Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

Надежность бортовой кабельной сети = безопасность полета
 
Автоматизированный комплекс для измерения основных параметров бортовой кабельной сети (БКС) самолета МС-21 позволяет проверить все электрические системы самолета на пробой, обрыв и короткое замыкание. Такое тестирование предшествует подключению к электросети систем самолета.
 
Специалисты цеха окончательной сборки Иркутского  авиазавода проводят тестирование и анализ его результатов самостоятельно. На этапе постройки опытных МС-21 заводчане вели эту работу под контролем разработчика проверочной аппаратуры. Новые компетенции получены специалистами ИАЗ в ходе обучения в Дубне на территории поставщика
 
Перед началом тестирования в БКС монтируется более 200 переходных жгутов комплекса. Сами тесты занимают от 20 минут до 15 часов. В итоговом отчете указываются все выявленные несоответствия норме. Требования к БКС жесткие: необходимо добиться полного отсутствия ошибок при первичном тестировании сети, поскольку ее работа обеспечивает надежность всех электрических соединений и систем самолета

Заметки авиастроителей
Public date:Thu, 22 Jan 2026 14:03:06 +0000

[telemech]

Новый скандал вокруг катастрофы Boeing 787 в Ахмедабаде

Расследование катастрофы самолёта Boeing 787-8 авиакомпании Air India летом 2025 года может оказаться куда сложнее, чем это следует из первых официальных выводов. Трагедия, и так постоянно сталкивающаяся с различным скандалами, получила ещё один, также скандальный, оборот.

Американский фонд Foundation for Aviation Safety утверждает, что разбившийся Boeing 787 Dreamliner с б/н VT-ANB имел серьёзные технические проблемы на протяжении всей своей эксплуатации, начиная с момента ввода в строй в 2014 году.

Согласно представленному в Сенату США отчёту, этот один из первых – 26й –построенных «Дримлайнеров» (MSN 36279 LN 26) с 2014 года страдал от электрических сбоев, повреждений проводки, коротких замыканий и даже пожара в панели питания в 2022 году, а также скрытых дефектах, которые годами оставались необнаруженными. Фонд обвиняет Boeing, Air India и регуляторов в «нормализации отклонений» – принятии постоянных неисправностей, что в итоге привело к катастрофе.

По данным фонда, за 15 минут до катастрофы система ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System – цифровая система обмена сообщениями между воздушным судном и наземными службами авиакомпании и провайдера связи) зафиксировала ошибки во всех модулях управления полётом, однако экипаж о них не был уведомлён и продолжил взлёт.

Подобные электрические проблемы ранее отмечались и у других самолётов Dreamliner в США, Канаде и Австралии. Особенно ранние экземпляры Boeing 787 часто подвергались критике из-за технических недостатков.

Foundation for Aviation Safety требует проведения всестороннего расследования со стороны индийского бюро расследования авиационных происшествий (AAIB). Фонд также обвинил Boeing, Air India и правительство в систематическом сокрытии рисков безопасности.

В очередной раз за последние годы отчёт ставит острые вопросы о корпоративной культуре безопасности в Boeing, прозрачности и ответственности производителя, авиакомпаний и контролирующих органов, а также о возможной сформировавшейся на Западе культуре сокрытия дефектов и проблем для избежания «репутационных потерь».

️ AviaNews
Public date:Thu, 22 Jan 2026 16:32:54 +0000

[telemech]

phpBB [video]

С добрым утром, авиаторы и не очень!

️ AviaNews
Public date:Fri, 23 Jan 2026 04:30:02 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Плановый полёт Ту-95МС над Тихим океаном

Экипажи дальней авиации Воздушно-космических сил России выполнили плановый полёт на стратегических ракетоносцах Ту-95МС в акватории над нейтральными водами Японского моря, – сообщила пресс-служба Минобороны РФ.

В ходе выполнения задачи российские бомбардировщики сопровождались истребителями Су-35С и Су-30СМ

️ AviaNews
Public date:Fri, 23 Jan 2026 09:04:35 +0000

[telemech]

Великобритания одобрила финансирование оснащения истребителей Typhoon РЛС ECRS Mk2

Великобритания дала зелёный свет масштабной модернизации истребителей Eurofighter Typhoon Королевских ВВС. Правительство одобрило пакет финансирования свыше 650 миллионов фунтов стерлингов, ключевым элементом которого станет оснащение 40 самолётов новым РЛС ECRS Mk2.

ECRS Mk2 представляет собой РЛС с активной фазированной антенной решёткой нового поколения. Помимо традиционных режимов работы по воздушным и наземным целям, ECRS Mk2 получил развитые функции радиоэлектронной борьбы, включая высокоэнергетическое радиоэлектронное воздействие. В перспективе это позволит Typhoon не только обнаруживать и сопровождать цели, но и активно подавлять средства ПВО противника при действиях в сложной оперативной обстановке.

Новая РЛС входит в программу Typhoon Phase 4 Enhancement, призванную сохранить боевую актуальность самолёта как минимум до 2040-х годов. Сегодня Typhoon остаётся основой системы ПВО Великобритании.

Помимо РЛС, заключён отдельный контракт с QinetiQ на долгосрочную инженерную поддержку флота, что должно обеспечить модернизацию вооружения и поддержание лётной годности самолётов на протяжении ближайших лет.

В Лондоне подчёркивают, что программа не направлена на изменение военного баланса, а служит ответом на развитие средств ПВО и радиоэлектронной борьбы потенциальных противников.

️ AviaNews
Public date:Fri, 23 Jan 2026 07:33:45 +0000

[telemech]

«Clipper Victor» Pan Am: Boeing 747, трижды вошедший в историю

Давно, наверное, подобных постов не было, а повод сам "нашелся". Как раз под пятничное неспешное чтение – вчера, 22 января, исполнилась очередная годовщина первого коммерческого рейса Boeing 747.

22 января 1970 года стало одной из поворотных точек в истории гражданской авиации. В тот день 56 лет назад Pan Am ввела в коммерческую эксплуатацию первый Boeing 747, открыв эру широкофюзеляжных межконтинентальных перевозок.

Изначально рейс планировался на вечер 21 января, однако у Boeing 747-121 с регистрацией N735PA c именем «Clipper Young America» случился перегрев двигателей. Поиск замены привёл к задержке рейса более чем на шесть часов, и на следующий день первый трансатлантический рейс из аэропорта им. Дж.Ф. Кеннеди в Нью-Йорке в лондонский Хитроу выполнил самолёт «Clipper Victor» с бортовым N736PA.

Интересно, что Pan Am за эти шесть часов поменяла название самолёта и фактически рейс выполнил «Clipper Young America»... но с бортовым номером N736PA.

Всего несколько месяцев спустя, 2 августа 1970 года, «Clipper Victor» N736PA «Clipper Young America» стал первым в мире угнанным 747. Самолёт вылетел из Нью-Йорка рейсом 299 в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико. На его борту были 359 пассажиров, 19 членов экипажа и один угонщик. Им оказался молодой бородатый мужчина по имени Р. Кампос, сидевший в салоне первого класса.

Примерно через два часа после взлёта Кампос встал со своего места, подошёл к бортпроводнице и сказал: «Отведите меня к пилоту, я хочу лететь на Кубу». Позже она сообщила, что сначала восприняла это как шутку и ответила: «Нет, давайте лучше полетим в Рио, там в это время года гораздо веселее».

Угонщик, вооружённый пистолетом и якобы взрывчаткой, принудил экипаж лететь на Кубу. Капитан Августус Уоткинс, чья жена была на борту, пришел к выводу, что лучше всего выполнить требования угонщика, поставив безопасность на первое место, и изменил курс на Гавану. Приземление огромного «Джамбо» в аэропорту имени Хосе Марти стало событием.

Встречать Boeing 747 прибыл лично Фидель Кастро. Он с любопытством расспрашивал капитана Уоткинса о возможностях машины, опасаясь, сможет ли она взлететь с короткой кубинской ВПП. К счастью, инцидент разрешился мирно, угонщик "вышел" в Гаване, а через 52 минуты Boeing 747 c б/н N736PA улетел в Майами.

Чтобы избежать негативной реакции публики, руководство Pan Am приняло решение вернуть Boeing 747 с б/н N736PA его изначальное название «Clipper Victor».

Трагическая ирония судьбы настигла этот лайнер семь лет спустя, переименованный, он оказался на Канарских островах и стал одним из самолётов, вовлечённых в крупнейшую авиакатастрофу в истории – столкновение сразу двух 747 в Тенерифе в марте 1977 года. В катастрофе погибли 583 человека. К удивлению выжил 61 человек, все они - 54 пассажира и 7 членов экипажа, находились на борту «Clipper Victor» Pan Am.

️ AviaNews
Public date:Fri, 23 Jan 2026 17:32:41 +0000

[telemech]

Трамп объявил о заказе «25 абсолютно новых» бомбардировщиков B-2 Spirit

Сенсационное и вызвавшее споры заявление прозвучало на Всемирном экономическом форуме в Давосе. Президент США Дональд Трамп объявил о заказе 25 «абсолютно новых» стратегических стелс-бомбардировщиков B-2 Spirit, что должно более чем вдвое увеличить флот этих бомбардировщиков (сейчас 19 единиц).

В своей речи Трамп вновь напомнил об операции Midnight Hammer (рус. «Полуночный молот»), в ходе которой экипажи B-2 выполнили почти 37-часовой боевой вылет для поражения глубоко защищённого ядерного объекта в Фордо. Он подчеркнул, что только США располагают сочетанием стратегических носителей и проникающих боеприпасов, способных поражать такие цели.

Заявление прозвучало на фоне активной переброски американских сил на Ближний Восток и жёсткой риторики в адрес Ирана. По словам Трампа, Тегеран находился в считаных месяцах от создания ядерного оружия, а нанесённый удар он охарактеризовал как полностью разрушительный.

Производство B-2 было завершено ещё в 2000-х годах, а текущей программой стратегического обновления ВВС США официально является бомбардировщик Northrop Grumman B-21 Raider. Стоит отметить, что впервые том, что США «только что заказали гораздо больше бомбардировщиков B-2» Трамп заявил ещё в ноябре прошлого года. Но тогда, впрочем как и сейчас, эксперты сходятся во мнении, что речь идет всё же о B-21 Raider.

️ AviaNews
Public date:Fri, 23 Jan 2026 15:30:01 +0000

[telemech]

Глава FAA: задержки с сертификацией 737 MAX 7 и MAX 10 – это ответственность Boeing

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) публично обозначило свою позицию по затянувшейся сертификации моделей Boeing 737 MAX 7 и MAX 10. Глава FAA Брайан Бедфорд ясно дал понять, что не считает свое ведомство главным тормозом процесса и подчёркивает: оставшиеся работы должен завершить сам производитель.

По его словам, агентство выделило значительные ресурсы для поддержки Boeing, однако сертификацию невозможно «сделать за компанию». Основные задержки по обеим версиям связаны с нерешёнными техническими вопросами, включая проблему с противообледенительной системы двигателей , а также с усиленным контролем качества производства после предыдущих кризисов программы 737 MAX.

<bloc«Мы можем помочь им добраться до финиша, но работу они должны сделать сами», – подчеркнул Брайан Бедфорд.
</bloc
737 MAX 10 (737-10), самая большая и вместительная модель семейства 737 MAX, имеет для Boeing стратегическое значение. На неё оформлено более 1 200 заказов, а отсутствие самолёта в сегменте 200–220 кресел уже привело к потере части рынка, о чём прямо и открыто говорят лизинговые компании.

Тем временем процесс движется вперёд. В начале января Boeing получил разрешение начать вторую фазу лётных испытаний 737 MAX 10, что является необходимым шагом перед финальным одобрением.

Boeing по-прежнему рассчитывает завершить сертификацию 737 MAX 7 и MAX 10 в 2026 году. Регулятор же даёт понять, что готов сопровождать процесс, но не намерен брать на себя ответственность за сроки, которые напрямую зависят от готовности самолётов и документации.

️ AviaNews
Public date:Fri, 23 Jan 2026 14:00:47 +0000

[telemech]

phpBB [video]

«Непредвиденные последствия»* над Балтикой

Дальние бомбардировщики Ту-22М3 ВКС России выполнили плановый полет в воздушном пространстве над нейтральными водами Балтийского моря.

Истребительное сопровождение обеспечивали экипажи самолетов Су-35с и Су-30см Воздушно-космических сил. Продолжительность полета составила более 5 часов.

На отдельных этапах маршрута дальние бомбардировщики сопровождались истребителями иностранных государств.

Ждём новых фотосессий !

* Ту-22М3 имеет наименование по кодификации НАТО "Backfire", что переводится на русский как «Непредвиденные последствия» или «Обратный удар».

️ AviaNews
Public date:Fri, 23 Jan 2026 13:02:57 +0000

[telemech]

Европейские авиакомпании отменяют рейсы в Израиль, ОАЭ и Саудовскую Аравию

Из уже известного:

KLM приостанавливает все рейсы в Дубай, Тель-Авив, Эр-Рияд и Даммам до дальнейшего уведомления.

KLM также объявила, что больше не будет использовать воздушное пространство Ирака, Ирана, Израиля и некоторых стран Персидского залива.

Air France отменяет два рейса в Дубай сегодня вечером.

British Airways отменила вечерний рейс в Дубай.


Lufthansa отменяет рейсы в Тель-Авив и Саудовскую Аравию.

Swiss отменяет рейсы в Тель-Авив как минимум на ближайшие 48 часов.

Ждут удара США и Израиля по Ирану?

️ AviaNews
Public date:Fri, 23 Jan 2026 21:34:26 +0000