Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

Falcon 10X представлен официально: самый дорогой и просторный бизнес-джет Dassault

10 марта 2026 года в Бордо французская компания Dassault Aviation официально показала миру Falcon 10X - самый большой и дальнобойный деловой самолёт в истории компании.

Falcon 10X создан как прямой конкурент Gulfstream G700 и Bombardier Global 7500. Его главный козырь - салон: ширина 2,77 м и высота 2,03 м, что делает его самым просторным среди бизнес-джетов этого класса. Внутри можно разместить до четырёх отдельных зон: переговорную, обеденную, спальню с кроватью полноразмерного формата и даже душевую. 38 увеличенных иллюминаторов - почти на 50% больше, чем у Falcon 8X.

Техническая начинка — прямой наследник истребителя Rafale. Композитное крыло, электродистанционная система управления третьего поколения с функцией Recovery Mode (автоматический вывод из сложного положения) и уникальный рычаг Smart Throttle для управления двумя двигателями сразу – всё это призвано обеспечить непревзойдённый уровень безопасности.

Falcon 10X сможет развивать скорость до Mach 0,925 и летать на расстояние около 7500 морских миль. Это позволяет выполнять беспосадочные рейсы между такими городами, как Нью-Йорк и Шанхай или Лос-Анджелес и Сидней.

Самолёт оснащается новыми двигателями Rolls-Royce Pearl 10X и полностью композитным крылом. В компании рассчитывают, что новинка усилит позиции Dassault в сегменте бизнес-джетов ультрадальней дальности.

Фото Dassault Aviation

️ AviaNews
Public date:Wed, 11 Mar 2026 13:32:16 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Катастрофа Jeju Air: аудит доказал, что 179 человек погибли из-за экономии на бетоне

Катастрофу Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air в декабре 2024 года во многом предопределила многолетняя экономия на безопасности – к такому выводу пришли корейские аудиторы.

11 марта 2026 года Счётная палата Южной Кореи опубликовала 300-страничный доклад. Главный вывод: Министерство транспорта страны на протяжении более 20 лет согласовывало конструкции курсовых радиомаяков*, не соответствующие международным стандартам.
<bloc*Курсовой радиомаяк - это наземное оборудование для захода на посадку, и по нормам ИКАО его конструкция должна разрушаться при ударе самолёта.
</bloc
Чиновники сочли выравнивание рельефа в аэропорту Муана слишком дорогостоящим и возвели бетонную насыпь высотой 2,4 м. На ней и был размещён радиомаяк. Жёсткая конструкция при столкновении с Boeing 737-800 не разрушилась. Независимая компьютерная симуляция установила: все пассажиры остались бы живы, если бы этой насыпи не было либо если бы она была выполнена из разрушаемых материалов в соответствии с международными нормами.

Ещё более шокирующим выявленным фактом стало, что в период с 2008 по 2024 год чиновники министерства фальсифицировали документы, указывая в них, что конструкция выполнена из разрушаемых материалов. А в 2019-2024 годах при модернизации аэропорта насыпь не только не убрали, но и укрепили.

Более того, нарушения носили системный характер. Выяснилось, что на протяжении 22 лет министерство сертифицировало небезопасные курсовые маяки в восьми аэропортах страны, включая Кимхэ и Чеджу, подделывая документы о соответствии стандартам разрушаемости.

Аудит также зафиксировал недостаточную подготовку пилотов Jeju Air к действиям при столкновении с птицами и неадекватные методы оценки орнитологической опасности.

Катастрофа произошла 29 декабря 2024 года в аэропорту Муан . Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air после столкновения с птицами выполнил посадку "на брюхо" выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, столкнулся с бетонной конструкцией, на которой был установлен курсовой маяк в конце ВПП, и загорелся. В катастрофе погибли 179 человек и выжили двое членов экипажа, находившихся в хвостовой части самолёта.

Аэропорт Муан закрыт с 29 декабря 2024 года. Его судьба остается неясной. Полный отчёт о катастрофе так и не опубликован - несмотря на истечение установленного срока.

️ AviaNews
Public date:Thu, 12 Mar 2026 06:00:58 +0000

[telemech]

Ил-20М – фотомодель

Очередная "фотосессия" с самолётом радиотехнической разведки Ил-20М (б/н RF-95671), постоянно попадающим на снимки пилотов НАТО (ранее его снимали поляки: раз и два ).

На этот раз 95671 попал на фотосессию к норвежцам, которые решили попозировать для "фотосессии" со "старичком" на своих F-35.

Как сообщается, перехват Ил-20 состоялся в у побережья Финнмарка (это самая северная прибрежная зона Норвегии и материковой Европы, расположенная за Полярным кругом). Для встречи Ил-20 подняли F-35 c с авиабазы Эвенес.

️ AviaNews
Public date:Thu, 12 Mar 2026 05:04:11 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Доброе утро, авиаторы и не очень!

Почувствовали ли дыхание весны? Скоро лето, говорят

️ AviaNews
Public date:Thu, 12 Mar 2026 04:31:19 +0000

[telemech]

Возвращение японского "Утконоса": официально представлен новый самолёт РЭБ на базе Kawasaki C-2

12 марта Авиационное экспериментальное крыло по разработке систем Воздушных сил самообороны Японии опубликовало фотографии воздушного судна, являющегося самолётом радиоэлектронной борьбы (РЭБ), разработанным по программе C-2 SOJ (Stand-Off Jammer). Первые фотографии самолёта впервые появились в середине февраля .

Основой для новой машины стал первый серийный самолёт военно-транспортной авиации Kawasaki C-2 (б/н 68-1203). Главная внешняя особенность - характерный раздутый нос с обтекателем оборудования, за который машину уже прозвали "утконосом". Та же форма была у легендарного EC-1 - предшественника новой машины, снятого с эксплуатации в марте 2025 года после почти 40 лет службы.

Теперь эстафету принимает новая машина, официально именуемая «самолётом радиоэлектронной борьбы, действующим вне зоны поражения ПВО» (Stand-Off Jammer). Задача самолёта — постановка мощных радиопомех для подавления вражеских РЛС и систем ПВО, оставаясь при этом вне зоны поражения.

Разработка новой версии C-2 ведётся уже несколько лет. По официальным данным, только в 2022 финансовом году на программу было выделено около 19 млрд иен, а в 2023 году ещё 8,3 млрд иен. Согласно стратегическому плану закупок, "минимально необходимое количество составляет 4 воздушных судна (ориентировочно)", тогда как в т.н. Белой книге по обороне 2025 года указан объём закупок в 1 самолёт.

Японское оборонное ведомство рассчитывает максимально унифицировать оборудование между модификациями самолёта: как C-2 и RC-2. Завершение испытаний новой машины планируется в 2026 финансовом году.

️ AviaNews
Public date:Thu, 12 Mar 2026 16:01:29 +0000

[telemech]

Embraer готова собирать самолёты в Индии - но сначала нужны 200 твёрдых заказов

Бразильский авиапроизводитель заявил, что готов запустить линию окончательной сборки Embraer E175 в стране уже в 2028 году. Но только при одном условии: компания должна получить заказы как минимум на 200 самолётов.

Генеральный директор бразильского авиапроизводителя Франсиско Гомес Нету заявил Reuters, что если заказы на E175 будут получены до конца 2026 года, первые самолёты индийской сборки смогут выйти из цеха уже в 2028-м. На создание производственной линии окончательной сборки (FAL) для региональных самолётов E175 в Индии потребуется около двух лет.

Основой для этих планов служит меморандум о взаимопонимании, подписанный с индийской группой Adani в январе 2026 года и расширенный в феврале того же года в присутствии президента Бразилии Луле да Силве и министре торговли Индии. Соглашение предусматривает создание целой производственной экосистемы: финальная сборка, местная цепочка поставок, техническое обслуживание, подготовка пилотов и послепродажное обслуживание.

Речь идёт о первой модели E-Jet первого поколения (E175-E1), которая исторически почти полностью зависела от североамериканского рынка. Из более чем 1000 заказов за всю историю программы, подавляющее большинство машин было поставлено именно в США. Новый проект в Индии должен не только открыть новый рынок, но и разгрузить бразильские линии для производства более современного и востребованного семейства E2.

Embraer оценивает потребность Индии в региональных самолётах вместимостью 80-146 кресел в ближайшие 20 лет как минимум в 500 машин. Бразильцами идентифицировано 1800 маршрутов внутри страны, подходящих для E175. Осталось убедить индийских перевозчиков превратить эти цифры в твёрдые контракты.

P.S. ОАК надо учиться как выкручивать руки индусам.

️ AviaNews
Public date:Thu, 12 Mar 2026 14:33:48 +0000

[telemech]

На авиазаводе ОАК опрокинулось оборудование, пострадали семеро

Москва. 12 марта. INTERFAX.RU - На Иркутском авиазаводе (ИАЗ) опрокинулось оборудование для обслуживания воздушных судов, пострадали семь человек, сообщила Объединённая авиастроительная корпорация.

<bloc"На территории Иркутского авиационного завода в ходе подготовки самолёта к вылету потоком воздуха из двигателя было опрокинуто оборудование для наземного обслуживания воздушных судов. В результате семь человек получили травмы", - сообщили в ОАК.</bloc

Двоим потребовалась госпитализация, остальные от госпитализации отказались.

Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев со ссылкой на данные регионального Минздрава уточнил, что госпитализированы четверо пострадавших. Они получили травмы разной степени тяжести. Ещё троих врачи осмотрели и отпустили лечиться амбулаторно.

<blocНа ИАЗ проводится "внутреннее расследование для установления всех обстоятельств произошедшего и для принятия мер по обеспечению безусловного соблюдения требований техники безопасности на производстве".</bloc

ИАЗ - филиал ПАО "Яковлев", входит в госкорпорацию "Ростех". Специализируется на выпуске самолётов СУ-30, учебно-боевых самолётов Як-130, а также среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21.

#ИАЗ

Подписаться на @AviaComments
Public date:Thu, 12 Mar 2026 13:03:23 +0000

[telemech]

Airbus представил новый бизнес-вертолёт ACH140

Подразделение Airbus Corporate Helicopters представило на выставке VERTICON в Атланте ACH140 - корпоративную версию нового лёгкого двухдвигательного вертолёта H140

Пока это макет кабины, но стартовые заказчики уже есть в трёх ключевых регионах: США (Sweet Helicopters), Европа (HTM, Германия) и Бразилия (Columbia Aviation Holding). Поставки ожидаются в 2030 году - через два года после планируемой сертификации базового H140.

ACH140 рассчитан на шесть пассажиров и двух пилотов. Машина получила увеличенную высоту кабины, панорамные окна, Т-образное хвостовое оперение и пятилопастный несущий винт. В Airbus отмечают, что модель стала частью новой дизайнерской философии линейки ACH, которая постепенно будет распространяться на весь модельный ряд бизнес-вертолётов компании.

Салон вертолёта был спроектирован "с нуля": большие панорамные иллюминаторы, увеличенная высота салона, три стандартные конфигурации компоновки на 4, 5 или 6 пассажиров.

Интерьер создавался в партнёрстве с австрийской компанией F/List и французской Borghino. Центральным элементом кабины стала консоль F/List с атласно-чёрной лаковой отделкой, двумя ящиками из матового углепластика и встроенными держателями iPhone и iPad.

ACH140 открывает новую визуальную эпоху для всей линейки ACH: этот стиль под названием LINE Collection будет постепенно распространён на все модели - от одномоторного ACH125 до тяжёлого ACH175. К настоящему времени три прототипа H140 уже выполняют лётные испытания, ещё два присоединятся к программе к началу 2027 года.

Руководитель ACH Фредерик Лемос назвал новинку "рождением иконы", способной "полностью переломить ситуацию в сегменте лёгких корпоративных вертолётов".

️ AviaNews
Public date:Thu, 12 Mar 2026 11:33:00 +0000

[telemech]

США запускают испытания воздушных такси eVTOL сразу в 26 штатах

Министерство транспорта США объявило о запуске пилотной программы испытаний летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), которые рассматриваются как основа будущих систем городского воздушного транспорта.

Как сообщает журнал WIRED, первые испытательные полёты могут начаться уже летом 2026 года.

В рамках инициативы отобрано восемь пилотных проектов. Они охватывают 26 штатов и предусматривают эксплуатационные испытания новых летательных аппаратов в реальных условиях.

Программа рассчитана примерно на три года и должна подготовить интеграцию технологий Advanced Air Mobility в национальное воздушное пространство США.

По данным TechCrunch , в программе участвуют несколько разработчиков eVTOL, включая Joby Aviation, Archer Aviation, Beta Technologies и Wisk, которые создают аппараты для коротких маршрутов внутри городов и между ближайшими пригородами. Дальность таких машин обычно составляет несколько десятков километров, а вместимость - несколько пассажиров.

В ходе испытаний аппараты будут использоваться для разных сценариев:
городские пассажирские перевозки,
доставка грузов,
задачи экстренных служб и медицинской эвакуации.

Цель программы - проверить эксплуатацию новых типов воздушных судов до завершения полной сертификации, а также отработать инфраструктуру, процедуры управления полётами и взаимодействие с существующей системой управления воздушным движением.

В США направление Advanced Air Mobility рассматривается как новый сегмент авиационного транспорта, который должен дополнить наземную инфраструктуру и разгрузить крупные мегаполисы.

#США #БПЛА #Авиаперевозки

Подписаться на @AviaComments
Public date:Thu, 12 Mar 2026 09:34:53 +0000

[telemech]

Пилоты Lufthansa объявили двухдневную забастовку

В четверг, а частично и в пятницу пилоты Lufthansa, Lufthansa Cargo и Lufthansa CityLine проведут забастовку. Акция затронет рейсы, вылетающие из аэропортов Германии.

Профсоюз пилотов Vereinigung Cockpit принял решение о проведении забастовочных мероприятий в Lufthansa, Lufthansa CityLine и Lufthansa Cargo.
<bloc"Поводом для забастовочных действий послужили, с одной стороны, провал тарифных переговоров по вопросам оплаты труда в Lufthansa CityLine, а с другой - срыв переговоров о корпоративном пенсионном обеспечении пилотов Lufthansa и Lufthansa Cargo", - сообщил профсоюз вечером во вторник.
</bloc
Забастовка началась с 00:01 сегодня, 12 марта. Для рейсов Lufthansa и Lufthansa Cargo она продлится до 23:59 13 марта. Рейсы Lufthansa CityLine будут затронуты в течение суток 12 марта.

Нынешняя забастовка - уже вторая для Lufthansa: предыдущая состоялась 12 февраля 2026 года и вылилась в отмену около 800 рейсов. Lufthansa ожидает отмены от 80 до 90 процентов запланированных рейсов.

Причин для забастовки две. У пилотов Lufthansa и грузового подразделения главный предмет спора - пенсионная схема. До 2017 года лётный состав получал корпоративную пенсию с гарантированными выплатами. По настоянию компании она была заменена на модель, привязанную к фондовому рынку и существенно уступающую прежней. У пилотов CityLine своя проблема: с августа 2025 года идут переговоры о новом тарифном соглашении, и предложение работодателя от 25 февраля 2026 года было отвергнуто - в том числе потому, что оно предусматривало безоговорочный запрет на забастовку.

Профсоюз исключил из забастовки рейсы на Ближний Восток. Это решение объясняется текущей ситуацией в регионе. Ограничения не распространяются на рейсы из Германии в Египет, Израиль, Катар, Саудовскую Аравию, ОАЭ и ряд других стран.

В Lufthansa критикуют решение как "крайне жёсткое и несоразмерное" и готовят специальное расписание. Другая "дочка" Lufthansa Group – авиакомпания Eurowings, где скоро завершится голосование о забастовке, пока остаётся в стороне.

Другие авикомпании Группы – Austrian Airlines, SWISS, Eurowings, Air Dolomiti, Discover Airlines, Edelweiss, забастовкой не затронуты.

️ AviaNews
Public date:Thu, 12 Mar 2026 07:33:36 +0000