Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

phpBB [video]

Вжух и …

До 2026 года осталось менее 100 дней!

С добрым утром!

️ AviaNews
Public date:Wed, 24 Sep 2025 04:45:05 +0000

[telemech]

Двигатель для истребителя GCAP

Япония, Великобритания и Италия сделали следующий шаг в развитии совместной программы GCAP (Global Combat Air Programme – "Глобальная программа боевой авиации"), задачей которой является создание истребителя следующего (шестого) поколения к 2035 году.

Консорциум, состоящий из японской компании IHI, британской Rolls-Royce и итальянской Avio Aero, подписал соглашение о сотрудничестве с Edgewing — новым совместным предприятием компаний BAE Systems, Leonardo и японской JAIEC (Японская корпорация по развитию авиационной промышленности). Это позволит наладить прямое взаимодействие по ускорению разработки следующего поколения двигателей для программы GCAP.

Теперь разработка двигателя для истребителя шестого поколения будет вестись в формате единого международного контракта, а не разрозненных национальных проектов. Работы ведутся на базе успешного прогресса по программе лётного демонстратора двигателя XFP30, в котором реализуются передовые технологии. Компании IHI, Rolls-Royce и Avio Aero ведут совместные инженерные разработки, выполняют последовательные этапы проектирования и уже начали закупку аппаратных компонентов..

Недавно инженеры провели успешные испытания камеры сгорания, напечатанной с использованием аддитивных технологий. Благодаря инновационной системе охлаждения она позволит повысить рабочую температуру турбины и продлить ресурс двигателя.

По словам представителей компаний, этот проект символизирует новую эпоху в двигателестроении. Совместные усилия Японии, Великобритании и Италии должны обеспечить истребителю GCAP непревзойдённые характеристики, а также укрепить оборонную промышленность трёх стран.

️ AviaNews
Public date:Wed, 24 Sep 2025 08:00:55 +0000

[telemech]

Афганский подросток пережил перелёт из Кабула в Дели в нише шасси

Необычный инцидент произошёл в Дели: 13-летний подросток из Афганистана сумел добраться из Кабула, спрятавшись в нише шасси Airbus A340-300 (б/н YA-KMH) авиакомпании Kam Air. Самолёт совершал рейс RQ4401, прибывший в международный аэропорт имени Индиры Ганди утром в воскресенье.

Во время рейса A340 набирал высоту более 10 600 метров (35 тысяч футов). На такой высоте температура падает ниже –50 °C, а уровень кислорода становится смертельно низким. Обычно подобные попытки заканчиваются гибелью, так как человек теряет сознание и может выпасть при выпуске шасси, а также от переохлаждения организма и кислородного голодания или из-за ограниченного места в нише – человека давит шасси.

Однако подростку удалось выжить. Как сообщили индийские СМИ, мальчик намеревался попасть в Иран и, похоже, даже не знал, что рейс направляется в Дели. Он был обнаружен бродящим в одиночку по взлётно-посадочной полосе, где его и задержали сотрудники службы безопасности аэропорта. Несколько часов его допрашивали, а затем отправили обратно в Кабул тем же рейсом.

Индийские СМИ сообщают, что мальчик намеревался попасть в Иран и не знал, что самолёт направляется в Дели. Предположительно он проник в аэропорт Кабула вместе с группой пассажиров, а затем забрался в нишу шасси. Подросток рассказал следователям, что залез в заднюю центральную нишу основной стойки шасси самолёта «из любопытства». При досмотре у него обнаружили только небольшую красную переносную музыкальную колонку.

Случаи, когда подобные безбилетники, забравшиеся в ниши шасси, остаются в живых носят единичный характер и каждый из них выглядит настоящим чудом.

️ AviaNews
Public date:Wed, 24 Sep 2025 12:33:35 +0000

[telemech]

C919 буксует: COMAC снизила планы по поставкам почти в три раза

Коммерческая авиационная корпорация Китая (Commercial Aircraft Corporation of China или COMAC) не выполняет ранее заявленные планы по выпуску узкофюзеляжного лайнера C919, следует из отчётности трёх китайских авиакомпаний, эксплуатирующих эту модель.

Программа первого китайского среднемагистрального самолёта C919 продолжает сталкивается с серьёзными трудностями. «Большая тройка» китайских перевозчиков: China Eastern Airlines, Air China и China Southern, ожидала к 2025 году получит 32 самолёта. Фактически к сентябрю COMAC поставил заказчикам лишь пять лайнеров.

По информации агентства Bloomberg, COMAC снизила собственный план выпуска C919 в этом году до 25 самолётов вместо первоначально заявленных 75 . В январе производитель заявлял о намерении поставить 30 лайнеров и выйти в 2025 году на темп 50 лайнеров в год. В марте , напротив, план был повышен до 75. Однако реальный темп производства в разы отстаёт от ожиданий.

Главная уязвимость C919 практически полная зависимость от зарубежных комплектующих. Летом США временно приостановили экспорт двигателей CFM , что стало серьёзным ударом по программе. Кроме того, поставки осложняют проблемы в цепочках производства: дефицит затрагивает практически все ключевые системы.

COMAC C919 рассчитан на 158–192 пассажира и должен составить конкуренцию Airbus A320neo и Boeing 737 MAX. Однако сертификации от FAA и EASA он пока не получил. Продажи за пределами Китая идут вяло, несмотря на активные усилия COMAC – интерес в Южной и Юго-Восточной Азии пока не вылился в реальные заказы.

️ AviaNews
Public date:Wed, 24 Sep 2025 15:25:52 +0000

[telemech]

ЧТО ВАМ НРАВИТСЯ БОЛЬШЕ:
скидка или подарок?

Заказывайте в ТАНУКИ по ссылке
А выбор бонуса к заказу остаётся за вами:

KY1631 — ролл Чеддер в подарок при каждом заказе от 1490₽ [ до 28.09 ]
20RQ1122 — скидка 20% на первый заказ от 1090₽
15RQ1122 — скидка 15% при всех повторных заказах от 1490₽

Реклама. ООО "Корсика", ИНН 7730290633. erid: 2VtzqxBFunc
Public date:Wed, 24 Sep 2025 13:35:20 +0000

[telemech]

Страшная правда об оторвавшемся хвосте СуперДжета

Темной-темной почти ночью в темном-темном аэпопорту Шереметьево весело рулил к себе домой белый и пушистый, весь такой сверкающий европейский красивый самолёт Airbus A330 китайской авиакомпании Хайнань Эйрлайнз.

Вдруг! Внезапно! Из-за угла на рулежной дорожке взлетно-посадочной полосы резко вылетела ужасно страшная некрасивая и еле держащаяся на сопле-гвоздях (ведь даже гвозди страна не может сама производить!) неудачная игрушка Путина и Погосяна под названием СуперДжет.

Безусловно пьяные летчики за половинками штурвала этого СуперДжета - другие половинки украли, конечно же, резко нажали педаль тормоза. Раздался визг тормозов, из-под колес СуперДжета повалил густой белый дым. Аэропорт накрыло токсичной белой пеленой. Пассажиры в панике искали спасательные жилеты, но их не было, так как деньги на них тоже украли.

Не выдержавший простейшего экстренного торможения русский самолёт стал разваливаться на части. У него сначала оторвался, а потом отвалился хвост, который зачем-то называют киль.

Оторвавшийся хвост-киль СуперДжета с буквами «ЫЫ» полетел в сторону границы с Польшей через белорусское море, но передумал и решил атаковать европейский самолёт, чтобы напомнить о требованиях России к странам-участницам ИКАО.

Лишь великолепное мастерство и быстрая реакция китайского экипажа под руководством Партии спасла мир от трагедии. Пилоты смогли резко поднять нос самолёта и хвост СуперДжета промахнулся, лишь частично задев край крыла великолепного Airbus A330.

Пилотов и пассажиров (чего их жалеть то) СуперДжета, конечно, уже расстреляли за ангарами А-Техникс в Шереметьево, где, как, сообщали Павел Шехтман и Лев Шлосберг, листая старую тетрадь, кровавый режим обрушивает стремительным домкратом очередные непосильные репрессии!

Подписывайся, чтобы знать правду! Ведь жить надо не по лжи. За вашу и нашу свободу!

️ AviaNews
Public date:Thu, 25 Sep 2025 07:00:44 +0000

[telemech]

Испания закупает авиационную технику на сумму почти 3,7 миллиарда евро: учебные Hürjet, транспортные C295 и вертолёты NH-90

Испания объявила о крупнейшей за последние годы закупке авиационной техник на 3,68 млрд евро. ВВС и армия Испании получат новые учебные самолёты, транспортники и вертолёты. Финансирование программ рассчитано на пять лет и уже опубликовано в официальном бюллетене правительства Испании (Boletín Oficial del Estado – BOE).

Крупнейшей частью заказа в рамках «Программы интегрированной системы подготовки» станут 45 учебно-боевых HÜRJET разработанных Turkish Aerospace Industries (TAI/TUSAŞ), которые заменят устаревающие F-5 Tiger II. Эта часть обойдется правительству Испании в 1,04 млрд евро. Эти самолёты пройдут доработку на испанских мощностях концерна Airbus и будут базироваться в Талавера-ла-Реаль. Первые поставки ожидаются в 2028 году, а полная готовность — к 2031-му. В июле этого года Turkish Aerospace Industries (TAI/TUSAŞ) и Airbus подписали сегодня соглашение о стратегическом партнёрстве.

Для замены самолётов C235 и C212 Испания закупает 18 транспортных C295, сборка которых полностью ведётся полностью в Севилье. Как отдельно подчеркнуло правительство Испании этот заказ поддержит локальные предприятия, включая Indra, Aernnova, ITP и др. Эти самолёты обойдутся в 520 млн евро.

Ещё одна масштабная статья расходов в 1 млрд евро приходится на 32 вертолёта NH-90. Они станут дополнением к 45 ранее заказанным машинам, из которых 24 уже находятся в строю. Помимо традиционных задач, рассматривается их дооснащение тяжёлым вооружением — впервые для этого типа. Производство и обслуживание будет сосредоточено в Альбасете.

Вертолётная часть заказа также включает 13 вертолётов H135 для ВВС и ВМС, 54 лёгких многоцелевых H145M (предположительно) для армии и шесть H175 для замены Super Puma и Cougar.

Поставки техники рассчитаны на 2028–2034 годы и сопровождаются заказом на тренажёры и системы для подготовки экипажей.

️ AviaNews
Public date:Thu, 25 Sep 2025 09:30:51 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Helsing представила первый «суверенный европейский» БПЛА CA-1 Europa

Helsing представила сегодня на производственной площадке компании производителя Grob в Туссенхаузен-Матцисе, Бавария, беспилотный летательный аппарат (БПЛА) CA-1 Europa.

Этот «полностью европейский» однодвигательный реактивный дозвуковой БПЛА массой около 4 тонн. По заявлению Helsing, был разработан и построен в ходе 14-недельного технологического исследования, а первый полёт ожидается в 2027 году.

Заявляется, что БПЛА будет использовать технологию искусственного интеллекта Centaur, разработанную Helsing и открытое системное программное обеспечение.

Компания также сообщила, что «сотрудничает с ведущими игроками европейской производственной экосистемы над созданием самолёта, уделяя особое внимание масштабируемости и устойчивой европейской цепочке поставок и логистики».

В июне этого года Helsing приобрела немецкого производителя учебных самолётов Grob Aircraft.

Выступая на презентации, сопредседатель Helsing Том Эндерс отметил: «Основатели Helsing первыми в Европе осознали, что ИИ может произвести революцию во всех сферах военной промышленности». Называя компанию «баварским единорогом», он сравнил её потенциал с потенциалом стартапа Airbus в 1970 году.

«Разработанный и построенный самостоятельно за 14 недель» БПЛА напоминает своим внешним MQ-28 Loyal Wingman от Boeing.

️ AviaNews
Public date:Thu, 25 Sep 2025 12:32:05 +0000

[telemech]

РФ в 2026 году может сократить финансирование авиапрома на 33% относительно плана

Под таким заголовком "Интерфакс» пишет о планируемом уменьшении финансирования госпрограммы "Развитие авиационной промышленности», т.е. на самом деле их информация от "источника" - это не про все деньги, которые получает авиастроительная отрасль, а один из путей государственного финансирования. Но по другим путям (например, продажа авиатехники) ситуация тоже сложная.

Упомянутая «Программа развития авиационной промышленности» запущена Медведевым ещё в 2014 году, но регулярно уточнялась. Можете почитать о целях программы и описание в ней ситуации в авиастроении тут . Кстати, в отличии от этой публикации «Интерфакса», там упоминается Ростех, как отвечающий за не только ОАК, «Вертолёты России», но их поставщиков - ОДК, «Технодинамику» и «КРЭТ». Но нет упоминаний УЗГА.

Москва. 24 сентября. INTERFAX.RU -
<blocОбъём финансирования госпрограммы "Развитие авиационной промышленности" в 2026 году может составить 43,4 млрд руб., сообщил "Интерфаксу" источник, ознакомившийся с пояснительной запиской к проекту федерального бюджета на ближайшую трёхлетку.

В действующем федбюджете на 2026 год на эти цели было заложено 65,1 млрд руб., то есть на 33% больше, чем предполагает проект.

В 2025 году на программу планировалось направить почти 49,1 млрд руб., при этом, по данным сводной бюджетной росписи на 1 сентября, эта сумма оценивалась в 42,3 млрд руб.

Сокращение финансирования авиапрома относительно плана предполагается и в дальнейшем: в 2027 году – на 16% до 44,5 млрд руб., в 2028-м – на 28% (в сравнении с бюджетным прогнозом) до 72,8 млрд руб.

Большая часть предприятий российского авиапрома сконцентрирована в ПАО "Объединённая авиастроительная корпорация" и АО "Вертолёты России" (оба входят в "Ростех"). Созданием самолётов регионального класса занимается также "Уральский завод гражданской авиации". Помимо субсидий из федерального бюджета реализацию их проектов поддерживают средства Фонда национального благосостояния.</bloc

#ДенегНетНоВыДержитесь #Программа2030 #Планы

Подписаться на @AviaComments
base.garant.ruПостановление Правительства РФ от 15.04.2014 N 303 "Об утверждении государственной программы Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности" (с изменениями и дополнениями) | ГАРАНТ. Правительство Российской Федерации постановляет: 1. Утвердить прилагаемую государственную программу Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности". 2. Министерству промышленности и торговли Российской Федерации: разместить государственную программу Российской | Документ системы ГАРАНТ
Public date:Thu, 25 Sep 2025 11:00:24 +0000

[telemech]

ВВС США планируют создать единый самолёт для замены транспортных C-17 и C-5M

ВВС США готовят замену для тяжелых военно-транспортных самолётов Boeing C-17 Globemaster III и Lockheed C-5M Super Galaxy. К середине 2040-х годов должен появиться новый стратегический транспортник, который объединит функции обеих машин и обеспечит более высокую скорость, гибкость применения и защищённость. Информацию об этом подтвердил генерал Джон Ламонтейн (John Lamontagne), командующий командованием воздушной мобильности, во время конференции Ассоциации воздушно-космических сил.

Сегодня на вооружении ВВС США состоит из 222 C-17 и 52 C-5M. C-17 способен перевозить около 82 тонн груза, а более крупный C-5M — до 135 тонн. Но их ресурс – и в первую очередь C-5M, постепенно подходит к концу.

По заявлению Ламонтейна по сути ВВС США рассчитывают получить “два в одном” – самолёт, который заменит как C-17, так и C-5 к середине 2040 годов в рамках программы Next Generation Airlift (NGAL, рус. – Воздушный транспорт нового поколения)
<bloc“Мы не получим замену C-5 и C-17. Будет один самолет, который будет выполнять стратегические воздушные перевозки”, - заявил генерал ВВС США.</bloc

Проект нового транспортного самолёта учитывает современные угрозы: самолёт должен будет действовать в зонах повышенного риска. Генерал Ламонтейн подчеркнул важность сокращения времени нахождения на земле, особенно при дозаправке, что повысит живучесть и эффективность выполнения задач.

В настоящее время идет этап оценки возможностей (Capability-Based Assessment, CBA), который должен определить ключевые требования к новому самолёту с учётом изменения глобальной обстановки и характера угроз.

Параллельно ведётся программа Next Generation Intra-theater Airlift (NGIA), нацеленная на обеспечение перевозок в районах с разрушенной инфраструктурой. ВВС США также рассматривают возможность создания новой системы дозаправки в воздухе в рамках широкой стратегии модернизации.

По заявлению Ламонтейна выбор конкретного варианта будет закреплён через «анализ альтернатив» в ближайшие годы. Хотя возобновление производства C-17 официально не планируется, такая возможность обсуждается.

Пока что конкретный облик будущего самолёта не определён — запуск программы и привлечение промышленности к нему ожидаются в ближайшие годы.

️ AviaNews
Public date:Thu, 25 Sep 2025 15:03:00 +0000