на светиле были видны сразу два грандиозных протуберанца (выбросы плазмы). Это сделало снимок не просто технически сложным, а практически единственным в своём роде. Обычно пролёты самолётов на фоне дневной звезды требуют миллисекундной синхронизации, а здесь добавился и уникальный астрономический феномен.

А чтобы не было подозрений в "фотошопе", Эндрю выложил сразу два видео съемок.

P.S. Кстати, самолёт на фото он тоже идентифицировал. Это был Boeing 737-900ER (б/н N77431) авиакомпании United Airlines, который выполнял рейс UA2460 из Хьюстона в Лос-Анджелес.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Sat, 16 May 2026 06:03:35 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Вжжжжух

И с добрым утром!

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Sat, 16 May 2026 04:33:34 +0000

[telemech]

Южная Корея меняет истребители F-5 на собственный истребитель KF-21

Южная Корея окончательно готовится попрощаться с истребителями Northrop F-5 Tiger II. ВВС страны планируют вывести все оставшиеся самолёты этого типа из эксплуатации до конца 2027 года. На смену ветеранам времён Холодной войны приходит первый южнокорейский сверхзвуковой истребитель собственной разработки KF-21 Boramae.

F-5 находятся на вооружении ВВС Южной Кореи с 1965 года. В течение десятилетий эти легкие истребители оставались одной из основ национальной системы ПВО, однако как и в случае с аргентинскими A-4AR , возраст самолётов, рост стоимости обслуживания и снижение боеготовности ускорили решение о списании.

На этом фоне программа KF-21 Boramae – первого корейского сверхзвукового истребителя поколения 4,5 продолжает быстро продвигается. Первый полёт новый истребитель выполнил ещё в 2022 году . KAI (Korea Aerospace Industries) уже произвела более 1600 испытательных полётов без серьёзных инцидентов. Первый серийный борт был представлен 25 марта 2026 года и совершил первый полёт в апреле. В мае KF-21 получил окончательное подтверждение боевой готовности. Первые серийные машины должны поступить в ВВС уже в сентябре текущего года.

KF-21 относится к поколению 4,5 и оснащён РЛС с АФАР, современными системами вооружения и элементами малозаметности. Самолёт способен развивать скорость до 1,81 Маха и имеет дальность около 2900 километров.

К 2032 году Южная Корея планирует получить 120 истребителей KF-21 (40 Block I для завоевания превосходства в воздухе и 80 Block II ударной модификации). Интерес к программе проявляют Индонезия, Польша, Филиппины, Малайзия, ОАЭ и Саудовская Аравия. Всего же потенциальный экспортный спрос KAI оценивает более чем в 200 машин.

Однако не всё гладко: стоимость второго этапа программы (Block-II) выросла на 30% до 12,5 млрд долларов. Причиной служит инфляция, ослабление национальной валюты и сбои в цепочках поставок. Это может привести к сдвигу сроков поставок части самолётов на несколько лет. Первые 40 машин могут быть задержаны на год (с 2028 до 2029 года). Вторая партия из 80 самолётов может поступить с опозданием на 2–3 года.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Sat, 16 May 2026 10:03:54 +0000