Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

Boeing вынужден "переделывать" 30 самолётов 777X

Компания Boeing признала, что около 30 уже построенных широкофюзеляжных самолётов 777-9 нуждаются в доработках перед передачей авиакомпаниям. Об этом гендиректор Келли Ортберг заявил в ходе телефонной конференции презентуя итоги первого квартала.

Проблема возникла из-за многолетних задержек в сертификации: за это время конструкция претерпела существенные изменения, которые теперь нужно внести и в уже готовые борты, т.н. «внедрение изменений» (change incorporation). Чем старше самолёт, тем сложнее и дольше его доработка - вплоть до изменений в силовых элементах конструкции.

Под хранением оказались самолёты, которые Boeing надеялся поставить ещё в 2020 году. С тех пор программа последовательно переносилась: сначала на 2022-й, потом на 2025-й, затем на 2026-й, и теперь - 2027-й.

Параллельно Boeing получил от FAA разрешение на следующий этап сертификационных испытаний - TIA 4a, включающий полёты в условиях естественного обледенения. В ближайшее время ожидается также одобрение более крупного пакета испытаний TIA 4b.

Отдельные проблемы с долговечностью двигателей GE9X по-тихоньку решаются: GE Aerospace определила причину и готовит исправление, лётные испытания продолжаются в ожидании изменений.

Boeing настаивает, что цель - первые поставки в 2027 году - остаётся в силе. Однако история программы даёт немало поводов для скептицизма. Первый самолёт программы 777X должен был быть передан первым заказчикам ещё в 2020 году

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Fri, 24 Apr 2026 14:35:12 +0000

[telemech]

🗓 Ровно 30 лет назад впервые взлетел Як-130Д. С этой даты отсчитывает историю одна из самых успешных российских авиапрограмм. Рассказываем, как всё начиналось и к чему пришли за три десятилетия

1 июня 1995 года на авиасалон Ле-Бурже во Франции впервые показали самолёт-демонстратор Як-130Д. Он ещё не поднимался в воздух, но и на статической стоянке приковывал взгляды специалистов. Всем было понятно: это самолет из будущего. И действительно, «яковлевская» разработка стала эталоном нового поколения учебных машин.

Дебют в небе состоялся 25 апреля 1996 года, когда лётчик-испытатель, Герой России Андрей Синицын, выполнил первый полёт на Як-130Д с аэродрома ЛИИ им. Громова в Жуковском.
Демонстратор, в условиях безденежья 1990-х годов, доводили с помощью итальянцев, но затем пути разошлись. Итальянцы сосредоточились на учебной версии и лишь существенно позже ее вооружили. Россия сразу создавала учебно-боевой самолет, который получил название Як-130 и выиграл конкурс ВВС РФ.

Главная особенность Як-130 — гармоничное сочетание учебных и боевых задач. Как учебный он позволяет готовить пилотов многофункциональный истребителей нового поколения, в том числе сверхманевренных. Как боевая машина Як-130 способен бороться с воздушными и наземными целями.

30 апреля 2004 года первый серийный Як-130, пилотируемый Героем России Романом Таскаевым, поднялся в небо. С февраля 2010 года Як-130 поступают из Иркутска в учебные центры ВКС России. Экспорт стартовал в 2011 году, и сегодня за рубежом эксплуатируются многие десятки машин. Российские лётчики установили на Як-130 девять мировых рекордов.

Проект, завоевавший мировую популярность, развивается. В августе 2024 года «Яковлев» представил модернизированный Як-130М, обладающий расширенными боевыми возможностями. В ноябре 2025 года его показали потенциальным покупателям на авиасалоне Dubai Airshow. Бортовая РЛС, оптико-локационная система, современный комплекс обороны и расширенный арсенал вооружения позволят Як-130М в любых погодных условиях бороться с широким спектром целей, включая тяжёлые БЛА.

По словам управляющего директора ПАО «Яковлев» Василия Прутковского, три опытных образца Як-130М будут готовы к первым полётам до конца 2026 года.

Так путь от парижского стенда до новейшей модификации длиной в три десятилетия доказывает: Як-130 не просто самолёт, а живая, развивающаяся машина, которая задала стандарт в своём классе и еще долго будет оставаться в числе лидеров мирового рынка

Заметки авиастроителей
Public date:Sat, 25 Apr 2026 15:30:33 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Поздравляем с днём рождения Игоря Игоревича Ткаченко!

Искренне желаем крепкого здоровья, благополучия и полной чаши гармонии, любви и уважения. Пусть все планы осуществятся, а мечты планомерно превращаются в жизнь.

С уважением и благодарностью за вклад в историю группы и самоотдачу в выполнении поставленных общих задач
Public date:Sat, 25 Apr 2026 14:34:40 +0000

[telemech]

phpBB [video]

STARLUX показала процесс покраски серебряного A350

Авиакомпания STARLUX Airlines и японский художник Хадзимэ Сораяма (мастер гиперреалистичных роботов) находятся на финальной стадии трёхлетнего проекта по созданию уникальных ливрей для Airbus A350-900 в эстетике «жидкий металл».

Авиакомпания опубликовала видео с процессом покраски A350 (б/н B-58553) на заводе Airbus в Тулузе в ливрею «жидкий металл» AIRSORAYAMA Silver – серебряную, первую из двух .

Технология оказалась крайне сложной: металлизированное покрытие наносится многослойно, и каждый слой требует идеальной точности, чтобы добиться эффекта "хрома" на углепластиковом фюзеляже A350.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Sat, 25 Apr 2026 13:35:10 +0000

[telemech]

Turkish Airlines заказала 10 Cessna Skyhawk

Turkish Airlines Flight Academy получит ещё 10 новых Cessna 172S Skyhawk. Поставки начнутся в этом году. 66 таких самолётов уже используется в учебном центре перевозчика. Это один из крупнейших парков Skyhawk в регионе. Помимо самолётов Cessna, академия перевозчика в Айдыне обучает курсантов на Diamond DA40 и DA42. Расширение флота связано с растущим спросом на подготовку пилотов по всей Европе. Контракт был подписан на авиасалоне AERO Friedrichshafen.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Sat, 25 Apr 2026 12:03:22 +0000

[telemech]

Сразу две открытые лекции с действующими пилотами уже в эти выходные!
Приглашаем Вас на открытые вебинары AviaWeb:

🗓 25.04.2026 (сб) в 16:00 МСК — «Безопасные полёты в летний период». Лектор — КВС SSJ-100 Василий Викторович Остапенко.

ПРЯМАЯ ССЫЛКА НА ВЕБИНАР


🗓 26.04.2026 (вс) в 10:00 МСК — «Отказ двигателя на эшелоне — Drift Down Procedure». Лектор — КВС Airbus A320/A330 Егор Александрович Сеножацкий.

ПРЯМАЯ ССЫЛКА НА ВЕБИНАР


На открытой лекции в субботу разберём:
• Сезонную подготовку на авиапредприятиях. ВЛП и ОЗП;
• Опасные метеорологические явления. Опыт полётов при сдвиге ветра, грозовой деятельности и термической болтанке;
• Анализ летних METAR и TAF;
• Особенности лётной эксплуатации самолёта и его систем;
• Ответим на ваши вопросы.

На второй вводной лекции курса «Positive Climb III» в воскресенье:
• Кратко расскажем о курсе «Positive Climb III»;
• Разберём отказ двигателя на эшелоне, стратегии и процедуру;
• Покажем демонстрацию в симуляторе;
• Ответим на Ваши вопросы.

Лекторы:
Василий Остапенко
• КВС SSJ-100;
• Выпускник УИ ГА 2020 года;
• Пилот с большим опытом полётов в малой авиации;
• Автор Telegram-канала AEROSTAP AVIATION — подписывайтесь!

Егор Сеножацкий
• КВС Airbus A330;
• Инструктор-экзаменатор ВС Airbus A320 одной из ведущих авиакомпаний страны;
• Старший пилот-инструктор отдела первоначальной подготовки (переучивания) лётного состава;
• Пилот с более чем 11 годами стажа и 7000 часами налёта за спиной.

Полную информацию о наших курсах Вы найдёте на сайте: AviaWeb.online

Все новости и анонсы о лекциях мы публикуем в нашем Telegram-канале и группе VK — подписывайтесь!

Приходите и приглашайте друзей, будем Вам очень рады!
Ждём Вас в AviaWeb!
Public date:Sat, 25 Apr 2026 09:01:00 +0000

[telemech]

Фото первого грузового Boeing 777-8F для Cargolux

Известный фотограф из Сиэтла Мэтт Коуби (Matt Cawby) опубликовал фотографии первого почти полностью собранного грузового самолёта Boeing 777-8F (WG001, line 1844) в ангаре. В будущем этот самолёт войдет во флот грузового перевозчика Cargolux, который заказал десять самолётов в 2022 году .

Фото © Matt Cawby / Paineairport.соm

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Sat, 25 Apr 2026 07:34:40 +0000

[telemech]

phpBB [video]

На вертолёте через Арктику и без автопилота

Нашли прекрасный материал для субботнего поста.

Лёгкий вертолёт Bell 505 пересёк Атлантику без автопилота. Его экипаж в составе Макса Лунова и Назара Дорошкевича выполнил перелёт протяжённостью около 10 тысяч км, затратив на это более 55 часов полётного времени за две недели.

Перелёт стартовал из коммерческого центра Bell Textron Canada в канадском Мирабеле. Экипаж прошёл по классической трансатлантической трассе с промежуточными посадками в Гренландии и Исландии и пересёк воздушное пространство десяти государств.

Этот полёт стал вторым успешным трансатлантическим перелетом для Макса Лунова, основателя владельца Airborne Group, занимающейся продвижением вертолётов Bell Textron. Ранее в 2021 году он совершил аналогичный перелёт на вертолете Bell 407GXi, однако тогда применялось оборудование для полётов по приборам и автоматика. В этом полёте его сопровождал член экипажа и оператор дрона Дорошкевич , который помогал документировать и организовывать логистику (заправки, метеоанализ и разрешения на использование воздушного пространства при полётах).

Главная особенность этой экспедиции: все перелёты выполнялись исключительно по правилам визуальных полётов (ПВП) и без какого-либо автопилота. Полёты по ПВП над Северной Атлантикой - это непрерывное ручное пилотирование в условиях переменной погоды, сильных ветров и угрозы обледенения. Рабочая нагрузка на экипаж при этом чрезвычайно высока.

<bloc«Этот полет требовал абсолютной точности в планировании и выполнении», — сказал Макс Лунов. «Полет по правилам визуальных полетов через Атлантику на легком вертолете без автопилота – это не только вопрос выносливости, но и вопрос уверенности в своем летательном аппарате, экипаже и собственных возможностях».</bloc

Bell 505 с двигателем Safran Arrius 2R и авионикой Garmin G1000H NXi в полёте подтвердил репутацию надёжной и экономичной платформы. Перелёт установил новую планку для перегоночных операций с вертолётами лёгкого класса и показывает, что подобные маршруты вполне выполнимы при грамотной подготовке.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Sat, 25 Apr 2026 06:02:51 +0000

[telemech]

phpBB [video]

C как всегда добрым субботним утром, авиаторы и не очень!

Прекраснейших всем выходных!

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Sat, 25 Apr 2026 04:28:02 +0000

[telemech]

phpBB [video]

С добрым утром!

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Sun, 26 Apr 2026 05:03:02 +0000