Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

Авиационное «Что? Где? Когда?»

Старт примерно через час!

Комментарии и предложения, как всегда, принимаются под этим постом.

#ЧтоГдеКогда

️ AviaNews
Public date:Sun, 28 Sep 2025 12:02:40 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Конгресс США блокирует продажу двигателей для турецкого истребителя KAAN

Турция столкнулась с новым препятствием на пути к созданию собственного истребителя пятого поколения KAAN. Министр иностранных дел страны Хакан Фидан заявил, что лицензия на экспорт двигателей для самолёта заблокирована в Конгрессе США. По его словам, американские санкции в рамках CAATSA превращаются в системный барьер для оборонной торговли даже между союзниками по НАТО.

Перед встречей Эрдогана и Трампа в Нью-Йорке на этой неделе, в турецкой прессе сообщалось, что Анкара рассматривает возможность изменения своей многомиллиардной оружейной сделки с США, чтобы вместо боевых самолетов и вооружений F-16 приобрести реактивные двигатели. Ранее Анкара сократила свой план закупок F-16 в 2024 году, отказавшись от 79 комплектов модернизации и взяв на себя обязательство приобрести 40 F-16 Viper с соответствующими боеприпасами, что сократило стоимость сделки с 23 млрд долларов до 7 млрд долларов.

На новый истребитель пока устанавливается американский двигатель General Electric F110. Одновременно с этим в Турции ведётся работа над отечественным двигателем, который в конечном итоге должен заменить F110.Планирует, что его разработка будет завершена в 2030-х годах.

Программа KAAN рассматривается в Анкаре как стратегический проект: Турция вложила в неё миллиарды долларов, рассчитывая сократить зависимость от иностранных технологий и укрепить собственный оборонный сектор. Однако заморозка поставок ключевых компонентов создаёт серьёзные трудности в производстве и планировании.

Фидан подчеркнул, что если США не снимут ограничения, Анкара будет искать альтернативные решения на международной арене.

️ AviaNews
Public date:Sun, 28 Sep 2025 11:04:26 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Тридцать семь лет первому полёту Ил-96

28 сентября 1988 года свой первый полёт совершил опытный самолёт Ил-96-300 с б/н СССР-96000. Полёт проходил прямо над центральными районами Москвы и продолжался 40 минут.

Самолёт пилотировал экипаж под командованием заслуженного лётчика-испытателя СССР Героя Советского Союза Станислава Григорьевича Близнюка. Взлёт был выполнен с Центрального аэродрома имени Фрунзе на Ходынском поле с предсерийными двигателями ПС-90А, так как первый самолёт собирали в цехах ОКБ в районе м. Аэропорт.

Ил-96 стал первым советским и российским широкофюзеляжным дальнемагистральным самолётом. С 1997 года 96000 встал на хранение в ЛИИ им. Громова в Жуковском, а в 2009 году, к сожалению, первый Ил-96 просто распилили. На месте же аэродрома находится торговый центр.

️ AviaNews
Public date:Sun, 28 Sep 2025 17:31:06 +0000

[telemech]

North American A-5 Vigilante: Забытый гигант палубной авиации

North American A-5 Vigilante (изначально обозначавшийся как A3J до унификации систем обозначений в 1962 году, Vigilante - Линчеватель, Мститель) — это один из самых амбициозных и технологически продвинутых самолётов ВМС США эпохи Холодной войны.

Его история началась в конце 1950-х, когда ВМС США искали носитель для ядерных ударов большой дальности. Компания North American Aviation создала машину, которая на годы опередила своё время.

Разработка A-5 началась в 1954 году как частная инициатива NAA. Компания очень хотела создать самолёт-"преемника" неудачного North American XA2J Super Savage. Инициатива заинтересовала ВМС и они выдвинули дополнительные требования к машине.

Первоначально Vigilante проектировался как палубный стратегический бомбардировщик с крейсерской скоростью свыше 2 Махов. Уникальной особенностью стала система «сквозного бомбоотсека» (о нём ниже). Идея была смелой, но на практике вызывала массу проблем — от нестабильности полёта до сложностей с обслуживанием.

В августе 1956 года ВМС выдали контракт на два прототипа XA3J-1. Первый полёт состоялся 31 августа 1958 года в Колумбусе, Огайо, под управлением испытательного пилота Дж. "Ред" Хайнса. Самолёт сразу впечатлил скоростью и высотой: уже 13 декабря 1960 года экипаж лейтенант Лерой Хит и лейтенант-коммандер Генри Мунро установили мировой рекорд высоты — 91 450 футов (27 874 м) с полезной нагрузкой в 1000 фунтов (454 кг).

Самолёт получил кучу нововведений, ещё не имевших аналогов в практике мирового авиастроения: высокомеханизированное крыло (отклоняемые носки, щелевые закрылки со сдувом пограничного слоя, элероны отсутствовали, а управление по крену осуществлялось интерцепторами и дифференциальным отклонением горизонтального оперения), воздухозаборники ковшового типа с горизонтальным клином, плоскости контролировались ЭДСУ, цельноповоротное вертикальное оперение и один из первых компьютеров (БЦВМ) VERDAN (Versatile Digital Analyzer). С точки зрения авионики Vigilante был одним из самых совершенных самолетов своего времени. Некоторые элементы конструкции планера – в первую очередь бомбоотсек между двигателями – получили золотое напыление для отражения тепла.

Ключевой особенностью был линейный бомбовый отсек (linear bomb bay) между двигателями, представлявший уникальную "трубу" длиной 9 м, где ядерная бомба Mk 28 (или две Mk 43) крепилась к "поезду" из двух одноразовых топливных баков. Бомба выбрасывалась назад ракетой. Однако система оказалась ненадёжной: бомбы "зависали" в потоке. В RA-5C отсек переоборудовали под топливо и разведоборудование.

Ввод "Линчевателя" в строй произошёл в июне 1961 года в Heavy Attack Squadron Three (VAH-3) на базе NAS Sanford, Флорида. Вскоре стратегическая роль самолёта оказалась под вопросом. Уже в 1963 году, после ввода ядерных субмарин с баллистическими ракетами Polaris, его роль утратила актуальность. Все оставшиеся A-5 вернули на завод для переделки в разведчики RA-5C, что спасло программу. В этом варианте Vigilante стал ценнейшим инструментом ВМС США во время войны во Вьетнаме. Машина несла мощный комплекс фото- и радиотехнической разведки, но была сложной в эксплуатации и уязвимой в бою. Несмотря на скорость, потери во Вьетнаме были огромны: 18 A-5 были потеряны (Большинство от ПВО Северного Вьетнама, 1 сбит МиГ-21 в Operation Linebacker II), ещё 9 в авариях. Это был самый высокий процент потерь среди палубных самолётов Вьетнама. Из-за этого в 1968–1970 построили 36 дополнительных RA-5C.

Последний полёт RA-5C состоялся 20 ноября 1979 года с NAS Key West; эскадрилья RVAH-7 была расформирована в январе 1980 года. Всего было построено 156 самолётов , включая 2 прототипа YA3J-1, 57 A-5A и 2 A-5B. Большинство самолётов (137) были переделаны в RA-5C.

Vigilante — символ амбиций 1950-х: он опередил время, но пал жертвой стратегии и бюджета. Несмотря на короткий боевой путь, A-5 Vigilante остался в истории как символ технической смелости и пример того, как быстро меняются военные доктрины.

#ЧтоГдеКогда

️ AviaNews
Public date:Sun, 28 Sep 2025 16:45:47 +0000

[telemech]

Boeing снова сможет выдавать сертификаты лётной годности

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) с 29 сентября восстановит для Boeing частичные полномочия по выдаче сертификатов лётной годности для отдельных самолётов 737 MAX и 787.. Компания сможет снова самостоятельно выдавать сертификаты лётной годности, но в ограниченном формате: Boeing и FAA будут делать это поочерёдно, раз в неделю.

Это решение стало результатом многолетнего усиленного надзора FAA над производственными процессами Boeing после двух катастроф самолётов 737 MAX и череды скандалов и проблемами с качеством на нескольких производственных линиях. Boeing лишился права на "самосертификацию" самолётов 737 MAX в 2019 году, а 787 Dreamliner в 2022-м. Теперь регулятор признаёт прогресс, но сохраняет жёсткий контроль: инспекторы FAA будут присутствовать на ключевых этапах сборки и отслеживать выполнение требований.

Ведомство подчеркнуло, что это не приведёт к росту темпов поставок – на текущий момент Boeing может поставлять лишь 38 самолётов 737 MAX, а лишь отражает прогресс в системах обеспечения качества и безопасности. При этом FAA продолжит «прямой и строгий контроль» производственных и инспекционных процессов.

Ранее агентство фиксировало сотни нарушений на заводах в Рентоне и Уичите, а также наложило штраф в 3,1 млн долларов . Акции Boeing после новости выросли почти на 5%. Однако дальнейшее расширение полномочий и рост темпов производства потребуют отдельного согласования с FAA.

В июне FAA продлило Boeing статус организационного уполномоченного (ODA – подробнее вот здесь ) на три года, что позволяет компании участвовать в отдельных сертификационных процедурах под надзором регулятора. Для Boeing это осторожный шаг к возвращению доверия и нормализации работы.

️ AviaNews
Public date:Mon, 29 Sep 2025 06:34:46 +0000

[telemech]

Крупнейшая немецкая авиакомпания Lufthansa уволит тысячи работников ради экономии

Lufthansa готовится к масштабным сокращениям. По данным агентства Reuters и издания Handelsblatt, крупнейшая авиакомпания Германии планирует сократить тысячи рабочих мест, главным образом в административном секторе. Об этом заявил заявил генеральный директор Карстен Шпор на внутреннем мероприятии. В течение двух лет может быть ликвидировано до 20% таких позиций в подразделениях группы, включая дочерние авиакомпании Austrian Airlines и SWISS.

Главная цель — снизить расходы и централизовать ключевые функции в Германии. Уже подтверждено, что управление сетью маршрутов, коммерческая политика, продажи и программы лояльности будут перенесены в единый центр. Это касается также финансов, персонала и IT. При этом Lufthansa заверяет, что уникальные идентичности дочерних авиакомпаний будут сохранены.

Lufthansa уже несколько лет пытается улучшить показатели, но остаётся слабее конкурентов. В 2024 году её рентабельность составила лишь 4,4% против почти 14% у IAG и более 5% у Air France-KLM. На компанию давят растущие издержки на персонал, а профсоюзы активно сопротивляются изменениям. Только этой весной забастовки бортпроводников и наземного персонала обошлись перевозчику минимум в 350 млн евро.

Глава группы Lufthansa Карстен Шпор последние годы предпринимает усилия по сокращению затрат и повышению эффективности, в том числе через создание новых «дочек», таких как Lufthansa City Airlines, нанимающих пилотов и бортпроводников на более гибких и дешёвых условиях.

Программа «Turnaround» из более чем 700 мер пока не принесла прорыва, и теперь Lufthansa идёт на радикальный шаг — оптимизацию численности работников ради выживания в конкурентной борьбе. Lufthansa пока не сделала никакого официального заявления, но ожидается, что планы будут обнародованы сегодня, в понедельник 29 сентября.

️ AviaNews
Public date:Mon, 29 Sep 2025 05:03:40 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Понедельничный доброутренний вжух

Просыпайся, пора пить чаек/кофеек, читать новости на канале и на работку!

️ AviaNews
Public date:Mon, 29 Sep 2025 04:30:39 +0000

[telemech]

Deutsche Aircraft откладывает первый полёт прототипа D328eco до 2026 года

Deutsche Aircraft перенесла первый полёт нового регионального турбовинтового самолёта D328eco с 2025 на 2026 год. Несмотря на это, ввод машины в коммерческую эксплуатацию по-прежнему запланирован на конец 2027 года.

D328eco — это модернизированная версия Dornier 328, известного по 1990-м годам. Главное отличие — новые двигатели Pratt & Whitney Canada PW127XT-S и современный комплекс авионики Garmin G5000 Prime. Самолёт получил удлинённый на 2,1 м фюзеляж, что увеличило число пассажирских мест с 32 до 40.

В мае был представлен фюзеляж первого прототипа TAC1, собранного из секций двух самолётов Dornier 328. В ближайшие месяцы планируется установка двигателей и кабины экипажа, а в 2025 году начнётся монтаж кабельных систем. Наземные испытания запланированы на начало 2026 года, а первый полёт — к середине того же года. Серийное производство разместят на новой линии в Лейпциге, где компания уже готовит производственные мощности.

Программа D328eco направлена на создание современного турбовинтового самолёта для региональных авиалиний с упором на эффективность и экономичность. Самолёт имеет модульный салон, который позволяет легко переоборудовать его под различные задачи: санитарные, пожарные или гуманитарные.

Корректировка графика показывает сложность интеграции новых технологий, но Deutsche Aircraft подчёркивает, что ключевая цель – вывод самолёт в коммерческую эксплуатацию в 2027 году, остаётся неизменной.

️ AviaNews
Public date:Mon, 29 Sep 2025 10:04:15 +0000

[telemech]

США заказали почти сотню тяжёлых вертолётов CH-53K King Stallion

Компания Sikorsky и ВМС США заключили контракт стоимостью 10,85 млрд долларов на производство до 99 тяжёлых транспортных вертолётов CH-53K King Stallion для Корпуса морской пехоты США. Новый контракт объединяет пять отдельных заказов (лоты 9-13) в единый многолетний пакет, охватывающий поставки в период с 2029 по 2034 годы.

Это крупнейший заказ на сегодняшний день для CH-53K — тяжёлого вертолёта, созданного для удовлетворения транспортных потребностей морской пехоты в современных условиях боевых действий. На данный момент в войска уже переданы 20 King Stallion, ещё 63 находятся в производстве (лоты 4-8). Общий целевой парк для морской пехоты США составляет 200 вертолётов.

<bloc«Этот контракт отражает доверие и уверенность в том, что Sikorsky сможет поставить технологически продвинутые тяжёлые вертолёты, которые радикально повысят возможности морской пехоты, добавив флоту непревзойдённые мощность, живучесть и надёжность», — отметил вице-президент и генеральный директор Sikorsky Рич Бентон.</bloc

Тяжелый вертолёт Sikorsky CH-53K создан для перевозки грузов в условиях современных боевых действий и должен заменить устаревающую модель CH-53E. В декабре 2022 года ВМС США одобрили начало серийного производства CH-53K после испытаний. Машина способна перевозить до 16 тонн груза, включая бронетехнику, на дальности до 200 км в жарком климате и высокогорье, где возможности предыдущих модификаций были ограничены. По планам, к 2029 году Корпус морской пехоты достигнет полной боеготовности на новой платформе.

Сейчас один боевой эскадрон морпехов уже переведён на CH-53K (HMH-461 Iron Horses, авиабаза Нью-Ривер, Северная Каролина), ещё два подразделения используют вертолёты в испытаниях . Кроме того, в августе 2025 года первый King Stallion поступил в учебный эскадрон, что обеспечивает подготовку новых экипажей.

По оценкам командования ВМС США, консолидация заказов позволит снизить стоимость производства, сохранить рабочие места в США и обеспечить предсказуемый график перевооружения.

️ AviaNews
Public date:Mon, 29 Sep 2025 08:05:06 +0000

[telemech]

Тело безбилетника было обнаружено в отсеке шасси Boeing 777 в аэропорту Шарлотт-Дуглас

В международном аэропорту Шарлотт-Дуглас (CLT/KCLT) в отсеке шасси самолёта Boeing 777-200ER (б/н N794AN) авиакомпании American Airlines, прилетевшего из Европы, было обнаружено тело безбилетного пассажира. Жуткую находку сделали инженеры во время планового обслуживания, после чего полиция начала расследование.

American Airlines выполняет из Шарлотта рейсы в шесть европейских городов — Франкфурт, Мюнхен, Дублин, Рим, Мадрид и Лондон. На этих направлениях используются Boeing 777. Однако пока неизвестно, где именно человек пробрался в самолёт — в Европе или в одном из американских аэропортов, где борт ранее выполнял полёты и, главное когда.

Попытка спрятаться в отсеке шасси на дальнемагистральном рейсе почти всегда смертельна. На высоте более 10 км температура падает до –50 °C и ниже, а нехватка кислорода вызывает гипоксию и потерю сознания.

Тем не менее, бывают и исключения. Совсем недавно 13-летний подросток из Афганистана чудом выжил после перелёта из Кабула в Дели в отсеке шасси Airbus A340-300 авиакомпании Kam Air. Его нашли живым на перроне и депортировали обратно, уже в пассажирском кресле.

️ AviaNews
Public date:Mon, 29 Sep 2025 13:02:21 +0000