Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

Катастрофа MU5735: NTSB раскрыл детали расследования после запроса по закону о свободе информации

В марте 2022 года Boeing 737-800 с б/н B-1791 авиакомпании China Eastern Airlines выполнял внутренний рейс MU5735 из Куньмина в Гуанчжоу. Во время полёта на эшелоне самолёт неожиданно перешёл в пикирование и врезался в гористой местность провинции Гуанси. Все 132 человека на борту погибли.

Расследование с тех пор ведёт Управление гражданской авиации Китая (CAAC), которое, несмотря на требования Приложения 13 к Чикагской конвенции, спустя более трёх лет так и не опубликовало отчёт о расследовании катастрофы, мотивируя тем, что это может «угрожать национальной безопасности и общественной стабильности». Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) участвовал как представитель государства-разработчика и производителя воздушного судна.

В январе текущего года гражданин Китая подал запрос в Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) на основании Закона о свободе информации (FOIA) и получил ответ 29 апреля 2026 года.

Среди "рассекреченных" материалов – технический отчёт о выгрузке данных с чёрных ящиков, переписка NTSB с китайским авиарегулятором CAAC (с большими купюрами) и часть данных бортового регистратора полётной информации (FDR). Запись прерывается за 20–23 секунды до катастрофы: после того как оба двигателя были отключены (переключатели «Cut Off» переведены в положение остановки), FDR потерял питание и не зафиксировал данные последних мгновений полёта. На графике можно увидеть в том числе угол тангажа за последние 20 секунд записи меняется до почти 40 градусов на пикирование.

NTSB подтвердил, что речевой самописец кабины экипажа (CVR) имел резервный аккумулятор и зафиксировал полную запись переговоров в кабине в «превосходном» качестве. Эта запись была передана китайской стороне. NTSB у себя не сохранил ни аудиофайлов, ни каких-либо промежуточных данных CVR. Это означает, что доступ к записи фактически находится только у китайской стороны.

Запись разговоров в кабине пилотов, способная прояснить, что именно произошло, похоже, так и останется неопубликованной. А результаты расследования одной из крупнейших авиакатастроф последних лет остаются фактически недоступными. При этом сам факт отключения подачи топлива и прекращения записи FDR остаётся одним из наиболее чувствительных и обсуждаемых элементов всей истории.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Thu, 30 Apr 2026 15:32:30 +0000

[telemech]

FAA обязало проверить почти 2000 Boeing 737 NG на наличие трещин в фюзеляже

Федеральное авиационное управление США (FAA) предложило новую Директиву лётной годности (AD), которая затронет 1987 самолётов Boeing 737 Next Generation (модели -600, -700, -800, -900).

Речь идёт о трещинах в районе заднего дренажного узла (aft drain mast). Согласно опубликованным данным FAA, на более старом самолёте – Boeing 737-400 classic, были найдены две трещины длиной около 10 и 15 мм (0,4 и 0,6 дюйма), а сам борт к тому моменту налетал более 30 000 часов и выполнил свыше 30 000 посадок. Boeing установил: зона вокруг дренажного устройства испытывает повышенные локальные напряжения из-за овального выреза в обшивке и аэродинамических нагрузок. Устройство этого узла у самолётов серии 737 NG аналогично, а значит риск не исключён и для них - хотя трещины на лайнерах 737 NG пока не выявлены.

Для проверки потребуются сложные методы неразрушающего контроля (высокочастотным вихретоковым контролем (HFEC) или ультразвуковым методом). Это означает дополнительные затраты для операторов и потенциальное влияние на эксплуатационную доступность флота.

Boeing 737 NG - один из самых распространённых узкофюзеляжных самолётов в мире. Новая AD вступает в силу в конце мая 2026 года.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Thu, 30 Apr 2026 14:32:43 +0000

[telemech]

JetBlue сокращает рейсы из-за роста цен на топливо и готовится просить помощь у государства

JetBlue сокращает рейсы на фоне топливного кризиса. Американская авиакомпания объявила о снижении провозной ёмкости на 1% уже в первом полугодии 2026 года и до 3% во втором. Причина, резкий двухкратный рост цен на авиатопливо, спровоцированный войной в Иране.

Расходы на топливо у перевозчика только за первый квартал выросли на 15%, а чистый убыток достиг 319 млн долларов, увеличившись более чем наполовину в годовом выражении.

На этом фоне руководство не исключает обращения за государственной поддержкой. Глава компании Джоанна Джерати прямо заявила, что JetBlue готова рассматривать любые варианты, включая помощь правительства, как это уже делают ряд американских лоукостеров (Frontier, Spirit, Avelo).

Ситуация усугубляется тем, что ранее власти США заблокировали слияние JetBlue с кризисной Spirit Airlines, которое могло бы укрепить позиции перевозчика. Переговоры с United Airlines также не привели к результату.

«Мы открыты для всего, что имеет смысл для JetBlue», – заявила Джоанна Джерати. На фоне новостей акции JetBlue упали на 4% в ходе вечерних торгов вчера.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Thu, 30 Apr 2026 13:07:13 +0000

[telemech]

Действующий КВС Airbus A320/A330 в деталях объяснит все процедуры при выполнении захода на посадку NDB Z через «ипподром» (racetrack ) на примере ВПП 20 аэропорта Ульяновск-Баратаевка (UWLL), а после продемонстрирует заход в симуляторе.
Покажем краткосрочный промокод со скидкой на наш курс прямо во время лекции

🗓 В это воскресенье 03.05.2026 в 18:00 по Московскому времени — вход свободный.

ПРЯМАЯ ССЫЛКА НА ВЕБИНАР ( нажимайте сюда)

Это третья вводная лекция к курсу «Positive Climb III» от AviaWeb.
«Positive Climb» — практико-ориентированный онлайн-курс для начинающих пилотов, разработанный действующим КВС-инструктором крупной российской авиакомпании. Курс заточен на подготовку к собеседованию и формирование профессионального мышления у кандидата.
Программа последовательно охватывает ключевые аспекты работы — от теории к практике, помогая систематизировать знания, связать их в единую структуру и сформировать целостное понимание процессов, необходимое для успешного прохождения отбора и уверенной работы в авиакомпании.

В рамках курса рассматриваются:
• нормативная база и рабочие процедуры;
• подготовка к полёту (метеоусловия, NOTAM, расчёт топлива);
• навигация и схемы SID/STAR;
• выполнение заходов на посадку по приборам;
• основы CRM и взаимодействие в экипаже;
• демонстрации в симуляторе и многое другое.

Полную информацию о курсе Вы найдёте на нашем сайте ( нажимайте сюда).

Автор курса — Егор Александрович Сеножацкий ( нажимайте сюда).
• КВС Airbus A330;
• Инструктор-экзаменатор ВС Airbus A320 одной из ведущих авиакомпаний страны;
• Старший пилот-инструктор отдела первоначальной подготовки (переучивания) лётного состава;
• Более 11 лет стажа и 7000+ часов налёта за спиной.

Формат обучения:
• 21 лекция;
• Более 60 астрономических часов;
• Продолжительность 8-10 недель;

Если Вы:
• Старшекурсник или выпускник авиационного ВУЗа или СУЗа;
• Пилот малой авиации или авиации общего назначения;
• Начинающий пилот авиакомпании, желающий повысить свой уровень знаний;
• Энтузиаст, стремящийся системно разобраться в профессии.
То Вам однозначно к нам!

Курс идеально подходит для подготовки к собеседованию в крупную авиакомпанию.

Отзывы наших слушателей Вы можете посмотреть здесь ( нажимайте сюда).

Все новости и анонсы о лекциях мы публикуем в нашем Telegram-канале и группе VK — подписывайтесь!
Информация о наших курсах на сайте: AviaWeb.online ( нажимайте сюда)

Приходите на открытую лекцию и приглашайте друзей, будем Вам очень рады!
Ждём Вас в AviaWeb!
Public date:Thu, 30 Apr 2026 11:06:59 +0000

[telemech]

США предлагают Южной Корее новый конвертоплан MV-75

Bell Textron и южнокорейская KAI подписали меморандум о сотрудничестве по адаптации новейшего американского конвертоплана MV-75 Cheyenne II под требования программы HSMUH. Речь идёт о замене 130 устаревающих UH-60 Black Hawk, которые составляют основу армейской авиации Южной Кореи. Сделку анонсировали 29 апреля 2026 года в Форт-Уэрте.

MV-75 Cheyenne II – платформа нового поколения, созданная на базе V-280 Valor. Её ключевое преимущество, сочетание скорости самолёта и вертикального взлёта. Ожидаемая скорость около 300 узлов почти вдвое выше, чем у Black Hawk, при значительно большей дальности в 4000 км. Полезная нагрузка составляет 4500 кг: MV-75 может перевозить до 14 десантников и 4 членов экипажа.

Проект предусматривает адаптацию под требования Сеула с внедрением открытой архитектуры MOSA. Это позволит Южной Корее интегрировать собственные системы и снизить зависимость от производителя.

Для США это попытка закрепить MV-75 как экспортную платформу для союзников. Для Южной Кореи, шанс получить технологически продвинутую систему с высоким уровнем совместимости с американскими силами.

Первый прототип MV-75 Cheyenne II для армии США должен подняться в небо в 2027 году, а его развёртывание в войсках ожидается к 2030 году. В случае выбора MV-75 Южной Кореей, это станет первой крупной экспортной победой Bell за пределами США.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Thu, 30 Apr 2026 10:05:03 +0000

[telemech]

Брюссель бастует: половина рейсов 12 мая под угрозой отмены

Брюссельский аэропорт предупредил авиакомпании: 12 мая может аэропорт может выполнить менее половины запланированных вылетов. Причина та же, что и раньше: общенациональная акция протеста профсоюзов ABVV, ACV и ACLVB против политики федерального правительства. Под удар попадут сотрудники служб авиационной безопасности и наземного обслуживания - а без них аэропорт попросту не работает.

Это уже девятый подобный случай с начала 2025 года. Предыдущие акции нередко приводили к полной остановке всех вылетов. На этот раз прогноз чуть мягче: прилёты должны пострадать минимально, а часть вылетов всё же состоится.

Параллельно разгорается отдельный конфликт в бельгийской Brussels Airlines: профсоюзы пилотов подали уведомление об отраслевой забастовке. Поводом стало законодательное противоречие. По бельгийским законам пилоты обязаны работать до 66–67 лет, тогда как европейские правила безопасности разрешают лётную работу только до 65 лет. Профсоюзы называют эту ситуацию «абсурдной» и «фундаментально неустойчивой», требуя от правительства структурных изменений и законодательного решения. При этом они ссылаются на конкретный прецедент: один из командиров воздушного судна был уволен без выходного пособия прямо в день своего 65-летия.

Brussels Airlines уже раскритиковала возможные протесты, указав, что отрасль не может самостоятельно решить этот «регуляторный конфликт», а новые забастовки лишь усилят давление на пассажиров и операционные процессы.

Brussels Airlines назвала забастовочную угрозу «безответственной» и призывает стороны к диалогу. Министр пенсий Бельгии Ян Ямбон ранее заявлял, что проблема затронет ограниченное число пилотов, поскольку большинство выполняет требование по 42-летнему стажу и может выйти на пенсию раньше. Для тех, кто должен работать после 65 лет, предлагаются альтернативные роли, например инструкторские.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Thu, 30 Apr 2026 08:02:29 +0000

[telemech]

Сообщают , что министр ВВС США Трой Мейнк, выступая 30 апреля в подкомитете по оборонным ассигнованиям Палаты представителей Конгресса США, сообщил, что ВВС США заключили контракты на поставку пяти дополнительных самолетов ДРЛО и управления Boeing E-7A Wedgetail.
Менк указал, что контракты на строительство еще пяти самолетов E-7А являются дополнением к заключенным контрактам общей стоимостью 2,56 млрд долл на быструю поставку ВВС США двух первых прототипов Wedgetail, в результате чего число законтрактованных самолетов Е-7А достигло семи.
12 марта 2026 г. ВВС США объявили о заключении контрактов с Boeing на сумму 2,4 млрд долл на закупку неуказанного количества самолетов E-7 так называемого этапа EMD (Еngineering and Manufacturing Development), то есть фактически тоже опытных/предсерийных. Заявление Мейнка стало первым подтверждением количества заказанных самолетов.
Мейнк заявил, что министерство ВВС хочет сотрудничать с Конгрессом, чтобы найти способы продолжить финансирование программы E-7 в следующем году и в последующие годы, несмотря на то, что министерство не включило никаких средств на эту программу в свой бюджетный запрос на 2027 финансовый год.
В 2023 г. ВВС США выбрали самолет E-7 Wedgetail, первоначально разработанный для ВВС Австралии, для программы закупки 26 самолетов новых самолетов ДРЛО и управления для замены самолетов Boeing E-3 AWACS. В 2024 г. ВВС США заключили с Boeing контракт на поставку двух прототипов Е-7А.
Однако в последние два года министерство обороны США пыталось фактически отменить программу Е-7, полагая самолеты ДРЛО слишком уязвимыми в условиях современных конфликтов и предполагая переориентироваться на космические средства обнаружения воздушных целей. Но Конгресс США воспротивился этому и помешал ВВС отменить программу E-7 в законе об оборонном бюджете на 2026 фин. г., и даже добавил 1,1 млрд долл в оборонный бюджет, чтобы продолжить программу.
В бюджетном запросе на 2027 фин. г., опубликованном ранее в апреле 2026 г., ВВС США в очередной раз обнулили финансирование программы E-7 на этот год, хотя и включили номинальную сумму на эту программу, начиная с 2029 фин. г., в рамках своего пятилетнего прогноза.
Теперь министр ВВС США Мейнк дал понять законодателям, что готов пересмотреть бюджет ВВС США для дальнейшего финансирования программы E-7. «Министерство обязуется сотрудничать с вами, чтобы выяснить, как скорректировать бюджетное предложение [20]27 для финансирования E-7, а затем работать над бюджетом [20]28 в дальнейшем», — сказал Мейнк. Изображение (с) Boeing
Public date:Fri, 01 May 2026 08:36:15 +0000

[telemech]

Последствия ударов по аэропорту Мешхеда

Появились фотографии (как минимум) двух самолётов иранской авиакомпании Mahan Air уничтоженных в аэропорту Мешхеда в результате авиационных ударов ВВС США и Израиля 29 марта в рамках операции "Эпическая ярость Эпштейна" ("Epic Fury").

На одном из фото - полностью уничтоженный Boeing 777-200ER с б/н EP-MTC, который иранский перевозчик получил только в декабре 2025 года . По злой иронии самолёт именно 29 марта совершил обратный рейс из Китая.

Это один из пяти Boeing 777-200ER, которые по известной "серой схеме" были ввезены в Иран, который из-за наложенных санкций не может покупать самолёты напрямую и вынужден прибегать к различного рода ухищрениям. Самолёты удалось вывезти из-под носа "санкций" благодаря сложной афере с фиктивной регистрацией на Мадагаскаре (в качестве владельца значилась некая «UDAAN Aviation»). Западные аналитики утверждают, что за сделкой стояло иранское правительство и, в частности, Корпус стражей исламской революции.

Вторым поврежденным, скорее всего, за пределами экономически обоснованного ремонта стал Airbus A340-600 c б/н EP-MME.

Международный аэропорт Мешхед (MHD/OIMM) – аэропорт совместного базирования (одновременно гражданский аэропорт и военная авиабаза). На фотографиях невозможно увидеть какие-либо военные самолёты рядом с гражданскими, что может ставить под вопрос цель и соответствие таких ударов международному праву.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Fri, 01 May 2026 07:03:37 +0000

[telemech]

Крупнейшая сделка в истории Biman Bangladesh Airlines

30 апреля национальный авиаперевозчик Бангладеш Biman Airlines и Boeing подписали контракт на поставку 14 новых самолётов. Сделка стала крупнейшей в 54-летней истории авиакомпании и примечательна не только астрономической для далеко не самой богатой страны суммой – 3,7 млрд долларов по каталожным ценам, но и политическим подтекстом: Дакка окончательно сделала выбор в пользу американского производителя, "вытеснив" европейский концерн Airbus.

Авиакомпания заказала:
• 8 дальнемагистральных Boeing 787-10 (самая большая версия Dreamliner). Они будут использоваться на загруженных направлениях в регион Персидского залива.
• 2 Boeing 787-9. Планируется, что они будут летать через Стамбул в Торонто и в Европу.
• 4 Boeing 737 MAX 8 (737-8). Это первые 737 MAX во флоте перевозчика, они заменят устаревшие 737 NG и откроют новые маршруты в Индию и Юго-Восточную Азию.

Флот Biman на сегодняшний день и так полностью сформирован из самолётов Boeing (737-800, 777-300ER и 787-8/9 + De Havilland Canada DHC-8-400 для региональных перевозок), и новый контракт отражает и продолжает стратегию унификации. Это снижает затраты на обучение экипажей и техническое обслуживание.

Airbus и даже президент Франции Макрон долго обхаживали официальную Дакку на предмет переманивания национального перевозчика от Boeing. В какой-то момент Макрон заявил , что авиакомпания Biman Bangladesh закажет (взяла на себя обязательства заказать) 10 самолётов Airbus A350 , включая два грузовых A350F. Но, в итоге, похоже, что контракту с Airbus не суждено состояться.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Fri, 01 May 2026 06:04:35 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Boeing 737 и Embraer E2 разошлись в 22 метрах в Сан-Паулу

Серьёзный инцидент в одном из самых загруженных аэропортов Бразилии. Вчера вечером в Сан-Паулу, в аэропорту Конгоньяс(CGH/SBSP) самолёт Boeing 737-800 (б/н PR-GXN) авиакомпании GOL Linhas Aéreas и Embraer E195-E2 (б/н PS-ADE) авиакомпании Azul оказались на расстоянии всего 22 метров (вертикального сепарирования) друг от друга.

По предварительной информации диспетчер дал разрешение экипажу Embraer E195-E2 занять исполнительный на ВПП 17R для взлёта. Лайнер должен был выполнить рейс AD6408 в Белу-Оризонти. В это же время на финальном этапе захода на посадку на ту же полосу 17R находился Boeing 737-800, который завершал рейс G31629 из Сальвадора, и ожидал разрешения на посадку от диспетчера.

В момент начала разбега Embraer'а диспетчер дал экипажу Azul указание прервать взлёт. Затем он выдал команду экипажу GOL на уход на второй круг. Экипаж GOL подтвердил команду и начал манёвр ухода, однако экипаж Azul не ответил. Диспетчер повторно потребовал от него прервать взлёт, но E195-E2 продолжил разбег и выполнил взлёт.

После этого диспетчер дал указание экипажу GOL выполнить разворот вправо для расхождения с вылетевшим самолётом. Уже в воздухе вертикальная дистанция между самолётами сократилась до 75 футов (22 метров), что значительно ниже минимально допустимых значений. Через несколько секунд пилоты GOL сообщили о срабатывании системы TCAS, предупреждающей об опасном сближении воздушных судов. Диспетчер ответил, что «к сожалению, предшествующее воздушное судно слишком долго выполняло взлёт и не вышло на связь с вышкой до фактического отрыва».

Оба рейса завершились благополучно. Начато расследование. Видео инцидента и переговоры были опубликованы каналом Golf Oscar Romeo .

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Fri, 01 May 2026 04:34:53 +0000