ОАК обновила параметры МС-21-310: до 3830 км вместо 5100 км
«Ведомости»
обратили внимание, что ОАК в сентябре 2025 года обновила на своём сайте
данные по самолёту МС‑21‑310 в двухклассной компоновке на 175 пассажиров: дальность полёта теперь
3830 км вместо ранее заявленных
5100 км. Максимальная взлётная масса заявлена прежней - 85 тонн.
<blocСейчас на сайте ОАК опубликован не «проект будущего», каким ещё 2-3 года назад был МС-21, а расчётные характеристики реальной машины, которая уже создана «в железе», летает, проходит сертификацию и пойдёт в авиакомпании, подчеркивает представитель «Ростеха».
В техническом задании Минпромторга, утверждённом в 2009 г., для МС-21-300 указывалась целевая дальность полёта 3500 км при 180 пассажирах, напоминает он. Любой самолёт, созданный с нуля, эволюционирует в процессе эксплуатации и доработок, отмечает собеседник.</bloc
В корпорации обращают внимание, что около 80 % пассажиропотока в России приходится на маршруты до 3000 км, и в таком ключе дистанции в 3830 км будет достаточно для внутренней сети.
Источник «Ведомостей» добавляет: с таким запасом лайнер сможет долететь из Москвы до Новосибирска без дозаправки. Другие маршруты - в таблице по прикидкам журналистов.
Аналитики в отрасли подчёркивают: снижение указанной дальности может ограничить применимость самолёта - особенно на международных и дальних внутренних линиях, например от Москвы до Иркутска или Улан-Удэ.
Конкретных комментариев авиакомпаний об изменившемся раскладе импортозамещения в статье нет.
Увеличение дальности полета остается актуальной задачей для программы МС-21, сказал представитель «Ростеха».
<bloc«Наши авиастроители хорошо понимают, какой путь для этого предстоит пройти: эта работа включает дальнейшее совершенствование систем и агрегатов самолёта, снижение их массы, повышение топливной эффективности при сохранении параметров надёжности и безопасности», – перечисляет он.</bloc
Комментарии от @AviaComments :
Главная надежда достижения дальности больше 5000 км - это создание укороченной (и соответственно - облегчённой) версии с учётом фактических характеристик ПД-14 и веса импортозамещённых агрегатов. Увеличить максимальную взлётную массу почему-то не могут.
Как бы из всех рупоров все причастные не говорили, что ПД-14 уже прекрасен, а импортозамещение ничего особенного не весит, но "что-то идёт не так".
Позиция страусов, которые прячут голову в песок, в надежде, что проблемы рассосутся - самая популярная на всех уровнях руководства.
Хотя мы понимаем их тактику - как только скажешь правду про сроки и характеристики, тебя сразу снимут и на тебя же всё и повесят. А так, если говорить вслух "всё идёт по плану", рисовать красивые презентации с "дорожными картами" и переносить сроки уже по факту "с искренним изумлением" и мантрой про "небывалые санкции" - то можно переждать на должности ещё несколько лет, а там или инженеры всё до ума доведут, или большие руководители "по ротации" обновятся и вся история уйдёт на новый многолетний круг.
Но в этой тактике есть нюансы: когда-то всё-таки спросят результат (Мишустин уже что-то подозревает
), натравят аудиторов из Сбера и придётся имитировать "оптимизации управленческого персонала", поток денег с каждым годом становится меньше, а вот уголовных дел может быть больше (хотя это коснётся "стрелочников").
Ещё нюанс в том, что кадровая ситуация легче не становится - советские кадры почти закончились, опытных кадров помоложе не хватает (и эта уже вечная гонка за нереальными сроками мотивации им не добавляет), набор молодёжи, хоть и идёт с переменным успехом, не решает сразу всех проблем - молодым специалистам тоже надо набираться опыта, а его без времени и ошибок не бывает.
#МС21 #Ростех #ОАК #Авиаперевозки #Импортозамещение
Подписаться на @AviaComments
Public date:Tue, 11 Nov 2025 09:00:32 +0000
... И Отвага!
️ AviaNews 
Индия заключила миллиардный контракт с GE на двигатели для Tejas Mark-1A
Ryanair рассчитывает получить первые 15 Boeing 737 MAX 10 весной 2027 года
20KN1542 – скидка 20% на первый заказ от 1090₽;
Turkish Airlines подписала соглашение о приобретении до 27 % акций Air Europa 
Как делают воздушные съемки 
Немного новостей о компании ZeroAvia 
Разработчик водородно-электрических авиадвигателей ZeroAvia 
По словам главы компании Валерия (Вала) Мифтахова, портфель заказов на двигатели компании уже составляет около 3000 единиц: около 1000 двигателей ZA600 для небольших самолётов и 2000 ZA2000 мощностью 2–4 МВт для самолётов большей размерности, таких как De Havilland Dash 8. Испытания ZA2000 уже проведены, но установка СУ на самолёт планируется не ранее 2027 года.
Утренний вжух
), натравят аудиторов из Сбера и придётся имитировать "оптимизации управленческого персонала", поток денег с каждым годом становится меньше, а вот уголовных дел может быть больше (хотя это коснётся "стрелочников").