Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

phpBB [video]

Утреннего «Фантома» вам в ленту

Для бодрости духа, конечно же!

#PhantomPhriday

️ AviaNews
Public date:Fri, 13 Feb 2026 04:31:18 +0000

[telemech]

Корпус морской пехоты США спишет AV-8B Harrier II в июне

Корпус морской пехоты США завершает эпоху эксплуатации в общем легендарного самолёта вертикального взлёта и посадки AV-8B Harrier II. Последний оперативный полёт запланирован на 3 июня 2026 года. Финальную страницу истории типа пишет эскадрилья VMA-223, располагающаяся на авиабазе Черри-Пойнт в Северной Каролине. Церемония прощания растянется на пять дней: с 1 по 5 июня.

Сейчас одна группа самолётов из VMA-223 находится в последней «командировке» – на борту десантного корабля USS Iwo Jima в составе 22-го экспедиционного соединения. Это лебединая песня «Харриера» на оперативной службе.

<blocИстория «Харриера» в США
В 1969 году Корпус морской пехоты США, остро нуждавшийся в ударном истребителе вертикального/укороченного взлёта и посадки для действий с десантных кораблей и импровизированных площадок, сделал выбор в пользу британского Harrier GR.1 от Hawker Siddeley. Так началась «американизация» Harrier.

На первом этапе США закупили самолёты напрямую у Великобритании. Компания Hawker Siddeley (позже ставшая частью British Aerospace) поставила морпехам партию машин, которые получили обозначение AV-8A Harrier. Они почти не отличались от британских GR.1 и поступили на вооружение в 1971 году.

КМП США захотели получить более мощный, грузоподъёмный и современный самолёт. В начале 1980-х годов была создана американо-британская кооперация. Главным подрядчиком выступила американская компания McDonnell Douglas (позже поглощённая Boeing), а British Aerospace стала основным субподрядчиком.

Так родился AV-8B Harrier II. Это был фактически новый самолёт: изменённое крыло из композитных материалов, новая кабина, серьёзно переработанный планер, улучшенный подъёмно-маршевый двигатель Rolls-Royce Pegasus, который по лицензии дорабатывался в США. Сборочная линия была развёрнута на заводе McDonnell Douglas в Сент-Луисе, хотя значительная часть деталей (включая крыло) поначалу поставлялась из Великобритании.
</bloc
AV-8B поступил на вооружение КМП США в 1985 году и стала основой палубной ударной авиации морской пехоты. Самолёт применялся в операциях «Буря в пустыне», затем в Афганистане, Ираке и Сирии.

На смену «Харриерам» приходит F-35B – модификация американского истребителя пятого поколения с возможностью вертикального взлёта и посадки. VMA-223 завершит переход на F-35B в 2027 году.

️ AviaNews
Public date:Fri, 13 Feb 2026 11:00:01 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Embraer дразнит публику загадочным бизнес-джетом

Embraer опубликовала загадочный тизер с силуэтом неизвестного самолёта и объявила о «экстраординарном» анонсе, который состоится 24 февраля 2026 года.

На фоне анонса вспоминаются заявления руководства Embraer на дне инвестора в Нью-Йорке в октябре 2025 года. Тогда глава бизнес-авиации Майкл Амалфитано не исключил выход в сегмент крупногабаритных бизнес-джетов. По его словам, если компания решится на этот шаг, продукт должен быть по-настоящему прорывным, а не копией существующих моделей.

В 17-секундном ролике виден тёмный контур воздушного судна, подсвеченный прожекторами через иллюминаторы. Компания заявляет о начале «новой эры частной авиации».

️ AviaNews
Public date:Fri, 13 Feb 2026 18:02:14 +0000

[telemech]

phpBB [video]

У Boeing 737 сложилась стойка шасси во время руления

Самолёт Boeing 737-800 (б/н TC-SOB) турецкой авиакомпании SunExpress готовился к вылету из Анталии в Газиантеп. Прямо на рулежной дорожке, во время движения у самолёта неожиданно сложилась левая основная стойка шасси.

Все пассажиры были благополучно эвакуированы. Рейс отменен. Причины произошедшего будут устанавливаться.

️ AviaNews
Public date:Fri, 13 Feb 2026 17:01:38 +0000

[telemech]

TSB опубликовало промежуточный отчет расследования крушения CRJ-900 в Торонто

Год назад, 17 февраля 2025 года , в аэропорту Торонто Пирсон произошло одно из самых драматичных авиационных происшествий в Канаде, снятое на видео. Региональный самолёт Bombardier CRJ-900 авиакомпании Endeavor Air, выполнявший рейс Delta Connection из Миннеаполиса, перевернулся во время посадки и загорелся.

Канадское бюро безопасности на транспорте (TSB) 12 февраля 2026 года опубликовало подробный отчёт о ходе расследования.

Что уже установлено? Первичный удар о полосу оказался фатальным для конструкции самолёта: при жёстком касании ВПП правая консоль крыла и хвостовая часть отделились от фюзеляжа, возник пожар, после чего самолёт перевернулся и остановился правее осевой линии. Все 80 человек на борту эвакуировались. Травмы получили 21 человек, погибших нет.

Эвакуация проходила через правую переднюю дверь и правые аварийные иллюминаторы. Пилоты выбирались через потолочный люк, так как штатная дверь кабины была заблокирована.

Обломки самолёта изучаются в лаборатории TSB в Оттаве. Ключевые элементы расследования: металлургический анализ изломов крыла и шасси (уже завершён), расшифровка всех бортовых самописцев, включая записи речевого самописца, данные EGPWS и наземных систем NAV CANADA. Проведены десятки тренажёрные сессий на пилотажном тренажере с воспроизведением профиля захода и режимов тяги.

Расследование продолжается и находится на стадии анализа. Окончательные выводы о причинах и сопутствующих факторах пока не сделаны.

Следующий этап включает завершение анализа технических, эксплуатационных и лабораторных данных, после чего будет подготовлен итоговый отчёт в координации с Endeavor Air, производителями, NTSB, FAA и Transport Canada.

️ AviaNews
Public date:Fri, 13 Feb 2026 14:33:07 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Boeing попрощался с последним испытательным «Дримлайнером»

Boeing завершил историю последнего испытательного 787-8 Dreamliner ZA004 c б/н N7874. Самолёт, впервые поднявшийся в воздух в 2010 году, после 16 лет службы отправлен на хранение в Аризону, на «кладбище» Пайнал Эйрпарк (Pinal Airpark).

Первый полёт ZA004 состоялся 24 февраля 2010 года на заводском аэродроме Boeing Пейн-Филд в Эверетте в рамках сертификационной кампании 787. Хотя он был четвёртым построенным испытательным самолётом, он рано присоединился к программе лётных испытаний для сбора данных, необходимых для сертификации и разработки, включая модификацию 787-9.

ZA004 сыграл ключевую роль и в модернизации двигателей Rolls-Royce Trent 1000, включая программы TEN и XE, направленные на увеличение ресурса двигателей без съёма с крыла. Он участвовал в испытаниях аэродинамики, ETOPS, нагрузок и шума, налетал более 2250 часов и выполнил более 670 испытательных полётов. В 2014 году самолёт стал вторым ecoDemonstrator Boeing.

<bloc«Шестнадцать лет службы в The Boeing Company - это наследие, которого достигают немногие испытательные самолёты, – заявил Джон Мерфи, главный инженер проекта программы 787. Испытательные самолёты, такие как ZA004, не просто доказывают, что возможно. Они делают будущее реальным, превращая концептуальные проекты в повседневную безопасность, эффективность и возможности. Наследие ZA004 живёт в каждом Dreamliner 787, летающем сегодня, и в тех, которые ещё предстоит поставить».</bloc

Изначально это был серийный борт и предназначался для авиакомпании Northwest Airlines, стартового заказчика в США. Но после слияния Northwest с Delta в 2008 году заказ оказался в подвешенном состоянии по мере затягивания разработки самой программы и лайнер был добавлен к испытательному флоту.

Как сообщили в Boeing ZA004 приблизился к пороговым значениям технического обслуживания, которые сделали продолжение его эксплуатации нерентабельными с учётом зрелости программы 787.

Теперь последний испытательный «Дримлайнер» ждёт разборка на запчасти для обучения механиков и для донорства через Boeing Global Services.

Фото © Boeing, Jon Ostrower
Видео © Boeing

️ AviaNews
Public date:Fri, 13 Feb 2026 13:34:25 +0000

[telemech]

Nautilus показала новую версию своего «Летающего крыла» HORIZON

Американская компания Natilus представила новую "модификацию" своего инновационного перспективного лайнера – HORIZON Evo построенного по схеме «летающее крыло» (самолёта с интегральной схемой крыла — blended wing body или BWB).

Проект был радикально переработан. Теперь это двухпалубный самолёт: верхняя палуба пассажирская с увеличенными багажными полками и иллюминаторами ( представленный ранее концепт имел ограниченное количество иллюминаторов), нижняя полностью грузовая.

Компания заявляет, что решение принято после консультаций с FAA и авиакомпаниями. Двухпалубная компоновка позволяет увеличить число аварийных выходов и упростить сертификацию, а также сохранить совместимость с существующими телетрапами и наземным оборудованием.

Horizon Evo рассчитан на 150 пассажиров в трёх классах, 200 в двух и до 250 в одноклассной компоновке. Предусмотрено размещение 12 контейнеров LD3-45 на нижней палубе. Лайнер сможет развивать крейсерскую скорость не ниже М 0,78, и иметь дальность полёта около 6500 км.

Horizon Evo будет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями. Nautilus впервые сообщил о том, что планирует использовать двигатели Pratt & Whitney PW1500G, либо CFM LEAP. А сам самолёт построен с обширным использованием углепластиковых композитов.

Natilus утверждает, что схема blended wing body способна снизить расход топлива на 30 процентов и эксплуатационные затраты на 50 процентов. Ввод в эксплуатацию ожидается в начале 2030-х годов. Компания заявляет о более чем 570 предварительных заказах на сумму 24 млрд долларов по всей линейке.

P.S. Впрочем, интересно как пассажиры отнесутся к схеме 3-3-3-3: 4 ряда по 3 кресла. Вот вы готовы к полётам в таком салоне? Он, к слову, шириной 8 метров.

️ AviaNews
Public date:Sat, 14 Feb 2026 06:04:37 +0000

[telemech]

phpBB [video]

С добрым утром субботы!

И ведь уже половина февраля пролетела, глазом не успели моргнуть, правда?

️ AviaNews
Public date:Sat, 14 Feb 2026 05:25:07 +0000

[telemech]

NASA испытало ламинарное крыло CATNLF на F-15B

NASA приступило к лётным испытаниям новой концепции крыла с ламинарным обтеканием CATNLF ( вот тут писали про технологию подробнее).

Масштабная модель крыла длиной 40 дюймов (около 1 метра) установлена вертикально под фюзеляжем исследовательского F-15B и позволяет проверять аэродинамику в реальных условиях без создания нового самолёта.

Первый полёт продолжался около 75 минут. Целью было доказать, что самолёт может безопасно и прогнозируемо летать с установленным экспериментальным образцом, прежде чем команда перейдёт к более интенсивным исследовательским полётам.

<bloc«Первый полёт был в первую очередь посвящён расширению лётного диапазона», – сообщила Мишель Банчи, главный исследователь проекта со стороны NASA.
</bloc
Следующие 15 полётов будут сложнее: инженеры начнут менять режимы, смотреть, как ведёт себя поток, и сравнивать с компьютерными моделями.

За обтеканием следит инфракрасная камера: турбулентность греет поверхность иначе, чем ламинарный поток. Если технология подтвердится, будущие самолёты могут получить крылья, которые будут помогать экономии топлива.

️ AviaNews
Public date:Sat, 14 Feb 2026 08:01:13 +0000

[telemech]

phpBB [video]

В ходе посещения министром обороны Турции головного предприятия турецкого авиастроительного объединения Turkish Aerospace Industries (TAI, TUSAŞ) в Анкаре были продемонстрированы еще два законченных изготовлением опытных образца перспективного турецкого истребителя Kaan (TF-X) - второй летный образец и образец для наземных статических испытаний (видео). Первый опытный образец истребителя Kaan (также показанного на видео - в серой окраске) совершил первый полет 21 февраля 2024 г. Ранее сообщалось, что для первого этапа отработки конструкции планировалось построить четыре летных опытных образца Kaan - головной и три так называемых Block 0.
Public date:Sat, 14 Feb 2026 15:30:04 +0000