Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

phpBB [video]

Выкатка первого A350-1000ULR для Qantas Project Sunrise

Qantas приблизилась к запуску одного из самых амбициозных проектов в гражданской авиации. 12 апреля первый Airbus A350-1000ULR для Project Sunrise официально выкатили с линии сборки в Тулузе.

Лайнер с временным бортовым номером F-WZNK прошёл финальную сборку и теперь готовится к двухмесячной программе лётных испытаний. Поставка заказчику намечена на конец 2026 года, а первые коммерческие рейсы стартуют в начале 2027-го.

Ключевая идея проекта это ультрадальние беспосадочные перелёты. Qantas планирует выполнять рейсы из Сиднея в Лондон и Нью-Йорк продолжительностью до 22 часов. Это почти 10 000 морских миль без посадки и до четырёх часов экономии времени по сравнению с маршрутами через хабы Ближнего Востока.

Для этого самолёт получил дополнительный топливный бак , а компоновка салона радикально пересмотрена. Вместо стандартных примерно 350 кресел в A350ULR всего 238 мест , из которых около 40% приходятся на премиальные классы.

Отдельный акцент сделан на физиологии пассажиров. В салоне появится зона активности («Wellbeing Zone») , адаптивное освещение под циркадные ритмы и улучшенное питание. Всё это должно снизить нагрузку на организм при сверхдолгих перелётах.

Это первый лайнер из 12 заказанных Qantas. Каждый самолёт назовут в честь звезды — в память о гидросамолётах Catalina, чьи экипажи во время войны видели по два рассвета за один вылет.

Фото и видео © Qantas

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Tue, 14 Apr 2026 09:32:18 +0000

[telemech]

🛰 Amazon бросает вызов Starlink

Amazon выходит на рынок авиационного интернета и бросает прямой вызов Starlink. Компания представила антенну Leo Aviation, рассчитанную на коммерческие самолёты.

Ключевая ставка сделана на скорость и простоту интеграции. Система обеспечивает до 1 Гбит/с на загрузку и до 400 Мбит/с на передачу данных. При этом одной антенны достаточно, чтобы обеспечить связью весь самолёт, включая пассажиров и экипаж.

Антенна монтируется снаружи фюзеляжа, имеет низкий профиль (всего 6,6 см). Технологически решение построено на фазированной антенной решётке без подвижных частей. Это снижает требования к обслуживанию и повышает надёжность. Ещё один важный фактор это скорость установки. По данным Amazon, монтаж занимает всего один день, что критично для авиакомпаний.

Связь обеспечивается через спутники на низкой орбите с автоматической передачей сигнала между ними. Для повышения устойчивости сети создаётся глобальная инфраструктура из более чем 300 наземных станций.

Amazon уже заключила соглашения с Delta и JetBlue, что подтверждает серьёзность намерений. Фактически на рынке появляется конкурент Starlink и формируется дуполия.

Фото и видео © Amazon

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Tue, 14 Apr 2026 07:40:00 +0000

[telemech]

EASA активизировала сертификацию китайского C919

Как сообщает китайская пресса, Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) активизировало процесс сертификации китайского узкофюзеляжного самолёта COMAC C919. Техники и пилоты EASA находятся в Шанхае практически на постоянной основе, проводя дополнительные наземные проверки и лётные испытания.

Это третий этап четырёхступенчатой процедуры, которую европейский регулятор называет «финальным экзаменом». Власти КНР мобилизовали все ресурсы: Управление гражданской авиации Китая (CAAC) привлекло лучших пилотов авиакомпаний, а COMAC и China Eastern Airlines передают EASA эксплуатационные данные и отчёты о ремонте.

Китай активно мобилизует ресурсы. В процесс вовлечены авиакомпании, включая China Eastern Airlines, которые предоставляют эксплуатационные и технические данные по уже летающим C919. Это включает информацию о техническом обслуживании, ремонтах и результатах плановых проверок.

Фактически речь идёт о попытке обеспечить максимальную прозрачность для европейского регулятора и ускорить получение допуска на зарубежные рынки.

При этом источники отмечают, что процесс носит не только технический, но и политический характер. Сертификация C919 рассматривается как ключевой шаг в борьбе с доминированием Boeing 737 и Airbus A320 на мировом рынке.

Пока сроки получения сертификата EASA не называются, но текущая активность указывает на заметное ускорение программы.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Tue, 14 Apr 2026 05:36:57 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Breathe, breathe in the air

С добрейшим утречком!


<blocLong you live and high you fly
Smiles you&apos;ll give and tears you&apos;ll cry
And all you touch and all you see
Is all your life will ever be</bloc


️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Tue, 14 Apr 2026 03:11:30 +0000

[telemech]

Крушение Cessna Citation в Боливии

В Боливии произошла (пока предположительно) катастрофа небольшого частного самолёта Cessna Citation (б/н CP-3243).

Самолёт вылетел из Ла-Паса в Санта-Крус. На борту находились два пилота. Примерно через 24 минуты после взлёта связь с экипажем прервалась, и лайнер начал выполнять манёвры по кругу, которые продолжались почти два часа судя по всему на автопилоте, постепенно снижаясь с 39 000 до 19 000 футов, пока не исчезла с радаров в 76 милях от города Кочамба.

Министр обороны Боливии заявил, что экипаж объявил аварийную ситуацию и пытался выработать топливо перед экстренной посадкой, но что-то пошло не так. Поиски ведутся с привлечением авиации – в воздух был поднят учебно-тренировочный самолёт K-8 ВВС Боливии, и наземных служб, судьба двух пилотов пока неизвестна.

Предварительно считается, что произошла резкая разгерметизация, из-за которой пилоты потеряли сознание. Самолёт продолжил полёт на автопилоте. Нечто подобное произошло в 2005-м с самолётом авиакомпании Helios Airways.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Mon, 13 Apr 2026 18:00:32 +0000

[telemech]

Очередной электрический самолёт обещает революцию в региональных перевозках

Нидерландский стартап Elysian Aircraft завершил этап концептуального проектирования своего электрического самолёта E9X. В отличие от большинства eVTOL-проектов, E9X рассчитан на перевозку до 90 пассажиров на региональных маршрутах (до 800 км, в перспективе — до 1000 км).

Разработчики уже провели лётные испытания уменьшенного демонстратора , подтвердив аэродинамику, устойчивость и работу электрической силовой установки. Это позволило перейти от расчётов к более прикладной инженерной фазе.

Ключевая особенность E9X это распределённая тяга с несколькими электродвигателями вдоль крыла и интеграция батарей в конструкцию. Дополнительно предусмотрена аварийная турбинная установка, что важно для сертификации.

Проект нацелен на сегмент до 1000 км, где сегодня доминируют турбовинтовые и региональные реактивные самолёты. Ставка делается на почти нулевые выбросы и снижение эксплуатационных затрат.

Elysian утверждает, что стоимость на кресло-километр может быть конкурентоспособной. Выход на рынок запланирован на начало 2030-х годов – как раз к ожидаемому прорыву в плотности аккумуляторов.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Mon, 13 Apr 2026 17:01:33 +0000

[telemech]

270 пассажиров, 9000 км и ПД-24: в Казани представлен концепт МС-21-500

На Российском венчурном форуме в Казани показали не только перспективный (?) дальнемагистральный Ту-454, но и модель удлиненного лайнера семейства МС-21.

МС-21-500 рассчитан уже на 270 пассажиров (МС-21-300 на 160-210 мест). Ключевая особенность - новый двигатель ПД-24 тягой около 24 тонн, который позволит самолёту летать на расстояние до 9000 км и выйти в нишу Boeing 757 и Boeing 767. Ставка делается на унификацию с другими моделями семейства - по аналогии с тем, как это реализовано у американских конкурентов.

Двигатель ПД-24 входит в линейку перспективных двигателей (ПД-24, ПД-26, ПД-28, ПД-35), создаваемых на едином газогенераторе в рамках программы ПД-35.

Проект также предполагает использование композитного планера для снижения веса и повышения топливной эффективности. Однако пока речь идёт только о концепте: сроки реализации проекта не называются, и неизвестно, когда будет построен опытный образец.

В общем все как обычно, как «мы все любим». И этот скепсис явно не на пустом месте. Кажется, пора все же лошадь впереди повозки поставить и показать товар лицом.

P.S. На второй картинке там вообще МС-21-600 нарисован, если не заметили сразу.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Mon, 13 Apr 2026 19:26:06 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Пролёт над Вестманнаэйяром: видео из салона

Появилось видео пролёта Boeing 757 авиакомпании Icelandair над Вестманнаэйяром (город исландских Вестманских островов).

Ранее появились видео этого полёта – думаем можно утверждать – предельно малой высоте, снятое очевидцами. Командир перед выходом на пенсию, решил эффектно попрощаться с родными местами, пролетев на Boeing 757 над городком Вестманнаэйяр на высоте, от которой, по словам жителей, «дома тряслись».

По заявлениям очевидцев самолёт шёл на высоте около 100 метров, что новое видео, снятое пассажиром рейса из Франкфурта в Кефлавик, подтверждается. Шеф-пилот авиакомпании уже принес извинения жителям.

Вся современная авиация построена на безопасности, правилах, которые в реальности "написаны кровью", дисциплине и здравом смысле.
Как вы считаете – допустим ли такой "прощальный пролёт" с пассажирами или пилот не прав в принципе?

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Mon, 13 Apr 2026 14:34:35 +0000

[telemech]

Британия, Япония и Италия договорились о срочной поддержке GCAP

Программа истребителя шестого поколения GCAP получила срочную финансовую «подушку». Великобритания, Италия и Япония подписали контракт на 686 млн фунтов, чтобы не допустить остановки разработки.

Страны-участники проекта GCAP подписали контракт с Edgewing для поддержания разработки перспективного истребителя GCAP. Соглашение является временной мерой сроком на три месяца. Оно позволит сохранить инженерные команды и продолжить ключевые этапы проектирования, пока Лондон завершает формирование долгосрочной оборонной стратегии. Без этого решения программа рисковала замедлиться из-за бюджетной неопределённости.

Проблема возникла из-за задержки британского плана оборонных инвестиций: его отложили на фоне бюджетного кризиса и дефицита в £28 млрд. Это создало неопределённость и заставило японских чиновников беспокоиться о срыве срока ввода в 2035 году.

Проект GCAP, в котором участвуют BAE Systems, Leonardo и японская промышленность, нацелен на создание истребителя нового поколения к 2035 году. Теперь управление разработкой консолидировано через единое предприятие Edgewing, что должно повысить координацию между странами.

️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX
Public date:Mon, 13 Apr 2026 13:03:30 +0000

[telemech]

"Восстановить все оставшиеся Ан-2"

Так, похоже, выглядит реалистичный план обеспечения местных авиаперевозок из сегодняшней статьи «Коммерсанта»

ФАУ «СибНИА им. Чаплыгина» (официальный разработчик Ан-2) предложило восстановить лётную годность примерно 700 частных Ан-2, простаивающих сегодня на хранении. По оценке института, фактическая выработка ресурса у них составляет 25-30%, при этом календарных ограничений по сроку службы у типа нет.

С 2024 года уже восстановлено 16 самолётов из 51, ранее предназначенных к утилизации. В СибНИА считают, что модернизация парка позволит закрыть дефицит перевозок на местных линиях на 5-7 лет до появления новой техники.

Всего было выпущено около 17,5 тыс. Ан-2. Более 14,7 тыс. списаны или уничтожены. Сейчас в гражданском реестре РФ - 853 самолёта, у эксплуатантов фактически около 249, ещё 276 - в ДОСААФ. В коммерческой эксплуатации - чуть более 40 бортов.

Варианты модернизации включают ремоторизацию с установкой двигателей Pratt & Whitney PT6A-67B, Honeywell TPE331-12 или ТВД-10Б, а также обновление авионики и кабины. Ресурс двигателя АШ-62ИР оценивается до 2063 года, жизненный цикл самолёта - до конца века.

Стоимость восстановления одного борта авторами оценивается в 17-25 млн руб. при рыночной цене самолёта 3,5-5 млн руб. На взгляд @AviaComments , стоимость восстановления будет как минимум раза в два больше, но всё равно это во много раз меньше стоимости «Байкала».

Общие затраты на возвращение парка оптимистично оцениваются в 14,5-21 млрд руб. Однако эксплуатанты отмечают, что после 2022 года стоимость запчастей существенно выросла, поставки идут по параллельному импорту.

Ключевая проблема предлагаемой идеи - экономика: перевозчики заявляют об отсутствии средств даже на поддержание текущего парка, откуда тут брать миллионы и миллиарды на восстановление "калашных рядов".

Дополнительное давление создаёт ужесточение требований к самолётам, включая отмену эксплуатации агрегатов по техсостоянию и рост стоимости продления лётной годности более чем в пять раз - до 400 тыс. руб.

На этом фоне сроки выхода «Байкала» на рынок авиаперевозок остаются неопределёнными - он даже до первоначально запланированных авиахимработ ещё не добрался. Поэтому участники рынка сомневаются в его скором появлении и пригодности для неподготовленных площадок.

В отрасли обсуждаются три сценария: субсидирование восстановления Ан-2, продолжение инвестиций в «Байкал» или переход на вертолёты типа Ми-8, что потребует более высоких субсидий на лётный час.

Больше подробностей у « Коммерсанта ».

#Ан2 #СибНИА #Байкал

Подписаться на @AviaComments : основной Telegram | резервный Max
Public date:Mon, 13 Apr 2026 12:05:05 +0000