У Boeing очередные проблемы с программой 777X
Компания Boeing обнаружила ещё одну проблему на пути к сертификации и запуску в эксплуатацию своего нового широкофюзеляжного флагмана.
Компания
подтвердила выявление новой проблемы с долговечностью турбовентиляторных двигателей GE9X, устанавливаемых на самолёты семейства 777X. По словам руководства Boeing,
речь идёт о потенциальном дефекте, обнаруженном в ходе недавней инспекции, над которым совместно работают инженеры Boeing и GE Aerospace.
<bloc«Мы выявили потенциальную проблему с долговоечностью во время недавней инспекции двигателя для 777-9, и мы работаем с GE, чтобы лучше понять эту проблему и определить первопричину и корректирующие действия», — заявил генеральный директор Boeing Келли Ортберг во время телеконференции с представлением итогов отчётного периода.
</bloc
Конкретные детали проблемы не раскрываются, однако руководство производителя подчёркивает, что проблема не должна повлиять на текущий график сертификации и планы начать поставки 777-9 в 2027 году. Лётные сертификационные испытания продолжаются, и в конце 2025 года FAA одобрило переход к третьему, наиболее сложному этапу программы сертификационных испытаний, в рамках которого
будут проводиться проверки авионики, систем кондиционирования и ВСУ.
«Важно, что, решая эту проблему, мы продолжаем наши сертификационные лётные испытания, и мы не ожидаем, что это повлияет на на
ши поставки в 202 7<bloc году», — добавил Ортберг.
Для программы Boeing 777Х и двигателей GE9X от General Electric это далеко не первые проблемы.
• В 2019 году проблема, связанная с долговечн</bloc
остью направляющих аппаратов ступени высокого давления компрессора GE9X, привела к задержке программы 777-9.
• В 2022 году Boeing приостановила лётные испытания 777-9 для решения проблемы, связанной с температурой двигателя GE9X, обнаруженной во время эндоскопической инспекции.
• В 2024 году Boeing<[/b][/url] strong> приостановил полёты испытательного флота после обнаружения трещин
в 13-метровой титановой
толкающей штанги (Thrust link) одного из двигателей. Boeing внесла конструктивные изменения, предотвращающие вибрации, которые вызывали проблему. Эта пауза в лётных испытаниях обошлась Boeing в пять месяцев.
На этом фоне Ортберг презентовал крайне положительную отчетность компании – Boeing впервые с 2018 года вернулся к прибыльности. Прибыль составила 2,2 млрд долларов в 2025 году, а выручка 89,5 млрд долларов, что на 34% больше, чем годом ранее.
На фоне усиленного контроля со стороны FAA каждая новая "техническая находка" дополнительно подчёркивает, насколько сложным и затянувшимся оказался путь 777X к сертификации и коммерческой эксплуатации.
В 2013 году Boeing представила 777X как преемника 777-300ER, с новыми композитными крыльями, двигателями GE9X и складными законцовками. Основным заказчиком стала Emirates.
Производитель обещал первые поставки в 2020 году. С тех пор сроки неоднократно переносились – Boeing фактически раз в год, начиная с 2018-го, сдвигал переносил поставки "вправо".
️
AviaNews
Public date:Wed, 28 Jan 2026 16:15:18 +0000
Flamingo Aerospace подписала меморандум на поставку шести Ил-114-300
️ AviaNews 
У Boeing очередные проблемы с программой 777X
На волосок от гибели из-за съемки самолёта 
Утренний прилив бодрости
Airbus списывает первый A300-600ST 
Отвечая на 
Шереметьево купило Домодедово
Новому владельцу предстоит и решать вопрос долговой нагрузки Домодедово, которая сопоставима с его стоимостью по итогам торгов. Аэропорт имеет задолженность по кредитам более 75 млрд руб.
Starlink шагает по авиакомпаниям: Gulf Air внедряет Starlink Wi-Fi
«Кристин» разрушил ангар с F-16 в Португалии