Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

phpBB [video]

Приуроченное ко дню ВВС видео испытаний разработанного УЗГА турбовинтового учебно-тренировочного самолета УТС-800 (с) УЗГА
Public date:Tue, 12 Aug 2025 14:34:31 +0000

[telemech]

С ДНЁМ ВВС РОССИИ!

В соответствии с указом Президента России №949 от 1997 года в нашей стране отмечается День Военно-воздушных сил России. До 1997 года военные летчики не имели "своего" праздника и отмечали вместе с гражданскими День Воздушного флота, который был установлен в 1933 году и отмечался до 1972 года 18 августа.

Дата связана с ключевым событием в истории российской военной авиации. 12 августа 1912 года приказом по Военному ведомству Российской империи №397 вопросы воздухоплавания и авиации были изъяты из ведения Главного инженерного управления и переданы специально созданной Воздухоплавательной части при Главном управлении Генерального штаба. Этот шаг ознаменовал официальное формирование военной авиации как отдельного рода сил в Российской империи. Возглавил новую структуру генерал-майор Михаил Шишкевич, сыгравший важную роль в организации и развитии российской военной авиации на раннем этапе.

С 1885 года в Российской империи существовали воздухоплавательные команды, использовавшие воздушные шары для разведки и корректировки артиллерийского огня. К 1908 году началось производство дирижаблей, а в 1910 году был создан Отдел воздушного флота при Особом комитете по восстановлению морского флота, что способствовало закупке первых самолетов и обучению офицеров во Франции.

Под руководством Шишкевича Воздухоплавательная часть начала систематизировать управление авиационными и воздухоплавательными подразделениями, развивать их материально-техническую базу и готовить кадры. К началу Первой мировой войны в 1914 году Императорский военно-воздушный флот насчитывал 263 самолета и 14 дирижаблей, что делало его одним из крупнейших в мире на тот момент.

Празднование Дня ВВС 12 августа напоминает о героическом прошлом наших предков, подчеркивает непрерывность традиций, преемственность поколений и должно вдохновлять новые поколения военных летчиков на защиту воздушных рубежей России.

Безусловно, старая гвардия отметит и "классическую" дату – 18 августа и "третье воскресенье августа", приходящееся в этом году на 17-е число.

На фото: Николай II с летчиками Офицерской школы авиации Императорского военно-воздушного флота. Крым, Ливадийский дворец, Россия.

️ AviaNews
Public date:Tue, 12 Aug 2025 14:00:01 +0000

[telemech]

40 лет крупнейшей авиационной катастрофе с одним самолётом

12 августа 1985 года произошла одна из самых крупных авиакатастроф в истории авиации и самая крупная с участием одного самолёта — крушение рейса Japan Airlines Flight 123.

Это был внутренний пассажирский рейс из аэропорта Ханеда в Токио в аэропорт Итами в Осаке, выполнявшийся на самолёте Boeing 747-146SR с б/н JA8119. Самолёт, поставленный в 1974 году, имел налёт более 25 000 часов и около 18 800 циклов взлётов-посадок к моменту катастрофы.

<blocBoeing 747SR — это модификация Boeing 747, разработанная для коротких маршрутов с высокой пассажировместимостью (до 550–570 человек), специально для внутренних рейсов в Японии. Она имела усиленный фюзеляж и шасси для частых взлётов и посадок, а также уменьшенный запас топлива</bloc

На борту находились 524 человека: 509 пассажиров и 15 членов экипажа. Рейс вылетел с опозданием в 18:12 по местному времени. Через 12 минут после взлёта, над заливом Сагами, произошла взрывная декомпрессия из-за разрушения задней переборки в хвостовой части. Это привело к отрыву киля лайнера, разрыву всех четырёх гидравлических линий и потере управления самолётом.

Экипаж героически боролся за управление 32 минуты с помощью управления тягой двигателей, но в итоге самолёт врезался в гору Осотака в префектуре Гумма.

Причиной катастрофы стало разрушение хвостового гермошпангоута, вызванного некачественным ремонтом после инцидента 1978 года. Ремонт, проведённый Boeing, не соответствовал стандартам: вместо цельной усиливающей пластины использовались два отдельных куска, что ослабило конструкцию.

<bloc2 июня 1978 года в ходе выполнения рейса JAL 115 примерно в 15-01 при посадке в Осаке произошел удар хвостовой части воздушного судна о ВПП. Удар был такой силы, что 2 пассажира получили тяжелые травмы, а 23 - легкие</bloc

В катастрофе погибли 520 человек — это самая смертоносная катастрофа с одним самолётом. В катастрофе выжил четверо: 26-летняя стюардесса Юми Отиаи, 34-летняя Хироко Ёсидзаки и её 8-летняя дочь Микако, а также 12-летняя Кэйко Каваками — были найдены среди обломков. Их спасение стало чудом, учитывая масштаб катастрофы. Спасательная операция была задержана, что привело к дополнительным жертвам. Расследование установило, что выживших после падения первоначально было больше.

Эта катастрофа остаётся самой смертоносной в истории с участием одного самолёта и сильно повлияла на авиацию. Пассажиропоток JAL упал на треть, а общий авиатрафик в Японии — на 25%. Президент JAL Ясумото Такаги ушёл в отставку, двое сотрудников покончили с собой. Компания, Boeing и правительство выплатили компенсации, включая 780 млн иен от JAL.

️ AviaNews
Public date:Tue, 12 Aug 2025 16:31:57 +0000

[telemech]

phpBB [video]

С добрым утром, авиаторы и не очень!

️ AviaNews
Public date:Wed, 13 Aug 2025 05:03:39 +0000

[telemech]

Spirit Airlines снова на грани краха

Американский лоукостер Spirit Airlines предупредил инвесторов о серьёзных сомнениях в своём будущем.

По данным отчёта, поданного в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC) 11 августа, при отсутствии роста денежных резервов перевозчик может лишиться ликвидности уже в течение года и прекратить операционную деятельность.

<bloc«В связи с неопределённостью в успешной реализации инициатив по соблюдению минимальных требований ликвидности и неопределённым исходом переговоров с заинтересованными сторонами, руководство пришло к выводу, что существует серьёзное сомнение в способности компании продолжать деятельность как действующее предприятие в течение 12 месяцев с даты публикации данной финансовой отчётности».</bloc

Буквально недавно, в марте 2025 года, Spirit вышла из процедуры банкротства, сократив долг почти на 800 млн долларов и запланировав перезапуск бренда в качестве «премиального» игрока среди бюджетных авиакомпаний.

Однако за пять месяцев положение ухудшилось: компания отправляет пилотов в неоплачиваемые отпуска, продаёт самолёты и сокращает сеть маршрутов.

Ситуацию усугубили тарифы, введённые президентом Дональдом Трампом в феврале 2025 года, и падение внутреннего спроса на фоне инфляции. Даже крупнейшие перевозчики США фиксируют стагнацию прибыли, а сегмент ультрадешёвых авиаперевозок теряет популярность.

По сути, авиакомпания не зарабатывает достаточно, чтобы покрывать ежедневные операционные расходы, и, на фоне сохраняющихся рыночных проблем, стремительно теряет ликвидность. Недостаток резервов может привести к нарушению условий кредитных соглашений и дефолту по займам, что поставит под угрозу само существование перевозчика.

️ AviaNews
Public date:Wed, 13 Aug 2025 09:33:30 +0000

[telemech]

Швейцарский пилот всё ближе к новому рекорду высоты полёта на солнечном самолёте

10 августа, Рафаэль Домжан приблизился примерно на тысячу метров к установлению нового рекорда высоты на самолёте на солнечной энергии.

Во время разминочного полета 31 июля он поднялся на высоту 6.589 м, что уже стало самым высоким результатом для SolarStratos. После этого, в течение полёта, который продлился около четырёх с половиной часов, 53-летний Домжан поднялся на электросамолёте SolarStratos на высоту 8.224 м.

Текущий рекорд высоты для данного типа летательных аппаратов составляет 9.235 метров и он был установлен в 2010 году экспериментальным самолетом Solar Impulse, пилотируемым другим швейцарским пилотом — Андре Боршбергом.

При этом, Домжан стремится не только побить рекорд, но и достичь высоты 10.000 м или более. Последняя же попытка была прервана из-за того, что не появились необходимые для подъема теплые воздушные потоки и Домжан повернул назад, чтобы сохранить заряд батарей для новой попытки в более подходящий день.

Теперь, медленно заряжающийся самолет будет оставлен на солнце, чтобы зарядить батареи до 100% для следующей попытки.

<bloc“Быть пионером, авантюристом — значит пробовать то, в чем ты не уверен, что получится. Мы будем пробовать и пробовать, пока не дойдем до 10.000 метров. Важно продемонстрировать, чего мы можем достичь с помощью солнечной энергии, что мы можем сделать с помощью электричества”, - сказал Домьян местным СМИ.</bloc

AFP

#Постфактум

Онлайн-проект eMAKS
@aviasalonmaks
Public date:Wed, 13 Aug 2025 08:03:24 +0000

[telemech]

Boeing продолжает отставать от Airbus по поставкам

Вышли очередные данные по поставкам от ведущих авиационных производителей. В июле 2025 года Boeing поставил 48 самолётов, а Airbus 67 лайнеров. Лидером по объёмам у Boeing остались узкофюзеляжные 737 MAX (37 единиц), у Airbus — семейство A320neo (54 единицы).

С начала года Airbus передал 373 самолёта 72 заказчикам, а Boeing — 328 машин. При этом европейский производитель сохраняет темпы, несмотря на дефицит двигателей: около 60 готовых лайнеров всё ещё ждут силовых установок .

По заказам июль, стал "тихим месяцем" для обеих компаний. Boeing получил лишь 31 заказ против 116 месяцем ранее, а Airbus всего семь против 203 заказанных самолётов в июне.

Портфель заказов Boeing достиг 5 968 самолётов, большинство из которых — лайнеры модели 737 MAX. Airbus по-прежнему рассчитывает достичь цели по поставке 820 самолётов до конца года, несмотря на текущие производственные ограничения.

️ AviaNews
Public date:Wed, 13 Aug 2025 15:30:21 +0000

[telemech]

Air Canada на грани массовой отмены рейсов

Крупнейший авиаперевозчик Канады может уже в ближайшие дни приостановить выполнение большинства рейсов. Профсоюз бортпроводников CUPE, объединяющий более 10 000 сотрудников, подал 72-часовое уведомление о предстоящей забастовке. Причина — тупик в переговорах о повышении оплаты труда бортпроводников авиакомпании .

Забастовка намечена на 01:00 субботы по восточному времени и может затронуть до 130 тысяч пассажиров в день, включая рейсы в США, Европу и Азию. Air Canada уже пообещала вернуть деньги за отменённые перелёты.

Руководство авиакомпании предлагало бортпроводникам 38% рост совокупного вознаграждения за 4 года, из них 25% в первый год, но профсоюз считает, что этого недостаточно — особенно без оплаты за все рабочие часы, включая подготовку и ожидание рейсов.

Air Canada обратилась с предложением о передаче спора в обязательный арбитраж, но CUPE отклонил это предложение. CUPE предупредил о забастовке всего через несколько часов после того, как авиакомпания обратилась к правительству Канады с просьбой о вмешательстве.

Если стороны не придут к компромиссу, грядёт одна из самых масштабных забастовок в истории канадской гражданской авиации.

️ AviaNews
Public date:Wed, 13 Aug 2025 14:32:40 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Грузовой Boeing 747 задел ВПП из-за Тайфуна

Сегодня вечером грузовой Boeing 747-8F (б/н N613UP) авиакомпании UPS попал в серьёзный инцидент при посадке в аэропорту Тайваня Тайпей-Таоюань (TPE/RCTP).

Во время захода на посадку в условиях бушующего в регионе тайфуна Подуль самолёт задел двигателем взлётно-посадочную полосу.

На момент происшествия (около 17:00 по местному времени) в аэропорту фиксировались сильные порывы ветра до 36 узлов и было выдано предупреждения о сдвиге ветра.

Самолёт, предположительно, получил повреждения двигателя и, возможно, фюзеляжа.

Посадка попала на видео онлайн-трансляции из аэропорта Тайпея.

️ AviaNews
Public date:Wed, 13 Aug 2025 17:01:27 +0000

[telemech]

Апелляция авиакомпании МАУ по делу рейса PS752 отклонена: компенсации будут неограниченными

Апелляционный суд Онтарио оставил в силе принятое ранее решение о признании авиакомпанию «Международных авиалиний Украины» (МАУ) виновной в нарушении стандартов безопасности перед выполнением рейса PS752, сбитого в январе 2020 года в небе над Тегераном.

Суд подтвердил решение, согласно которому МАУ проявила халатность, отправив самолёт в Тегеран 8 января 2020 года, несмотря на опасную обстановку в регионе, не проведя должную оценку рисков, игнорировав ключевые предупреждения (NOTAM FAA) и не учла факторы, прописанные в документах ИКАО. Оценка была проведена одним сотрудником без участия командира воздушного судна и анализа всех доступных данных.

Это решение лишает перевозчика права ограничивать размер компенсаций по Монреальской конвенции (около 235 тыс. долларов на пассажира). Теперь выплаты семьям погибших будут неограниченными, а сама МАУ обязана оплатить и судебные издержки.

Суд особо подчеркнул: при полётах вблизи зон конфликта авиакомпании обязаны использовать все доступные данные и вовлекать в процесс оценки всех ответственных специалистов. Игнорирование этих стандартов стоит слишком дорого — и в прямом, и в трагическом смысле.

Boeing 737-800 (б/н UR-PSR) МАУ был сбит иранской ПВО вскоре после взлёта из Тегерана, унеся жизни всех 176 человек на борту. Среди них были 55 граждан Канады и 30 постоянных жителей страны. Иран признал, что лайнер ошибке был сбит ПВО Корпуса стражей исламской революции Ирана , а в 2023 году к тюремным срокам были приговорены 10 военных.

️ AviaNews
Public date:Wed, 13 Aug 2025 16:31:28 +0000