Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

Ты слышишь «Луховицы», мы слышим «карьера в авиационной отрасли»

Новый выпуск медиапроекта «Один день в...» о самых перспективных местах работы для выпускников аэрокосмических и IT-направлений уже готов к просмотру. Его главный герой — Луховицкий авиационный завод, который специализируется на серийном производстве современных истребителей МиГ и региональных турбовинтовых самолётов Ил-114-300.

Производство посмотрели. Практическое задание успешно выполнили. С настоящим лётчиком-испытателем пообщались. Вам ролик принесли
VK ВидеоГде и как в России производят истребители марки МиГ и региональные самолёты ИЛ-114-300 | Один день в цехах ЛАЗ им. П.А.ВоронинаТы слышишь «Луховицы», мы слышим «карьера в авиационной отрасли» Новый выпуск медиапроекта «Один день в...» о самых перспективных местах работы для выпускников аэрокосмических и IT-направлений уже готов к просмотру. Его главный герой — Луховицкий авиационный завод, который специализируется на..
Public date:Sat, 14 Feb 2026 16:33:51 +0000

[telemech]

В Россию через Оман в обход санкций

По классической схеме обхода санкций: продажа через подставного покупателя, транзит через третью страну, смена юрисдикции и появление в российском реестре.

North-West Air Company, специализирующаяся на управлении бизнес-джетами получила себе новый самолёт. Bombardier Global 6000 (бывш. б/н HB-JFX) оценочной стоимостью около 30 миллионов долларов, когда-то давно принадлежавший часовой компании Rolex, был продан в конце 2025 года и официально 30 декабря вылетел в Маскат, Королевство Оман.

Последним эксплуатантом выступала Swiss Private Jet, зарегистрированная в Женеве. На вопросы журналистов , в компании заявили, что сделка была чистой: её сопровождали американский агент и крупный банк США, а в контракте была прописана обязанность покупателя соблюдать санкции. Но что-то пошло не так.

Уже в конце января (21 числа, судя по данным FR24) Global 6000 сначала перелетел в Дубай (DWC), откуда через час отправился в Москву с российской регистрацией RA-73551. Дальнейшее использование самолёта продавец, по его заявлению, контролировать не может.

Конечный получатель North-West Air Company уже не раз фигурировала в схемах ввоза западной авиатехники в обход санкций.

P.S. На одной из фото борт снят 20 января в Маскате. Он улетел, но не обещал вернуться.

️ AviaNews
Public date:Sun, 15 Feb 2026 06:03:21 +0000

[telemech]

phpBB [video]

С добрым утром!

️ AviaNews
Public date:Sun, 15 Feb 2026 05:30:01 +0000

[telemech]

Киргизская авиакомпания Asman Airlines планирует приобрести Airbus A321

Новая государственная авиакомпания Кыргызстана Asman Airlines (является 100% дочерним предприятием компании «Международный аэропорт «Манас»), созданная в 2024 году , представила новый фирменный дизайн для самолетов Airbus A321, которые планируется закупить в течение года для выполнения международных рейсов.

Обновленный облик разработан совместно с ОАО «Аэропорты Кыргызстана» и отражает стратегический курс авиакомпании на расширение международной маршрутной сети. В ливрее использованы элементы, символизирующие небо, движение вперед и связь Кыргызстана с внешним миром, а также национальную идентичность страны.

В настоящее время Asman Airlines эксплуатирует три турбовинтовых De Havilland Canada DHC-8-400 , последний из которых был получен в сентябре прошлого года.

P.S. Где-то тут "спрятался" фирменный облик Etihad Airways.

️ AviaNews
Public date:Sun, 15 Feb 2026 07:34:50 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Венгрия попрощалась с "Крокодилами"

Венгрия официально проводила легенду. В начале февраля 2026 года ударные вертолёты Ми-24 сняты с вооружения Венгерских воздушных сил. Почти полвека – с 1978 года, эти машины составляли основу боевой мощи армейской авиации страны.

Тип поступил на вооружение в 1978 году и пережил распад Варшавского договора, вступление страны в НАТО и несколько программ модернизации.

После сокращений 1990-х годов парк Ми-24 в Венгрии постепенно уменьшался. В 2010-2016 годах большинство вертолётов было приковано к земле, однако восемь машин прошли капитальный ремонт в России в 2017-2018 годах и вернулись в состав ВС Венгрии, пролетав вплоть до окончательного списания.

Подразделением, эксплуатировавшим Ми-24П и Ми-24В, был батальон ударных вертолётов Phoenix (Phoenix Harcihelikopter Zászlóalj), который располагался на 86-я вертолётной базе в Сольноке. С выводом Ми-24 завершается почти полувековая история эксплуатации знаменитых "Крокодилов" в Венгрии.

️ AviaNews
Public date:Sun, 15 Feb 2026 16:15:01 +0000

[telemech]

Trent раздора: United может пересмотреть судьбу заказа A350

Судьба крупного заказа United Airlines на 45 самолётов Airbus A350 оказалась под вопросом, а сам заказ на грани окончательного краха.

Причиной стал юридический конфликт с компанией Rolls-Royce, единственным поставщиком двигателей Trent XWB для этого типа лайнеров.

В далеком декабре 2009 года United Airlines объявила о покупке 25 самолётов модели A350-900. Через несколько месяцев был подписан твёрдый контракт, который в 2017 году окончательно оформился в 45 A350-900. Поставки самолётов неоднократно переносились. Однако United Airlines неоднократно откладывала начало поставок.

Теперь авиакомпания находится в юридическом споре с Rolls-Royce. В своём последнем годовом отчёте, поданном в Комиссию по ценным бумагам и биржам США, United Airlines раскрыла, что после первоначального соглашения с производителем двигателей в 2010 году «о закупках двигателей и связанных с ними услугах по техническому обслуживанию для определённых широкофюзеляжных самолётов» в 2017 году она выплатила Rolls-Royce 175 миллионов долларов.

Однако в декабре 2025 года перевозчик обвинил Rolls-Royce в нарушении контракта и потребовал возврата средств с компенсацией. Британская компания обвинения отвергает, стороны уже находятся в судебном споре.

<bloc«Мы знаем об этой проблеме и уверены в своей позиции. Мы выполнили свои обязательства по ряду соглашений, которые восходят к 2010 году. Из-за продолжающихся судебных разбирательств мы не можем давать дальнейшие комментарии в настоящее время. United Airlines является ценным клиентом. Мы с нетерпением ждём разрешения этой давней проблемы и укрепления нашего стратегического партнёрства в будущем», – заявил Джеймс Бэнкс, старший вице-президент и руководитель отдела внешних коммуникаций Rolls-Royce.
</bloc
В годовом отчёте United Airlines за 2024 год говорилось, что она не планирует получить A350-900 в 2026, 2027 или после 2027 года, в то время как в новом годовом отчёте за 2026 год указано, что A350-900 будут поставлены когда-то после «после 2027 года», но графа с ожидаемыми датами поставок пуста. Airbus и United в конце декабря 2025 года подписали какие-то поправки к контракту, но их содержание засекречено.

Ситуация для United осложняется ещё и потому, что авиакомпания готовится к долгосрочной замене стареющих Boeing 767 и части Boeing 777. При этом перевозчик активно наращивает парк Boeing 787, заказ на которые превышает 140 самолётов.

️ AviaNews
Public date:Mon, 16 Feb 2026 06:01:51 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Утренний заряд бодрости

На этот раз немного по-другому. Ведь вспомнили песню и в голове уже напеваете слова?

Совсем неплохо начать новую неделю с улыбки, правда?!

С добрым утром!

️ AviaNews
Public date:Mon, 16 Feb 2026 04:31:07 +0000

[telemech]

Про Ил-114-300

Тут коллеги из AviaComments задаются вопросом зачем нужна ГТЛК, если за всё платит государство.

Ответ, конечно, лежит на поверхности. Ибо ГТЛК берёт на себя риски приобретения и дальнейшей реализации (сдачи в лизинг) купленных самолётов.

<blocПоставка первых законтрактованных самолётов Ил-114-300 ожидается во второй половине 2026 года, последующих партий - только в 2028 году.
</bloc
А вот то, что производителю нужен перерыв почти в год, чтобы начать поставки остальных Ил-114 – вот тут вопросов намного больше.

️️ AviaNews
Public date:Mon, 16 Feb 2026 09:33:56 +0000

[telemech]

Франция ведёт переговоры о выходе из программы Eurodrone

Франция может пересмотреть своё участие в программе EUROMALE RPAS (Eurodrone), поставив под вопрос будущее крупнейшего европейского беспилотного проекта.

По данным СМИ, Париж снова, как и в программе FCAS , ведёт переговоры с Германией, Италией и Испанией о возможном изменении своей роли. Главные претензии связаны со стоимостью, задержками и операционной актуальностью аппарата. Во французских военных кругах считают, что крупный двухдвигательный БПЛА может оказаться недостаточно эффективным в условиях высокоинтенсивного конфликта.

В эпоху плотной ПВО ставка делается на более мелкие, дешёвые, малозаметные платформы, а не на одну большую и уязвимую цель.

При этом программу Eurodrone уже нельзя назвать провальной. В октябре 2025 года успешно завершён критический анализ проекта (CDR), первый полёт намечен на январь 2027-го, а поставки на апрель 2030-го.

Но французы смотрят в будущее и видят там не Eurodrone, а что-то другое, параллельно развивая собственные MALE-БПЛА: в 2025-м Aura Aero по заказу DGA представила концепцию ENBATA MALE, а Turgis & Gaillard подняла в небо Aarok. Германия, похоже, тоже страхуется – в январе 2026-го через НАТО были заказаны восемь MQ-9B SeaGuardian.

Ситуация для европейской кооперации критическая. Франция — не просто заказчик, а ключевой промышленный игрок (Dassault Aviation участвует в проекте). Если Париж выйдет, оставшимся Германии, Италии и Испании придётся искать дополнительные 700+ миллионов евро, чтобы закрыть дыру в бюджете.

️ AviaNews
Public date:Mon, 16 Feb 2026 07:35:04 +0000

[telemech]

Spirit продолжает худеть и снова продаёт самолёты, чтобы выжить

Spirit Airlines продолжает распродажу активов. На этот раз лоукостер, находящийся в состоянии почти перманентного банкротства ( второй раз за два года ), подал в суд ходатайство о проведении аукциона под судебным контролем, выставив на продажу 20 самолётов семейства Airbus A320.

Стартовая заявка от CSDS Asset Management оценивает пакет бортов примерно в 533,5 млн долларов. При этом Spirit намерена принимать встречные предложения от 554 млн долларов. Сам аукцион ожидается в апреле.

По данным перевозчика, большинство из выставленных на аукцион самолётов уже не используется, поэтому сделка не должна повлиять на ближайшее расписание полётов. Вырученные средства планируется направить на погашение задолженности по этим воздушным судам и укрепление ликвидности.

Напомним историю: первый раз Spirit "нырнул" в Главу 11 в ноябре 2024-го , вышел в марте 2025-го , а уже в августе того же года "вернулся обратно". Финансовое давление, сокращение провозных ёмкостей и несостоявшееся слияние с JetBlue сделали своё дело. Сейчас авиакомпания пытается выплыть, сбрасывая балласт. В прямом смысле слова.

️ AviaNews
Public date:Mon, 16 Feb 2026 11:35:08 +0000