Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

Программа GCAP получила статус «высокого риска»

Британская программа Tempest/GCAP, призванная создать истребитель шестого поколения для замены Eurofighter Typhoon, получила статус «RED» (рус. - красный) от Национального управления по трансформации инфраструктуры и сервисов (NISTA). Этот статус означает высокий риск реализации, но не провал проекта.

Несмотря на это, проект пока остаётся в графике: первый полёт демонстратора ожидается в 2027 году, а ввод в строй намечен на 2035-й.

С 2021 года в проект вложено более 2 млрд фунтов, в перспективе — ещё свыше 12 млрд фунтов. Всего планируется построить порядка 350 самолётов, что вдвое больше, чем у американской программы NGAD (F-47). С промышленной стороны проект строится на трёхстороннем партнёрстве под руководством BAE Systems, Leonardo и Mitsubishi Heavy Industries. В нём задействованы более 9 000 специалистов и тысяча поставщиков, из них около 600 — в Великобритании.

Tempest/GCAP — совместная разработка Великобритании, Италии и Японии. Перспективный истребитель получит передовые технологии: использование искусственного интеллекта, взаимодействие с беспилотными авиационными комплексами-«ведомыми», новые бортовые системы обнаружения и средства ведения сетецентрической войны.

Параллельно обсуждается возможность присоединения Саудовской Аравии, способной внести серьёзные инвестиции. Однако в BAE Systems опасаются, что новые участники могут замедлить график. А партнеры из Leonardo, напротив, считают, что новые партнёры в программе способны открыть доступ к стратегическим рынкам и усилить промышленную базу.

Tempest конкурирует с французско-германским FCAS, буксующим из-за споров Dassault и Airbus, а также с американскими проектами NGAD и F/A-XX.

Оценка «RED» от NISTA стала предупреждением, но одновременно подтверждает: для успеха проекту необходимы концентрация усилий, инвестиции и грамотное управление. С учётом того, что демонстратор уже строится BAE Systems и ожидается его полёт в 2027 году, программа остаётся одной из самых амбициозных инициатив.

️ AviaNews
Public date:Tue, 26 Aug 2025 14:30:37 +0000

[telemech]

Надо проверить 14 «Суперджетов», выпущенных в 2016 году

«Известия» прочитали директиву лётной годности от Росавиации о том, что надо осмотреть некоторые «Суперджеты», на которых 9 лет назад на заводе могли поставить не весь крепеж в одном месте.

У 14 самолётов Sukhoi Superjet 100 выявлены конструкторские недостатки в крепеже фюзеляжа. Об этом Росавиацию предупредил производитель воздушных судов — ПАО «Яковлев».

Агентство уже предписало авиакомпаниям провести проверку 14 бортов, выпущенных в 2016 году. Проблема касается крепежа между кабиной пилотов и передней дверью самолетов. Попавшие под подозрение авиалайнеры летают в авиакомпаниях «Ямал», «Россия», «Азимут» и ряде других.

<bloc«В процессе эксплуатации самолётов типа RRJ-95 выявлены отклонения типовой конструкции фюзеляжа по стыку стрингеров 42-44 с балкой-дублером шпангоута 12 отсека Ф2 от конструкторской документации», — отмечено в директиве.</bloc

Заместитель главы Росавиации Андрей Добряков предписал эксплуатирующим организациям провести сервисные работы на самолётах с серийными номерами 95104–95117 (всего 14 штук), на которых могут быть конструктивные отклонения, говорится в его письме в авиакомпании. Все самолёты этой партии выпущены в 2016 году.

При отсутствии крепежа стрингеров на уже эксплуатирующихся бортах предписывается ограничить их лётную годность вплоть до устранения технических отклонений.

Специально для этих ремонтных работ «Яковлев» выпустил сервисный бюллетень с точным описанием алгоритма действий техников.

Проблемы с креплением на некоторых SSJ-100 могут встречаться между кабиной пилотов и пассажирской дверью, отмечается в бюллетене.

Чтобы проверить самолёт, необходимо провести детальный осмотр обшивки, а также шпангоутов, балок и стрингеров (несущих элементов фюзеляжа) на предмет складок, трещин, деформаций, ослабления болтовых или заклепочных соединений.

Для этого необходимо демонтировать обшивку дверного проёма, убрать туалетный модуль и снять маты теплозвукоизоляции. Так техник получит доступ к конструктивным элементам, которые он должен осмотреть. При этом необходимо использовать специальные инструменты — телескопическое зеркало, лупу и фонарь, — чтобы обнаружить возможные микроповреждения.

Если отклонения в конструкции подтвердятся, то самолёты должны отправиться на ремонт.

Между тем эксперты обращают внимание, что ограничения лётной годности и ремонты — это часть рутинной работы для всех разработчиков.

<bloc— И на отечественных, и на зарубежных самолётах, вертолётах, двигателях практически постоянно обнаруживаются какие-то дефекты, — отмечает Олег Пантелеев. — По массовым типам воздушных судов количество директив может исчисляться десятками. В подавляющем большинстве это не приводит к длительным простоям авиатехники.</bloc

По словам Андрея Патракова, самый нашумевший инцидент с отклонениями при производстве фюзеляжа — это отлетевшая в полёте заглушка аварийного выхода на Boeing B737-MAX в 2024 году. В ходе проверки самолётов выяснилось, что на многих бортах заглушки люков были установлены ненадлежащим образом.

#Суперджет #Росавиация #Яковлев

Подписаться на @AviaComments
ИзвестияОжидаемый дефект: у 14 самолетов SSJ-100 выявили недостатки в конструкции фюзеляжаРосавиация предписала авиакомпаниям провести срочный осмотр и ремонт бортов
Public date:Tue, 26 Aug 2025 13:31:15 +0000

[telemech]

Раздор вокруг FCAS: Франция требует лидерства в проекте

Совместная программа Франции, Германии и Испании Future Combat Air System или Système de Combat Aérien Futur/SCAF — Перспективная система боевой авиации) продолжает испытывать серьёзные проблемы. Как выяснило агентство Reuters, Франция блокирует переход к следующему этапу разработки истребителя FCAS. Париж требует для своей промышленности — и прежде всего для Dassault Aviation — единоличного лидерства в программе.

Информация подтверждается письмом Министерства обороны Германии, направленном в пятницу членам бюджетного комитета бундестага, которое получило в свое распоряжение агентство. В нём министерство предупреждает о серьёзных последствиях для возможностей будущего истребителя и участия немецкой промышленности, если будут сделаны уступки французской стороне.

Берлин предупреждает: такие уступки поставят под сомнение возможности будущего истребителя шестого поколения и участие германских компаний.

Между тем ранее канцлер Фридрих Мерц и президент Эммануэль Макрон заявляли о намерении найти решение уже к концу августа во время межправительственных консультаций во французском Тулоне. Конфликт обострился после сообщения, что Франция требует контроля 80 % ключевых подпрограмм FCAS, что резко противоречит принципу "одна страна — один голос".

В проект FCAS вовлечены Dassault Aviation (Франция), Airbus (Германия) и Indra (Испания). Программа предусматривает замену французских истребителей Rafale, а также немецких и испанских Eurofighter истребителем шестого поколения, начиная с 2040 года.

На этой неделе должна пройти встреча Мерца и Макрона, на которой стороны коснутся «незначительных разногласий» вокруг истребителя. При этом официально подчеркивается "твёрдое намерение обеих сторон довести проект до реализации".

️ AviaNews
Public date:Wed, 27 Aug 2025 07:04:31 +0000

[telemech]

Qatar Airways оспаривает решение австралийского суда по делу о досмотре в «лучшем аэропорту мира»

Qatar Airways пытается оспорить в Высоком суде Австралии решение, которое может привлечь авиакомпанию к ответственности за инцидент в аэропорту Хамад.

Предыстория.
В 2020 году в аэропорту Хамад в Дохе произошёл резонансный инцидент — женщин-пассажиров, включая гражданок Австралии, подвергли насильственным медицинским осмотрам после того, как на борту самолёта обнаружили новорождённого ребёнка.

Этот случай вызвал международный скандал. Пострадавшие подали иски против Qatar Airways и государственных органов Катара.

Их аргумент: авиакомпания несёт ответственность, поскольку именно она организовала перевозку и была вовлечена в действия, нарушившие права пассажиров.

Цель истцов — добиться признания ответственности перевозчика за то, что произошло с пассажирами во время или в связи с полётом, и получить компенсацию морального и материального ущерба.

Если упрощённо: истцы заявляют «мы стали жертвами унизительного обращения, и это случилось именно как часть вашего процесса перевозки, значит, вы должны отвечать».

Изначально иск против самой авиакомпании, оператора аэропорта MATAR и Управления гражданской авиации Катара был отклонён (рассмотрение иска в суде не началось). Судья Джон Хэлли решил, что Монреальская конвенция, регулирующая ответственность перевозчиков, в этом деле не применима, так как события произошли не на борту и не во время посадки или высадки.

Однако в апреле 2024 года Федеральный суд Австралии в полном составе отменил это решение, постановив, что иск против Qatar Airways должен быть рассмотрен по существу и открыв путь к процессу. Суд указал, что вопрос о применимости Конвенции требует полноценного разбирательства. Qatar Airways подала апелляцию, утверждая, что для мировой авиации жизненно важно единообразие в толковании международных договоров.

«Решение Федерального суда ясно: дело готово к слушанию», — заявил один из адвокатов истцов Крис Уорд, призвав Qatar Airways перейти к представлению защиты по существу, а не спорить о процедурах.

Адвокаты пострадавших заявляют, что у авиакомпании нет шансов, и обвиняют её в затягивании разбирательства. Если апелляция будет отклонена, Qatar Airways обязана предоставить письменные возражения на иск до 23 сентября.

Юристы отмечают: исход этого дела может стать прецедентом для всей отрасли, так как впервые под вопрос ставится ответственность авиаперевозчика за действия, произошедшие в аэропорту, а не на борту самолёта.

️ AviaNews
Public date:Wed, 27 Aug 2025 06:01:13 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Вжжжжух

Жаль видео не может передать ощущение когда «сосет под ложечкой» от резкого спуска!

С добрым утром!

️ AviaNews
Public date:Wed, 27 Aug 2025 05:02:57 +0000

[telemech]

Mexicana начала полёты на новых Embraer E195-E2

Mexicana de Aviación сделала важный шаг в обновлении флота. 23 августа авиакомпания получила третий Embraer E195-E2 (б/н XA-MXC), который присоединился к двум ранее поставленным машинам. Впервые все три самолёта одновременно появились в аэропорту Фелипе Анхелес в Мехико.

25 августа авиакомпания начала первые регулярные рейсы на новых Embraer E195-E2 из аэропорта имени генерала Фелипе Анхелеса, Мехико (NLU/MMSM) в Тулум (TQO/MMTL). Все три полученных E195-E2 имеют салон в одноклассной компоновке со 132 креслами эконом-класса.

По соглашению с Embraer Mexicana планирует получить 20 самолётов семейства E2: десять E190-E2 и десять E195-E2. До конца 2025 года прибудут ещё два борта, после чего авиакомпания сможет вернуть используемые сейчас Boeing 737-800 NG в состав ВВС Мексики .

️ AviaNews
Public date:Wed, 27 Aug 2025 08:31:49 +0000

[telemech]

Как отметить первый учебный день?

Сплошная суета с подготовкой, затем шумная линейка, яркие эмоции и встречи – все это выматывает. Да и вот-вот начнется бешеный ритм школьных будней…

Хочется просто выдохнуть и спокойно отметить День знаний дома, в кругу семьи? Закажите роллы в ТАНУКИ. Здесь много интересных роллов, суши, дим-самы, сашими, вкусные лимонады и смузи, десерты.

В общем, есть все для уютных домашних посиделок! Сделайте заказ супервыгодно:

20SU1811 –20% на первый заказ от 1090 ₽;
15SU1811 – 15% при всех повторных заказах от 1490 ₽;
US1263 – ролл Чеддер в подарок при каждом заказе от 1490 ₽.

Доставка от 29 минут За вкусностями сюда https://tanuki.prfl.me/AviaCT/rgtw3p?erid=2Vtzqvo9aDx

* Промокоды действуют только на доставку.

Реклама. ООО "Корсика", ИНН 7730290633.
Public date:Wed, 27 Aug 2025 13:05:01 +0000

[telemech]

Saab подтверждает переговоры с Филиппинами по возможным поставкам истребителей Gripen

Saab ведёт переговоры с Филиппинами о закупке многоцелевых истребителей JAS 39 Gripen. Это поодтвердил в интервью изданию Dagens Industri генеральный директор Saab Микаэль Йоханссон.

Филиппины рассматривают первую версию истребителя – Gripen C/D в конкуренции с американскими F-16V. Основными препятствиями остаются финансирование и согласование условий поставки. Saab подчёркивает, что привлекательность Gripen заключается не только в технических характеристиках и боевых возможностях, но и в потенциале промышленного сотрудничества, что уже сыграло ключевую роль в Перу и других странах региона.

Ситуация может измениться после того, как соседний Таиланд, уже эксплуатирующий Gripen C/D, выбрал обновленную версию шведского истребителя, а 25 августа 2025 года подписал контракт на поставку первых четырёх Gripen E/F из предполагаемых 14-ти. Месяцем ранее Королевские ВВС Таиланда впервые применили Gripen в боевых условиях на границе с Камбоджей.

P.S. Но пока очень рано списывать со счетов "невидимую руку рынка" F-16V от американской Lockheed Martin.

️ AviaNews
Public date:Wed, 27 Aug 2025 11:33:03 +0000

[telemech]

phpBB [video]

В Иркутске завершились наземные частотные испытания импортозамещенного самолета МС-21

ОАК сообщила , что второй импортозамещенный опытный образец самолета МС-21-310 (б/н 73057) завершил наземные частотные испытания на Иркутском авиационном заводе.

В ходе испытаний опытного самолета проверена работа отечественной системы электроснабжения, гидросистемы, комплексной системы управления, системы шасси и радиоэлектронного оборудования, преимущественно созданных широкой кооперацией предприятий Ростеха.

Программа испытаний состоит из двух видов проверок и включает в себя испытания агрегатов комплексной системы управления и агрегатов шасси при возбуждении колебаний с различными частотами. Самолет, прошедший частотные испытания, защищен от возникновения в полете опасных резонансных колебаний конструкции.

<bloc«Частотные испытания – важный этап программы сертификации, который гарантирует надежность воздушного судна и приближает полностью импортозамещенный лайнер к первому полету», – прокомментировал Виталий Нарышкин, главный конструктор МС-21 ПАО «Яковлев».</bloc

Видео © ОАК

️ AviaNews
Public date:Wed, 27 Aug 2025 15:30:52 +0000

[telemech]

Avro RJ100 стал платформой для испытаний нового радара истребителя Typhoon

BAE Systems и компания QinetiQ превратили самолёт Avro RJ100 с б/н G-ETPL, известный как Airborne Technology Demonstrator (ATD), в испытательную платформу для нового радара ECRS Mk2, предназначенного для истребителей Typhoon ВВС Великобритании. Модифицированная носовая часть самолёта позволит разместить не только сам радар, но и измерительные приборы, а также проводить интеграционные и лётные испытания систем в реальных условиях.

ECRS Mk2 — радар с активной фазированной антенной решёткой, обеспечивающий расширенные возможности радиоэлектронной борьбы, высокоточное распознавание целей и синтезированные данные с высокой разрешающей способностью. Программа модернизации Фазы 4 Typhoon продлит боевую актуальность истребителя и усилит его доминирование в воздухе.

Пол Смит, директор по стратегии Typhoon в BAE Systems Air, сообщил, что необходимые модификации самолёта начнутся в ближайшие месяцы, обеспечив полную готовность платформы к испытаниям нового радара.

Преобразование Avro RJ100 позволит перенести более половины лётных испытаний радара на платформу ATD, снизив затраты и ускорив разработку. Поставка системы для 40 Typhoon Tranche 3 ожидается с 2028 года. Полученные данные также будут использоваться в развитии GCAP и будущих истребителей шестого поколения.

️ AviaNews
Public date:Wed, 27 Aug 2025 14:32:06 +0000