Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

🗺 Boeing будет использовать данные Flightradar24 для аналитики

Крупнейший сервис отслеживания полётов Flightradar24 станет поставщиком данных для Boeing. Компания объявила о заключении соглашения на предоставление услуг по поставке полётных данных компании Boeing. В рамках соглашения Boeing получит доступ к обширным массивам оперативных и архивных данных о полётах Flightradar24, основанных на глобальной сети более чем из 55 000 приёмников ADS-B.

<bloc«Мы гордимся сотрудничеством с Boeing, одной из самых уважаемых аэрокосмических компаний в мире», заявил Лассе Шмидт Вестрен, вице-президент по продажам и развитию бизнеса Flightradar24.</bloc

Flightradar24 был основан в 2006 году в Швеции как любительский проект по отслеживанию полётов с использованием приёмников ADS-B. Со временем он превратился в крупнейший в мире сервис мониторинга воздушного движения, данные которого используются как широкой аудиторией, так и профессиональными участниками авиационной отрасли.

Как пояснили в Boeing Global Services, информация от Flightradar24 дополнит собственные аналитические системы компании. Для производителя эти данные станут частью развития цифровой платформы сервисов, ориентированной на повышение эффективности эксплуатации парка и улучшение показателей технического обслуживания. Речь идёт о более точной аналитике реальной эксплуатации самолётов, выявлении эксплуатационных трендов и оптимизации процессов поддержки клиентов.

Сам Flightradar24 давно вышел за рамки публичного сервиса для энтузиастов. Его данные уже используются авиакомпаниями, аэропортами и производителями авиационной техники, а сам сервис ежедневно отслеживает порядка 250 000 рейсов по всему миру.

️ AviaNews
Public date:Mon, 22 Dec 2025 15:30:01 +0000

[telemech]

phpBB [video]

У бизнес-джета треснуло стекло на высоте 13 км

17 декабря у бизнес-джета Gulfstream IV (б/н N48GL) во время полёта на эшелоне 430 (FL430, 43 000 футов или 13 106 м) треснул внешний слой лобового стекла. На видео, которое активно расходится по сети, видно как экипаж в соответствии с предписанием инструкций надел маски. Разгерметизации не произошло – все лобовые стекла на всех современных самолётах сделаны многослойными.

Самолёт следовал из города Сан-Хуан (SJU/TJSJ), Пуэрто-Рико в аэропорт Тетерборо (TEB/KTEB) в Нью-Джерси, США. Экипаж профессионально справился с ситуацией спустившись до 14 000 футов и совершив вынужденную посадку в Орландо.

P.S. Не хотели писать пост, но...
С удивлением (нет, так как уже понятно, что никто просто даже не пытался искать информацию) обнаруживаем , что бизнес-джет превратился в лайнер (видимо пассажирский, хотя даже по видео несложно определить, что это с большой вероятностью бизнес-джет), который следовал из Нидерландов в Бразилию, другие "не могут найти информацию". Ну как видите по тексту выше, информацию найти в общем легко и делается это за 5-10 минут. Пост писался дольше.

️ AviaNews
Public date:Mon, 22 Dec 2025 15:01:09 +0000

[telemech]

Двигатель ПД-8 для SJ-100 прошёл испытания на обрыв лопатки

Программа сертификации двигателя ПД-8 для импортозамещённого SJ-100 вышла на один из ключевых этапов. В Рыбинске двигатель успешно прошёл испытания на локализацию разрушения лопатки вентилятора, одно из самых жёстких требований норм лётной годности.

В ходе теста двигатель вывели на взлётный режим, после чего пиротехническим зарядом была разрушена одна из 24 лопаток вентилятора. По данным ОДК, ни один из фрагментов не пробил корпус двигателя, что подтвердило способность ПД-8 удерживать обломки внутри корпуса двигателя.

Такие испытания напрямую связаны с безопасностью полётов. Удержание фрагментов предотвращает повреждение фюзеляжа и систем самолёта и позволяет экипажу безопасно завершить полёт. В рамках подготовки дополнительно контролировались параметры системы кондиционирования, чтобы выбросы масляных паров не превышали нормативы.

Ранее ПД-8 прошёл испытания по шуму, защиты от воды , работе при боковом ветре и проверку реверса тяги . Все ключевые тесты выполнялись при тяге свыше 78,4 кН.

ПД-8, создаваемый для замены франко-российского SaM146, должен будет сертифицироваться в составе самолёта SJ-100 (импортозамещённой версии Superjet 100). Он также рассматривается для установки на Бе-200.

Прохождение таких испытаний приближает программу к сертификации и серийному применению полностью отечественной силовой установки.

️ AviaNews
Public date:Mon, 22 Dec 2025 14:31:54 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Заводите ваши двигатели, господа и дамы! Вторник пожаловал

С добрым утром — у кого утро. Добрый день — у той части страны, что живет «ближе к восходам солнца»!

️ AviaNews
Public date:Tue, 23 Dec 2025 03:31:14 +0000

[telemech]

Boeing просит продлить жизнь грузовому 777F

Boeing пытается продлить производственную жизнь грузового 777F. Компания обратилась в Федеральное авиационное управление США (FAA) с просьбой разрешить поставку ещё 35 самолётов, несмотря на ужесточение норм по выбросам (в атмосферу), которые вступают в силу с 2028 года.

Причина проста: производитель заявляет, что более эффективный преемник – 777-8F не успеет к 2028 году и выйдет на рынок не ранее 2029 года, и без старой модели рынок останется без новых магистральных грузовых лайнеров. Boeing аргументирует это экономической необходимостью и даже безопасностью, так как 777F входит в программу "Гражданский резервный флот" США (Civil Reserve Air Fleet). По его расчётам, отказ в исключении может стоить стране 15 млрд долларов экспортных контрактов.

Без исключения у Boeing образуется многолетний разрыв в поставках крупных новых грузовых самолётов, что может привести к дефициту мощностей и потере клиентов.

Одновременно с этим на регулятора может давить и ситуация с остановкой полётов всех MD-11F после катастрофы в Луисвилле в ноябре . По версии Boeing, отказ от продолжения выпуска 777F может вынудить перевозчиков дольше эксплуатировать более старые и менее эффективные самолёты, что в итоге приведёт к росту выбросов, а не к их снижению.

Ещё одним неназываемым, но вполне очевидным, фактором является программа A350F европейского конкурента Airbus , которая, если не столкнется с задержками планирует выйти на рынок минимум на год раньше – Airbus планирует завершить сертификацию A350F во втором квартале 2027 года.

Теперь решение за FAA. Если регулятор согласится, 777F получит несколько дополнительных лет на конвейере, закрывая разрыв до появления 777-8F.

️ AviaNews
Public date:Tue, 23 Dec 2025 08:03:32 +0000

[telemech]

Катастрофа самолёта ВМС Мексики

Небольшой двухдвигательный турбовинтовой самолёт Beechcraft King Air A350i (б/н ANX-1209), принадлежавший ВМС Мексики, разбился во время захода на посадку в районе Галвестона, штат Техас, США.

На борту находились восемь человек: четыре члена экипажа — военнослужащих ВМС Мексики, а остальные четверо гражданскими лицами.

Самолёт, выполнял полёт в рамках гуманитарной миссии, координируемой фондом «Мишу и Мау» (Fundación Michou y Mau) в рамках программы «План Марина», и его целью была доставка пациентов с особыми медицинскими потребностями.

В результате поисково-спасательных работ Береговой охраной США были спасены четыре человека. Двое человек погибли, поиски остальных находившихся на борту продолжаются.

️ AviaNews
Public date:Tue, 23 Dec 2025 05:04:47 +0000

[telemech]

phpBB [video]

phpBB [video]

Система автоматической посадки посадила самолёт после потери пилотом сознания

В США был зафиксирован первый реальный случай применения системы Garmin Emergency Autoland. 20 декабря в Колорадо самолёт Beechcraft King Air 200 (б/н N479BR) выполнил автоматическую посадку после того, как пилот потерял сознание в полёте.

Система активировал кто-то из пассажиров примерно через 20 минут после вылёта самолёта из Аспена и полностью взяла управление на себя. Самолёт самостоятельно выбрал аэропорт назначения, вышел на связь с диспетчерами с помощью автоматических сообщений, выполнил заход и штатную посадку. После пробега по ВПП двигатели были автоматически остановлены. Все находившиеся на борту остались целы.

Инцидент стал знаковым моментом для всей отрасли. Ранее Autoland применялась лишь в рамках испытаний и сертификационных программ, а теперь впервые подтвердила свою работоспособность в реальной аварийной ситуации. Это особенно важно для турбовинтовых самолётов деловой и региональной авиации, где на борту зачастую находится один пилот.

Эта система сертифицирована для ряда лёгких самолётов и с 2024 года доступна для King Air 200. Инцидент наглядно показал, как запрограммированная автоматизация может спасти жизни в критической ситуации, когда человек не способен действовать.

• На первом видео – самолёт N479BR после посадки в аэропорту Роки-Маунтин-Метрополитен.
• Как работает система автопосадки, можно посмотреть на последнем видео.

️ AviaNews
Public date:Tue, 23 Dec 2025 13:02:51 +0000

[telemech]

ZeroAvia привлёкла финансирование на два года вперёд

Стартап ZeroAvia, разрабатывающий водородно-электрические авиационные двигатели, успешно привлёк новый крупный раунд инвестиций. Очередной инвестиционный раунд, закрытый в декабре 2025 года, стал критически важным для стартапа на фоне подготовки к сертификации авиационных двигателей и обеспечит компании устойчивость на ближайшие два года для продолжения работ.

Компания ещё весной заявляла о планах привлечь 150 млн долларов в рамках раунда Series D, и новые инвестиции фактически снимают риск остановки программ после 2026 года. В сентябре профильные издания уже указывали, что задержка с финансированием могла повлиять на операционную деятельность ZeroAvia.

Инвестиционный консорциум возглавили такие фонды, как Breakthrough Energy Ventures и Barclays Climate Ventures. Также в нём участвовали британские государственные институты, включая Национальный фонд благосостояния. Средства позволят ускорить коммерциализацию ключевых технологий, в частности модульной системы топливных элементов SuperStack Flex, которая уже поставляется для оборонных проектов.

Ключевой фокус сейчас сделан на ближайшие к рынку решения. Речь идёт прежде всего о модульной системе топливных элементов SuperStack Flex, которая уже поставляется в оборонный сектор и является основой силовой установки ZA600 для самолётов на 10–20 мест. Параллельно ведётся работа над более мощной установкой ZA2000.

️ AviaNews
Public date:Tue, 23 Dec 2025 12:00:01 +0000

[telemech]

111 лет Дальней авиации ВКС России

23 декабря свой профессиональный праздник отмечают военнослужащие и ветераны Дальней авиации ВКС России – ключевой составляющей воздушного сегмента ядерных сил страны.

<blocДень дальней авиации Воздушно-космических сил Российской Федерации был учрежден в 1999 году по приказу главнокомандующего Военно-воздушными силами Российской Федерации Анатолия Корнукова и ежегодно отмечается 23 декабря. Именно в этот день, в 1914 году, император Николай II утвердил постановление о формировании первой эскадры бомбардировщиков «Илья Муромец» ‒ на тот момент самых больших самолетов в мире.</bloc

Стратегические ракетоносцы Ту-160М, Ту-95МС, дальние бомбардировщики Ту-22М3 и их модификации являются одним из ключевых компонентов ядерной триады страны. Эти самолёты обеспечивают стратегическое сдерживание и остаются важнейшим инструментом защиты суверенитета России.

Лётному и инженерно-техническому составу, всем, кто служит и служил в Дальней авиации, – с праздником и чистого неба.

️ AviaNews
Public date:Tue, 23 Dec 2025 17:33:16 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Парламент Кореи одобрил независимое расследование катастрофы Jeju Air

Парламент Южной Кореи подавляющим большинством голосов одобрил создание независимого межпартийного комитета для расследования катастрофы самолёта Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air в аэропорту Муан , унесшей жизни 179 человек.

Поводом для создания отдельной комиссии стали выводы предварительных и промежуточных отчётов. Изначально основной версией называлось столкновение с птицами, однако позднее следователи допустили, что после попадания птиц экипаж мог по ошибке отключить исправный двигатель . Это привело к полной потере тяги и фактически лишило экипаж возможности продолжить контролируемый полёт.

Комиссия изучит не только действия экипажа и техническое состояние самолёта, но и инфраструктурные факторы. В фокусе окажется бетонная конструкция курсового радиомаяка, в которую самолёт врезался после выкатывания за ВПП, а также оценка риска столкновений с птицами в аэропорту Муан.

Отдельное внимание будет уделено тому, как велось официальное расследование, и не предпринимались ли попытки сгладить или скрыть отдельные аспекты катастрофы. Именно этого на протяжении длительного времени опасались родственники погибших, настаивавшие на независимой проверке.

Создание комиссии для независимого расследования – ответ на длительные требования семей погибших, которые не доверяют официальному расследованию. Катастрофа произошла при попытке аварийной посадки в декабре 2024 года, выжили только два человека.

️ AviaNews
Public date:Tue, 23 Dec 2025 16:34:56 +0000