Safran раскрывает секреты двигателя RISE
Французская Safran Aircraft Engines подала серию патентных заявок, которые приоткрывают завесу информации о технических решениях для перспективного двигателя RISE с открытым ротором, который разрабатывается совместно с GE Aerospace в рамках их совместного предприятия CFM International.
Среди новшеств — выпрямляющие лопатки с зазубренными кромками для снижения шума (Swirl recovery vanes with saw-tooth profiles for noise abatement), защитные лопасти от инородных тел (protective blades to “chop” foreign object debris) и «оптимизированная» система вентилятора с редуктором между вентилятором и валом низкого давления.
Патенты подчёркивают ключевую роль направляющих лопаток, расположенных за вентилятором. Они критически важны для работы двигателя, отмечается в заявке на патент, поскольку они «выпрямляют» воздушный поток от вентилятора для создания тяги и помогают минимизировать аэродинамические потери за счёт «восстановления вращающегося воздушного потока за винтом». Без них «этот вращающийся поток вызывал бы значительные аэродинамические потери, приводя к существенному снижению тяги и, следовательно, эффективности силовой установки».
Снижение шума — главная цель другой патентной заявки, предлагает статорные лопасти с пилообразным профилем передней кромки. Взаимодействие последовательных рядов лопаток может «генерировать шумовые выбросы», говорится в документе, а отсутствие гондолы в конструкции с открытым ротором «позволяет этому шуму напрямую распространяться в окружающую среду».
Для борьбы с инородными телами предлагается установить массив лопастей за вентилятором, но перед направляющими лопатками. Эти лопасти вращались бы вместе с вентилятором, создавая «центробежный эффект», который «разрезал или рубил бы посторонние тела, такие как лёд или FOD», уменьшая размер материала, который мог бы попасть во внутренний контур двигателя. Вращение лопастей также «центробежно отбрасывало бы посторонние тела радиально наружу, подальше от входа в основной канал потока».
Патенты также подтверждают планы использовать редуктор — решение, характерное для двигателей нового поколения. Хотя RISE пока остаётся демонстратором, он рассматривается как кандидат на замену современных двигателей в узкофюзеляжных лайнерах. Заявляемая цель разработки двигателя и его главное преимущество для авиакомпаний — снижение расхода топлива более чем на 20%.

️
AviaNews
Public date:Thu, 10 Jul 2025 16:35:06 +0000