Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

В Южной Корее завершается создание авиационного гиганта

Крупнейшая авиационная сделки в истории Южной Кореи выходит на финальный этап. Советы директоров Korean Air и Asiana Airlines, официально утвердили план слияния двух авиакомпаний.

Формальное подписание соглашения назначено на 14 мая, после чего документы направят в Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи для окончательного согласования. Запуск объединённой авиакомпании под брендом Korean Air запланирован на 17 декабря 2026 года.

Сделка фактически завершит почти 40-летнее соперничество двух крупнейших классических авиакомпаний страны. После объединения Korean Air значительно усилит свои позиции в Азии и войдёт в число крупнейших авиационных групп мира по объёму международных перевозок.

Процесс консолидации вокруг Korean Air продолжается уже немало лет – впервые о ней было объявлено ещё в 2020 году . Компания получила контроль над Asiana ещё в период пандемии COVID-19, когда власти Южной Кореи поддержали объединение для стабилизации национального авиационного рынка.

Для Сеула это не только корпоративная сделка, но и стратегический проект. Южная Корея рассчитывает усилить конкурентоспособность своих авиаперевозчиков на фоне стремительного роста крупных авиационных групп из Китая и стран Персидского залива.

После завершения интеграции Korean Air предстоит объединить флоты, маршрутные сети, персонал и программы лояльности двух авиакомпаний в единую структуру.

В 2025 году сделка уже получила одобрение антимонопольных ведомств ЕС, Японии и Австралии. После слияния Korean Air займёт 7-е место в мире по пассажиропотоку, впереди будут Air China, Delta, Lufthansa и американские перевозчики.

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Thu, 14 May 2026 06:01:14 +0000

[telemech]

WorldTransAir: +45 грузовых авиакомпаний и экспансия продолжается
Казахстанский авиа-стартап WorldTransAir выходит на новый уровень. Только за последний месяц пул партнеров пополнили Supernova Airlines и CMA CGM Air Cargo.
На текущий момент платформа объединяет более 45 проверенных грузовых операторов из Европы, Азии, Ближнего Востока, Африки и СНГ.

WorldTransAir — это цифровая платформа, созданная для чартерных авиаперевозок грузов. Брокеры и экспедиторы отправляют единый структурированный запрос и получают прямые предложения от проверенных грузовых авиакомпаний.
Авиакомпании делятся своей доступностью и отвечают на входящие запросы через встроенный чат.

В настоящее время платформа работает бесплатно и не требует никаких финансовых подтверждений или сложных процедур.

https://www.worldtransair.com
Public date:Thu, 14 May 2026 04:21:33 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Адреналинчика с утра?

Немного совсем

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Thu, 14 May 2026 03:45:11 +0000

[telemech]

Piaggio Avanti NX получил первый заказ после приобретения компании Baykar

Итальянская Piaggio Aerospace получила первый заказ на новый P.180 Avanti NX. Контракт на два самолёта был подписан на выставке AERO Friedrichshafen 2026 с неназванным европейским оператором, который самолёты в корпоративной конфигурации класса «экзекьютив» с возможностью быстрой переоборудования в санитарный вариант.

Для Piaggio это не просто первая продажа Avanti NX - это первый серьёзный сигнал рынку после многолетней турбулентности. В 2018 году компания перешла под внешнее управление с долгами и фактически остановленным производством. После долгого поиска инвестора в 2024 году Piaggio перешла под контроль турецкой Baykar - той самой, что делает БПЛА Bayraktar TB2.

Новый Avanti NX сохранил необычную компоновку семейства P.180: переднее горизонтальное оперение, стреловидное крыло и толкающие воздушные винты. Самолёт позиционируется как альтернатива лёгким бизнес-джетам, предлагая сопоставимую крейсерскую скорость при меньшем расходе топлива и более низких эксплуатационных затратах.

Авanti NX получил обновлённую авионику, модернизированные бортовые системы и улучшенный интерьер кабины. В перспективе Piaggio рассчитывает выйти на темп до 30 воздушных судов в год.

В 2026 году исполняется 40 лет с первого полёта оригинального P.180 Avanti. Несмотря на нестандартный внешний вид и нишевый статус, самолёт сумел сохранить интерес операторов благодаря сочетанию высокой скорости и экономичности.

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Thu, 14 May 2026 10:06:57 +0000

[telemech]

Ethiopian Airlines ведёт переговоры о покупке Airbus A350 и A220

Ethiopian Airlines может стать новым заказчиком Airbus A220. По данным Bloomberg и Business Insider Africa , крупнейшая авиакомпания Африки ведёт переговоры о покупке шести Airbus A350 и до 20 Airbus A220.

Если сделка состоится, A220 впервые появится во флоте Ethiopian Airlines. Надо отметить, что африканская авиакомпания ведёт поиск региональных самолётов с 2019 года. Уже тогда тот же Bloomberg сообщал о близком контракте на 20 самолётов A220. Сейчас основу региональных и среднемагистральных перевозок компании составляют Boeing 737 и турбовинтовые самолёты De Havilland Canada Dash 8.

При этом Ethiopian Airlines уже давно активно эксплуатирует Airbus A350. На сегодня во флоте перевозчика 26 самолётов семейства A350, включая A350-1000, а ещё 17 A350-900 ожидают поставки.

Интерес к A220 выглядит особенно показательным на фоне традиционно сильной зависимости Ethiopian Airlines от Boeing. Компания остаётся одним из крупнейших операторов Boeing в Африке и ранее в этом году дополнительно подтвердила заказ на 15 Boeing 787-9 Dreamliner.

Расширение флота связано с амбициозной стратегией роста перевозчика. Ethiopian Airlines строит рядом с Аддис-Абебой новый международный аэропорт Бишофту (Bishoftu International Airport) стоимостью 12,5 млрд долларов. После завершения всех этапов проект может получить пропускную способность до 110 млн пассажиров в год, что сделает его одним из крупнейших аэропортов мира.

На фоне отсутствия у Boeing прямого конкурента и роста спроса на экономичные региональные лайнеры Airbus A220 становится всё более востребованным среди авиакомпаний по всему миру. Буквально в начале месяца Air Asia заказала у Airbus 150 лайнеров этой модели, благодаря чему программа A220 преодолела рубеж в 1000 твёрдых заказов.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Thu, 14 May 2026 08:07:30 +0000

[telemech]

phpBB [video]

ПД-8 прошёл все сертификационные испытания

Объединённая двигателестроительная корпорация завершила сертификационные испытания нового российского двигателя ПД-8 для импортозамещённого «Суперджета». В Ростехе заявили , что силовая установка уже наработала более 6500 часов, а пакет документов готовится к передаче в Росавиацию для получения сертификата типа.

Испытания проходили как на стендах, так и на самолётах. ПД-8 проверяли в условиях обледенения, при длительной эксплуатации, а также в ходе экстремальных тестов с попаданием птиц, воды и града. Отдельно в Архангельской области выполнялись лётные испытания на «Суперджете».

В ОДК подчёркивают, что двигатель полностью российский. При его создании внедрили 25 критических технологий, из которых 17 были разработаны с нуля. Среди ключевых решений новые жаропрочные материалы, современная система охлаждения и сверхзвуковая ступень турбины высокого давления.

ПД-8 создавался на основе опыта программы ПД-14, однако для него разработали и ряд совершенно новых технических решений. Двигатель рассчитан не только на «Суперджет-100», но и в перспективе на самолёт-амфибию Бе-200 для замены Д-436ТП.

Получение сертификата типа станет одним из важнейших этапов программы импортозамещённого SJ-100. Российские авиакомпании ожидают начало поставок самолётов с новыми отечественными двигателями, поскольку именно ПД-8 считается одним из ключевых элементов всей программы локализации «Суперджета».

Видео © ГК Ростех

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Thu, 14 May 2026 12:01:33 +0000

[telemech]

Суд обязал Boeing выплатить 49,5 миллионов долларов семье жертвы катастрофы 737 MAX в Эфиопии

Суд присяжных в Чикаго вынес второй по счёту вердикт по иску, связанному с катастрофой Boeing 737 MAX Ethiopian Airlines 10 марта 2019 года . На этот раз в пользу семьи Самьи Стумо - 24-летней сотрудницы американской некоммерческой организации ThinkWell, летевшей из Аддис-Абебы в Найроби.

Присяжные разбили сумму на три части: 21 миллион долларов - за страдания, пережитые Самьей на борту в последние минуты, 16,5 миллиона - семье за потерю близкого человека и 12 миллионов - за причинённое горе.

Это уже второй судебный процесс по гибели пассажиров Ethiopian 302. В ноябре 2024 года суд присудил семье другой жертвы более 28 миллионов долларов.

Boeing не оспаривал ответственность и не отрицал свою причастность к катастрофе. Требования о штрафных убытках с топ-менеджеров и поставщиков были отклонены судьёй, однако адвокаты семьи Стумо оспаривают это решение в апелляции.

Boeing к сегодняшнему дню урегулировал более 90% из нескольких десятков гражданских исков, выплатив миллиарды долларов. Уголовного преследования компания избежала: в мае 2025 года администрация Трампа отказалась от требования к производителю признать вину. Boeing при этом обязался выплатить ещё 444,5 миллиона долларов в фонд жертв катастроф, заплатить штраф в 243,6 миллиона и вложить 455 миллионов в программы безопасности и качества.

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Fri, 15 May 2026 06:58:23 +0000

[telemech]

phpBB [video]

С добрым пятничным утром!

Чаще улыбайтесь. Ведь это так прекрасно всех раздражает!

Прекрасного пятнично-весеннего настроения!

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Fri, 15 May 2026 04:00:14 +0000

[telemech]

Не 500, а 200, а хотели всего 150. Трамп сообщил о заказе Китаем самолётов у Boeing

В ходе переговоров в Пекине 14-15 мая 2026 года стороны договорились, что Китай приобретёт 200 самолётов у Boeing. Об этом президент США Дональд Трамп заявил в интервью телеканалу Fox News. По его словам, Boeing изначально рассчитывал на 150 воздушных судов - Китай увеличил цифру до 200.

<bloc«Одна вещь, на которую согласился президент Си, - он собирается заказать 200 самолётов. Boeing рассчитывал на 150...», – сообщил 47-й президент США.
</bloc
Ранее СМИ писали о возможном мегазаказе на 500 самолётов модели 737 MAX, плюс около 100 широкофюзеляжных бортов. В итоге, по словам Трампа, цифра составила 200 «крупных самолётов». Официального подтверждения от Boeing или китайской стороны пока не поступало - стороны, как правило, не спешат с официальными объявлениями.

Генеральный директор Boeing Келли Ортберг находился в Пекине в составе американской делегации. Ещё месяц назад он заявлял аналитикам: «Это большая цифра, но всё на 100% зависит от переговоров между США и Китаем».

Для Boeing это был бы первый крупный заказ из Китая почти за десятилетие. Китай остаётся одним из крупнейших авиационных рынков мира, а возвращение крупных заказов из КНР способно существенно укрепить позиции компании в сегменте как узкофюзеляжных, так и дальнемагистральных самолётов.

P.S. Предположительно, 200 самолётов – это всё же только 737 MAX без широкофюзеляжных лайнеров. А вы как думаете?

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Thu, 14 May 2026 16:35:53 +0000

[telemech]

Boeing возвращается к проекту нового среднеразмерного самолёта

Boeing, похоже, всерьёз вернулся кпроектированию совершенно нового узкофюзеляжного самолёта, который должен стать крупнейшей разработкой компании со времён 787 Dreamliner. По данным агентства Bloomberg, американский авиастроитель уже в ближайшие годы может начать формирование программы нового лайнера, а официальный запуск проекта ожидается около 2030 года.

Главная цель Boeing очевидна: вернуть позиции в сегменте, где сегодня практически безраздельно доминирует Airbus A321neo. Новый самолёт Boeing должен оказаться заметно крупнее нынешнего 737 MAX 10 и по размерам приблизиться к Boeing 757, производство которого завершилось ещё в 2004 году. Будет ли этот самолёт размером с 757 или станет его "преемником", возрождением проекта нового среднеразмерного самолёта (NMA или New Midsize Airplane) или как его ещё также называли 797, покажет время.

Интересно, что предварительные дизайнерские предпочтения Boeing отдают консервативному подходу. После кризиса 737 MAX компания делает ставку не на революцию, а на максимально осторожный подход. Самолёт сохранит классическую схему с турбовентиляторными двигателями и обычным фюзеляжем, но получит новое высокоэффективное крыло со складывающимися законцовками по типу Boeing 777X (помните закрытый проект X-66 ?).

Особое внимание уделяется новой кабине пилотов и повышению надёжности систем. Именно уроки катастроф 737 MAX заставили Boeing пересмотреть подход к взаимодействию экипажа с самолётом.

Впрочем, генеральный директор Ryanair О&apos;Лири уже как-то высказался: Boeing сначала должен научиться выпускать достаточно уже существующих самолётов. Кажется до 2030 года у Boeing вполне достаточно времени, чтобы удовлетворить запрос Майкла. Ну а пока все следят за визитом Трампа в Китай, где Boeing может получить первый заказ от китайских авиакомпания, спустя длительную "засуху".

️ AviaNews в телеграм | " Запасной аэродром" в MAX
Public date:Thu, 14 May 2026 15:03:29 +0000