Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

phpBB [video]

Ловите улетающее лето!

С добрым утром и началом последней пятницы этого лета.

️ AviaNews
Public date:Fri, 29 Aug 2025 04:45:06 +0000

[telemech]

Каршеринг — это удобная штука. Может пригодиться, если не нравится перспектива платить за ТО, бензин, мойку и парковки для личного авто.

Присоединяйтесь к Делимобилю и получите бонусы на поездки:

p4k8bx — 1000 бонусов на первые поездки
racpag — 500 бонусов для пользователей, которые не пользовались сервисом более 60 дней.*
*Бонусами можно оплатить до 50% стоимости аренды машины.
Скачивайте приложение Делимобиля!

Реклама. ПАО "Каршеринг Руссия" 107023, г. Москва, ул. Электрозаводская, дом 27, строение 1А. ИНН 9718236471 ОГРН 1237700701534 erid: 2VtzqxNfzKU
Public date:Fri, 29 Aug 2025 10:03:03 +0000

[telemech]

Boeing интегрирует идеи из F-47 в новый истребитель для флота

Компания Boeing представила рендер своего предложения для конкурса на создание (палубного) истребителя следующего поколения F/A-XX для американских ВМС, в рамках программы известной как Next Generation Air Dominance (NGAD). Хотя эта программа имеет идентичное название и использует некоторые технологические разработки, она отличается от программы истребителей шестого поколения NGAD ВВС США.

Судя по опубликованному изображению (что, конечно, не позволяет ничего утверждать со 100% уверенностью) может включать элементы от истребителя F-47 , разрабатываемого Boeing для ВВС США, с которым он в какой-то степени визуально сходен (см. фото 2 и 3). Рендер был показан на симпозиуме Tailhook, где обсуждались перспективы программы NGAD.

Флотская программа F/A-XX теперь явно продвигается вперёд, несмотря на значительную неопределенность и борьбу за финансы с программой F-47 ВВС до этого.

Ранее в интервью изданию The War Zone вице-адмирал ВМС США Дэниел Чивер заявил, что он «с нетерпением ждет» того, кто будет выбран для создания нового самолета, заявив, что программа F/A-XX «готова к сокращению списка поставщиков, с которыми вы бы согласились».

Чивер добавил, что наличие на авианосце платформ самолетов четвертого, пятого и шестого поколений будет «феноменальным потенциалом», который «абсолютно необходим для обеспечения превосходства в воздухе».

В июле 2025 года было объявлено, что программа F/A-XX получила 76 млн долларов финансирования на 2026 финансовый год, в то время как программа Boeing F-47 получила 3,4 млрд долларов финансирования

️ AviaNews
Public date:Fri, 29 Aug 2025 08:31:53 +0000

[telemech]

Индия разрешила IndiGo продолжить летать на Boeing 777 Turkish Airlines до 2026 года

Крупнейшая индийская авиакомпания IndiGo получила разрешение продлить лизинговое соглашение двух Boeing 777-300ER у Turkish Airlines ещё на шесть месяцев — до конца февраля 2026 года. В мае из-за конфликта с Пакистаном, который поддерживает официальный Стамбул, индийские власти потребовали завершить сотрудничество уже к 31 августа , но Главное управление гражданской авиации Индии (DGCA) изменило позицию.

<bloc«Это решение обеспечивает столь необходимую стабильность и непрерывность в операционной деятельности», — говорится в заявлении IndiGo.</bloc

По словам авиакомпании, продление позволит сократить убытки, вызванные геополитическими ограничениями, в частности введённым ранее в этом году Пакистаном запретом на пролёт воздушного пространства для индийских перевозчиков, что привело к удлинённым маршрутам и росту затрат.

Партнёрство IndiGo с Turkish Airlines неоднократно подвергалось критике в Индии. Соглашение также вызвало недовольство конкурента — Air India, которая, активно лоббировала прекращение сотрудничества.

В апреле прошлого года IndiGo разместила твердый заказ на 30 самолётов Airbus A350-900 с опционами (правами покупки) ещё на 70 самолетов. В начале июня авиакомпания уже подписала новый меморандум о взаимопонимании (MoU) на поставку дополнительных 30 лайнеров из этих опционов. В начале июля IndiGo также начала выполнять рейсы на арендованных Boeing 787 от Norse Atlantic Airways .

️ AviaNews
Public date:Fri, 29 Aug 2025 12:34:58 +0000

[telemech]

За мгновение до катастрофы

Фотография истребителя F-16 ВВС Польши, разбившегося вчера на аэродроме Радом .

Через мгновение майор Мацей "SLAB" Краковян (Maciej “SLAB” Krakowian) и его F-16 столкнутся с землей. Оно станет летальным.

️ AviaNews
Public date:Fri, 29 Aug 2025 14:34:09 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Сертификация российского Суперджета идёт полным ходом

Специалисты лётно-испытательного комплекса оценили безопасность вывода самолёта SJ-100 из непреднамеренного попадания в завалы по тангажу и крену с выходом на скорость, превышающую предельные значения (т.н. VMO и MMO). За эту функцию в самолёте отвечает комплексная система управления (КСУ), разработанная специалистами входящего в Ростех концерна КРЭТ.

Полёт выполнялся совместным экипажем летчиков-испытателей "Яковлева" и Авиарегистра РФ. Отмечено, что при любых действиях экипажа КСУ надежно предотвращает попадание самолёта за пределы ограничений по приборной скорости и числу Маха. Если под воздействием атмосферных явлений самолет все же попал на эти режимы, КСУ позволяет безопасно вывести его в нормальные эксплуатационные условия полёта.

Алгоритмы КСУ, разработанные специалистами «Яковлева» и верифицированные ЦАГИ, работают так, что для вывода самолёта в нормальные условия полёта достаточно отпустить боковую ручку управления. Так она вернется в нейтральное положение по тангажу и крену.

Интересный факт: в ходе испытаний достигнута скорость 324 узла, что лишь на 14 узлов больше ограничения. В более ранних полётах было определено, что пилотирование в нормальном режиме работы КСУ и длительное удержание боковой ручки управления на пикирование позволяет достичь скорости 334 узла, что на 3 узла меньше, чем т.н. скорость VD (скорость пикирования, которая устанавливается как ограничение по флаттеру). Этот факт в очередной раз подтверждает надежность работы ограничительных функций КСУ.

#дневник_испытаний

Заметки авиастроителей
Public date:Fri, 29 Aug 2025 13:32:22 +0000

[telemech]

Живучий F-4E

4 июля 1972 года экипаж истребителя F-4E Phantom II (F-4E-35-MC, 67-0321, MSN 3136) из состава 366-го тактического истребительного крыла (366th TFW) выполнял задание по созданию «коридора помех» над Ханоем. Он должен был сбросить дипольные отражатели и прикрыть ударную группу. Уже на подлёте американцы попали под шквальный огонь зенитно-ракетных комплексов.

"Фантом" с позывным Clive 04 под управлением пилота лейтенанта Уэсли Циммермана, оператором вооружения лейтенантом Дэвидом Крейгхедем, при подлете к Ханою попал под плотный заградительный огонь зенитной артиллерии калибром 85 и 100 мм, а позже и под атаку ЗРК.

На выходе из района атаки "Фантом" был перехвачен МиГ-19, который повредил киль попаданием, а затем стал жертвой атаки МиГ-21, одна из ракет которого "добила" хвостовую часть F-4E. У американского истребителя из-за серьёзных повреждений отказали все системы — от навигации до радиостанции. Оставались лишь двигатели и внутреняя связи.

Несмотря на тяжёлые повреждения, экипаж сохранил хладнокровие и повёл самолёт к Таиланду, выбирая маршрут над менее населённой территорией. На удивление пилотов "Фантома", атакующий МиГ-21 некоторое время летел рядом, будто наблюдая за их борьбой за живучесть. Лишь позже он отвернул, оставив их один на один с судьбой.

Ведущий (позывной Clive 03) сумел найти и сопроводить повреждённый "Фантом" до авиабазы Накхон Пханом. На скорости 220 узлов Циммерман посадил машину, используя аварийный тормозной трос. Самолёт выкатился на траву, но экипаж остался цел.

Несмотря на повреждения F-4E был восстановлен и прослужил до 1992 года, после чего был списан и отправлен на авиабазу Неллис, чтобы стать мишенью.

#PhantomPhriday

️ AviaNews
Public date:Fri, 29 Aug 2025 18:14:01 +0000

[telemech]

Embraer поставил 2000-й бизнес-джет

Бразильский производитель Embraer отпраздновал достижение очередной круглой даты. Компания поставила 2000-й бизнес-джета. Юбилейным самолётом стал Praetor 500, переданный клиенту в Центре обслуживания во Флориде.

Бразильский производитель вышел на рынок бизнес-авиации в 2002 году, и с тех пор ежегодный рост поставок составляет в среднем 14%. Сегодня Embraer занимает устойчивые позиции в сегменте лёгких и среднемагистральных бизнес-джетов, а в 2024 году модели Phenom и Praetor обеспечили компании каждую третий поставленный самолёт в этом классе.

Praetor 500 — среднемагистральный бизнес-джет с дальностью 6186 км при четырёх пассажирах. Его возможности позволяют выполнять беспосадочные перелёты от побережья до побережья США. Самолёт оснащён современной авионикой и системами, характерными для более крупных воздушных судов, и при этом способен работать с коротких ВПП, что даёт операторам гибкость в выборе аэропортов.

Высокий спрос на модели Praetor 500 и 600 среди корпоративных операторов отражает глобальную тенденцию — рост интереса к бизнес-джетам среднего и "суперсреднего класса".

️ AviaNews
Public date:Fri, 29 Aug 2025 16:32:14 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Ленивое субботнее утро

А для кого-то затишье перед понедельничной бурей.

С добрым утром! Хорошего дня и настроения!

️ AviaNews
Public date:Sat, 30 Aug 2025 06:15:06 +0000

[telemech]

Spirit Airlines снова подала заявление о банкротстве

Менее, чем через полгода с момента выхода из процедуры банкротства по главе 11, Spirit Aviation Holdings, материнская компания Spirit Airlines, в пятницу снова объявила о том, что она снова добровольно начала реструктуризацию по Главе 11, чтобы укрепить свою финансовую основу и обеспечить долгосрочную жизнеспособность сверхбюджетного перевозчика (ULCC).

Компания подчеркнула, что рейсы будут выполняться по расписанию, и пассажиры по-прежнему смогут бронировать билеты, использовать кредиты и программами лояльности. Сотрудники продолжают выполнять свои обязанности, а авиакомпания обещает «безопасное путешествие, превосходное обслуживание и улучшенный опыт», несмотря на процесс реструктуризации.

Авиакомпания объявила, что с 1 ноября 2025 года отправит в неоплачиваемый отпуск 270 пилотов, а с 1 октября 2025 года 140 командиров будут понижены до вторых пилотов. Этот шаг, который авиакомпания назвала необходимым для адаптации штата к сокращенному расписанию полетов, подчеркивает постоянное давление, с которым сталкивается перевозчик.

Авиакомпания сообщила о чистых убытках, превысивших 1,2 млрд долларов США в 2024 году.

Это не первая попытка реструктуризации Spirit. Авиакомпания ранее подала заявление о банкротстве в соответствии с главой 11 в ноябре 2024 года и вышла из кризиса в марте 2025 года, конвертировав около 795 млн долларов США долга в акционерный капитал и заручившись дополнительной поддержкой инвесторов.

️ AviaNews
Public date:Sat, 30 Aug 2025 09:00:54 +0000