NTSB: “Системные недостатки” в Boeing привели к разгерметизации 737 MAX в январе 2024 годаЦелый ряд проблем в Boeing — включая недостаточную подготовку сотрудников и нарушения в документообороте — привёл к производственным ошибкам, которые в итоге стали причиной отрыва заглушки среднего аварийного выхода (MED plug) на Boeing 737 MAX 9 во время рейса Alaska Airlines в январе 2024 года .
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал (текст на английском) свои выводы 24 июня. В них указывается на системные провалы как внутри Boeing, так и в надзоре Федерального управления гражданской авиации США (FAA), допустившего регуляторные упущения.
NTSB выяснил, что заглушка аварийной двери на самолёте Boeing 737 MAX 9 была демонтирована для доступа к заклёпкам, но при повторной установке её не закрепили четырьмя болтами. Кто именно выполнял работы NTSB не смог определить: документация не велась, акта о снятии деталей не было. Сотрудник, имевший опыт работы с этими заглушками, находился в отпуске. Остальные члены «команды» не проходили соответствующего обучения. Компания не подготовила работников к работе с заглушками, поскольку их обычно не требуется снимать.
<bloc«Никто из опрошенных не знал, кто и когда открывал или закрывал заглушку, потому что не было соответствующего акта о демонтаже».</bloc
Официальные выводы NTSB:
Boeing не обеспечил должного обучения и контроля над процессом демонтажа деталей;FAA неэффективно контролировал соблюдение процедур и не выявлял системные нарушения.Рекомендации NTSB:
Для Boeing: доработать конструкцию заглушки, улучшить обучение сотрудников и внедрить систему, отслеживающую процедуры снятия деталей.Для FAA: создать механизм для отслеживания повторяющихся нарушений, а также провести независимую оценку корпоративной культуры безопасности Boeing.<bloc«Недостатки в системе безопасности, которые привели к этой аварии, должны были быть очевидны для Boeing и FAA», — заявила председатель NTSB Дженнифер Хоменди. «Подобные инциденты происходят только при множественных системных сбоях. Те же недостатки в системе безопасности могли легко привести к другим производственным ошибкам и авариям»</bloc
В числе рекомендаций также создание независимого надзора за корпоративной культурой безопасности Boeing. NTSB также отметил, что Boeing потеряла тысячи опытных работников после сокращений, последовавших за двумя авариями 737 MAX в 2018 и 2019 годах, а затем ещё и в начале пандемии COVID-19. А когда потребовалось, Boeing быстро набрал тысячи новых и неопытных работников.
Дверную заглушку самолёта Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines вырвало на высоте около 4500 метров 5 января прошлого года , что привело к быстрой разгерметизации салона самолёта. Пилотам удалось посадить самолёт в Портленде, при этом семь пассажиров и один бортпроводник получили незначительные травмы.
Boeing признал вину и обещает улучшения, а FAA – ужесточить контроль. Происшествие показало, что проблемы в культуре производства Boeing, включая поставки от Spirit AeroSystems, требуют срочных решений.
️ AviaNews Public date:Wed, 25 Jun 2025 09:02:23 +0000
Великобритания закупает 12 истребителей F-35A и возвращает ядерный воздушный компонент 
Transavia меняет облик: новый стиль, новые самолёты
Бразильский регулятор окончательно аннулировал сертификат авиакомпании Voepass
Инцидент с ударным БПЛА ANKA-3 в Турции
Утренний вжух
Проблемы с двигателем у самолёта Airbus A321 American Airlines на взлёте