Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

Embraer и Northrop Grumman объединяют усилия по программе топливозаправщиков для ВВС США

Бразильский транспортник KC-390 Millennium примеряет на себя роль полноценного заправщика для ВВС США и их союзников. Embraer и Northrop Grumman объявили о совместной программе, нацеленной на создание передовой системы дозаправки в воздухе для этого многоцелевого самолёта.

Компании намерены превратить бразильский военно-транспортный самолёт в полноценный многоцелевой топливозаправщик с расширенными возможностями дозаправки в воздухе для ВВС США и союзников.

Ключевым элементом проекта станет разработка современной автоматизированной штанги дозаправки. Также заявлены улучшенные системы связи, ситуационной осведомлённости и живучести. По замыслу партнёров, это позволит расширить номенклатуру принимающих самолётов и повысить гибкость применения KC-390 в боевых условиях.

Проект напрямую связан с концепцией гибкого боевого применения (Agile Combat Employment) и стремлением союзников к большей оперативной автономности. В Embraer подчёркивают, что KC-390 уже доказал свою эффективность и может относительно быстро усилить парк ВВС США.

Фактически речь идёт о попытке закрепить KC-390 в нише многоцелевых топливозаправщиков нового поколения, где конкуренция в ближайшие годы будет только усиливаться.

Концепция Agile Combat Employment сегодня в приоритете у американских военных. Самолёт, способный садиться на неподготовленные полосы, перевозить грузы и тут же заправлять истребители в воздухе, идеально вписывается в эту доктрину. Совместные инвестиции двух компаний должны ускорить появление готового решения.

️ AviaNews
Public date:Fri, 20 Feb 2026 11:01:39 +0000

[telemech]

Шриланкийские "крокодилы"

История ударных вертолётов Ми-24 на Цейлоне насчитывает почти два десятилетия активной службы и заслуживает отдельного упоминания. Всё началось в ноябре 1995 года, когда первые три арендованных у Украины Ми-24В прибыли на остров. Уже через два дня смешанные экипажи из местных и российских пилотов отправились на первое боевое задание.

Ми-24 стали настоящей рабочей лошадкой для ВВС Шри-Ланки в борьбе против группировки "Тигры освобождения Тамил-Илама". Они использовались для всего: от непосредственной поддержки войск до сопровождения транспортных вертолётов и даже в роли бомбардировщиков, сбрасывая 250-кг фугасные бомбы. С 1997 по 2001 год семь машин были сбиты из ПЗРК.

После первых трёх Ми-24 последовали новые закупки из украинских запасов: Ми-24В, Ми-24П, а затем и новые экспортные Ми-35, поставленные уже из РФ. Всего на вооружении ВВС Шри-Ланки побывало около трёх десятков машин.

К 2014-му Ми-24/35 постепенно выработали ресурс и большинство из них было отправлено на хранение. Планы по ремонту пяти машин так и остались планами. Сейчас три вертолёта всё ещё стоят в ангарах. Технически они могут прослужить до 2036-2037 годов, но поднимутся ли они в небо – большой вопрос. Эпоха «Крокодилов» в Шри-Ланке, скорее всего, завершена окончательно.

Присоединяйся к АвиаХроникам
Public date:Fri, 20 Feb 2026 17:00:28 +0000

[telemech]

FAA и EASA одобрили тренажёры Boeing 777X

Подготовка пилотов для новейшего широкофюзеляжного Boeing 777X выходит на финишную прямую. Учебные тренажёры для модели 777-9, установленные в тренировочном центре Boeing в лондонском аэропорту Гатвик, получили первоначальную квалификацию от FAA и EASA.

20 февраля 2026 года Boeing объявил, что сертификат квалификации тренажёра означает, что компания «на шаг ближе к началу одобренного регулятором обучения пилотов».

<bloc«Получение этих одобрений — важный шаг, поскольку мы готовимся к началу лётной подготовки», — заявил капитан Гэри Мэнди, главный технический пилот программы 777X. «Пилоты получат преимущества от иммерсивного учебного опыта, который поможет обеспечить операционную готовность наших заказчиков к эксплуатации 777-9».
</bloc
Это означает, что устройства, разработанные совместно с канадской CAE, признаны соответствующими требованиям регуляторов. Следующий этап — валидация самих учебных программ (courseware), после чего авиакомпании смогут официально приступать к обучению своих экипажей.

Тренажёры разработаны совместно с CAE. Они воспроизводят все ключевые системы новейшего широкофюзеляжного лайнера, позволяя пилотам отрабатывать полный спектр эксплуатационных процедур.

Кабина 777-9 создавалась с сохранением унификации с семействами 777 и 787 Dreamliner, но с внедрением новых решений для экипажа. Получение квалификации тренажёров является важным этапом на пути к сертификации и коммерческому запуску программы 777X.

️ AviaNews
Public date:Fri, 20 Feb 2026 15:04:24 +0000

[telemech]

phpBB [video]

HU-16 Albatross получит вторую жизнь ... в Индии

Один из самых знаковых гидросамолётов, когда-либо построенных, может вернуться в небо в больших масштабах в ближайшие десятилетия. Австралийская компания Amphibian Aerospace Industries (AAI) объявила о соглашении с индийской Apogee Aerospace о приобретении 15 самолётов-амфибий Albatross 2.0, модернизированной версии легендарного Grumman HU-16 Albatross.

Проект представляет собой амбициозную попытку возродить классическую концепцию, теперь оснащённую современными технологиями и ориентированную на выполнение задач, начиная от региональных перевозок и заканчивая морским патрулированием и поисково-спасательными операциями.

Его стоимость оценивается примерно в 420 млн долларов и предусматривает не только выпуск самолётов, но и создание в Индии полной индустриальной экосистемы, включая интеграцию систем, обучение и производство компонентов.

Albatross 2.0 получит турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney семейства PT6 (в оригинальном использовались поршневые радиальные Wright R-1820-76A Cyclone), цифровую авионику и модульный салон на 28 пассажиров или около 4,5 т груза. Производитель делает ставку на уникальную нишу крупного самолёта-амфибии, способного работать в более жёстких морских условиях.

Оригинальный HU-16 (на последнем фото) появился в конце 1940-х годов и широко использовался военными и спасательными службами по всему миру. Известный своей надёжностью и способностью действовать в открытом море, этот тип приобрёл известность в дальних миссиях и сложных спасательных операциях. Хотя производство было прекращено в 1960-х годах, а последние военные машины были сняты с вооружения десятилетия спустя, некоторые самолёты всё ещё находятся в частной эксплуатации, демонстрируя долговечность оригинальной конструкции.

Помимо гражданских задач рассматриваются военные версии Albatross 2.0 для морского патрулирования и поисково-спасательных работ. Заявлена сертификация по современным транспортным нормам, что делает Albatross 2.0 практически монополистом в классе амфибий вместимостью более 19 кресел.

Если программа будет реализована в полном объёме, рынок может увидеть редкий случай возвращения легендарного гидросамолёта в серийное производство.

️ AviaNews
Public date:Fri, 20 Feb 2026 13:31:35 +0000

[telemech]

АКЦИЯ: до 22.02.26 (воскресенье) 09:59 мск

При оформлении заказа на любую сувенирную модель самолёта, ДАРИМ авиабилет по России — каждому!

Направление (внутри РФ) и дата вылета (любая до конца 2026 г) - по Вашему выбору!

○ Сувенирные модели воздушных судов Boeing, Airbus и др.

○ В металле и пластике

○ В ливреях мировых авиакомпаний

○ Доставка по всем городам РФ и СНГ

Для заказа и по условиям акции:

Сайт: www.planemodel.ru
ТГ: @UUDD14R
Public date:Sat, 21 Feb 2026 07:05:42 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Утренний вжжжжух

Очень эффектная «фишка» эта у Blue Angels, конечно.

И с добрым утром!

️ AviaNews
Public date:Sat, 21 Feb 2026 05:01:50 +0000

[telemech]

Emirates отказывается от A380 на 615 мест

Emirates продолжает масштабную реновацию салонов своего флота. 15 самых вместительных Airbus A380, способных брать на борт 615 пассажиров: 58 кресел бизнес-класса и 557 мест эконом-класса, отправляются на перекомпоновку.

Вместо прежнего «максимума кресел» авиакомпания делает ставку на более доходные продукты. После модернизации A380 получат трёхклассную компоновку на 569 мест с новым премиум-экономом и заметно увеличенным бизнес-классом: число кресел вырастет с 58 до 76, а эконом-класс сократится до 437 мест.

Фактически Emirates перераспределяет ёмкость в пользу более маржинальных сегментов. Доля премиальных классов на борту увеличится с 9 до 23 процентов. Этот четкий сигнал рынок уже давно уловил и даже лоукост-авиакомпании в США делают ставку на более маржинальные продукты.

Первые обновлённые A380 приступят к полётам уже в середине апреля, на маршруте Дубай – Амман. Позже новая версия появится и на более протяжённых рейсах, включая Прагу. Завершить модернизацию всех 15 самолётов планируется к ноябрю.

️ AviaNews
Public date:Sat, 21 Feb 2026 13:31:32 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Пассажирский ATR 72 атакован дроном-камикадзе в Мьянме

В аэропорту Мьичина (MYT/VYMK) в штате Качин, Мьянма в момент посадки пассажиров на рейс в Мандалай был атакован пассажирский самолёт ATR 72-600 (предположительно б/н XY-AMI) национального перевозчика Myanmar National Airlines.

По предварительным данным, удар был нанесён с помощью FPV-дрона-камикадзе, предположительно оснащённого боевой частью от противотанковой гранаты (типа MR-2/PG-7). Ответственность, по информации источников, взяла на себя Армия независимости Качина.

По предварительной информации в результате атаки никто из экипажа или пассажиров не пострадал. Самолёт получил значительные повреждения.

️ AviaNews
Public date:Sat, 21 Feb 2026 11:31:57 +0000

[telemech]

Airbus отчитался за 2025 год

Концерн Airbus подвел итоги 2025 года с рекордными показателями и одновременно обозначил осторожный курс на рост.

Цифры впечатляют:

В 2025 году Airbus поставил 793 самолёта :
93 – самолёты A220
607 – семейство A320neo
36 – семейство A330
57 – лайнеры модели A350

Объём валовых коммерческих заказов достиг 1000 самолётов (889 чистых), в результате чего портфель заказов на конец года достиг рекордных 8754 самолётов. Совокупная стоимость полученных заказов выросла до 123,3 млрд евро.

С финансовой точки зрения 2025 год для концерна тоже стал неплохим:
• Выручка: 73,4 млрд евро (+6%).
• Скорректированная EBIT: 7,1 млрд евро (в 2024 году: 5,4 млрд).
• Чистая прибыль: 5,2 млрд евро.
• Свободный денежный поток: 4,6 млрд евро.
Акционеры порадуются: дивиденды выросли до 3,20 евро на акцию (было 3,00 евро).

Главный сигнал рынку, это продолжение масштабного наращивания производства. По плану Airbus хочет довести выпуск A320 Family до 70–75 самолётов в месяц к концу 2027 года, A220 до 13 в месяц к 2028 году, A350 до 12, а A330 до 5.

Однако узкое место остаётся прежним. Дефицит двигателей Pratt & Whitney уже влияет на темпы A320neo, и сама Airbus прямо указывает – это отдельно подчеркнул CEO Airbus Гийом Фори, на зависимость прогноза от стабильности цепочек поставок. В Airbus это уже запустили процедуру урегулирования спора с PW.

Выросли также и вертолётное и оборонное подразделения концерна:
Выручка Airbus Helicopters выросла на 13% до 9,0 млрд евро
Поставки вертолётов увеличились до 392 единиц
Выручка Airbus Defence and Space выросла на 11% по сравнению с прошлым годом до 13,4 млрд евро. Скорректированная EBIT 798 млн евро, что является сильным разворотом после убытков в 2024 году.

Прогноз на 2026 год очень оптимистичный: 870 поставок коммерческих самолётов, EBIT около 7,5 млрд евро, денежный поток 4,5 млрд евро.

Airbus чувствует себя уверенно, пользуясь ослаблением позиций Boeing. Вопрос лишь в том, насколько сильно продолжающиеся кризисы с цепочками поставок – в первую очередь с двигателями Pratt & Whitney ПЕА помешает реализовать эти амбиции.

️ AviaNews
Public date:Sat, 21 Feb 2026 09:33:31 +0000

[telemech]

Самый первый Airbus A320

1986 год. В Сборочном цеху компании Airbus в Тулузе всего два самолёта A320: за будущим F-WWAI видно начало сборки второго прототипа A320.

Первый полёт Airbus A320 состоялся в следующем году, 22 февраля 1987 года. В прошлом году семейство Airbus A320 преодолело рубеж в 12 260 поставленных лайнеров и теперь официально обошло Boeing 737, став самым "тиражным" коммерческим реактивным самолётом.

Фото © Airbus

️ AviaNews
Public date:Sun, 22 Feb 2026 06:00:47 +0000