Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

Временное возрождение легендарной Pan Am

Культовая авиакомпания Pan American World Airways (Pan Am), когда-то одна из крупнейших авиакомпаний в истории США, прекратила свое существование в далеком 1991 году. Однако вчера в воздух поднялся Boeing 757 в ливрее Pan Am с пассажирами на борту. Что же это было — рассказываем.

Современная компания Pan American World Airways, LLC, объявила о запуске чартерного рейса, который является частью программы «Tracing the Transatlantic» (можно перевести как «Тропой Трансатлантики»). Этот рейс — это ностальгическое путешествие, воспроизводящее исторические трансатлантические маршруты, проложенные Pan American World Airways в эпоху ее расцвета.

Компания руководством генерального директора Крейга Картера, стремится возродить это наследие, используя бренд для нишевых чартерных рейсов для авиационных энтузиастов, а не для полноценной авиакомпании

Для этого у исландской Icelandair был арендован Boeing 757-200 c б/н TF-FIC. Он получил белую ливрею, логотип оригинальной Pan Am на киле и её название по борту. Жаль, конечно, что не добавили голубу полосу по фюзеляжу, не говоря уже о хромированной нижней части, чтобы было совсем аутентично. Сэкономили, наверное. Лайнер получил собственное имя (временное, конечно) — «Yankee Clipper II».

Оригинальный "Yankee Clipper" — Boeing 314, летающая лодка, — в 1939 году совершил первый регулярный трансатлантический рейс с пассажирами, открыв эпоху массовых перелетов через Атлантику

Чартер стартовал 17 июня 2025 года из аэропорта им. Кеннеди в Нью-Йорке и продлится до 28 июня, посещая значимые места Pan Am. Самолёт пролетит как северным, так и южным трансатлантическими маршрутами Pan Am и посетит: Бермуды, Лиссабон, Марсель, Лондон и Исландию и другие.

Удовольствие полетать на Boeing 757, брендированном в Pan Am, не из дешевых. Фактически это тур, стоимость которого начинается от 59 000 (!) долларов с двухместным размещением (что предполагает остановки в гостиницах) и обязательным депозитом в 5000 долларов. Хочешь почувствовать роскошь трансатлантических перелетов прошлого? Готовь немаленькую сумму!

P.S. Этот 757 когда-то, с 2006 по 2008 год, к слову, летал в российской VIM Airlines.

️ AviaNews
Public date:Wed, 18 Jun 2025 05:33:12 +0000

[telemech]

phpBB [video]

С добрым утром, авиаторы и не очень!

Держитесь?

️ AviaNews
Public date:Wed, 18 Jun 2025 04:15:06 +0000

[telemech]

лет первому полёту Ту-104

17 июня 1955 года в небо впервые поднялся первый опытный пассажирский реактивный самолёт Ту-104. Первый полёт лайнера с индексом Л5400 был выполнен экипажем под командованием лётчика-испытателя Юрия Тимофеевича Алашева с аэродрома в Жуковском.

Самолёт был разработан ОКБ Туполева на базе реактивного бомбардировщика Ту-16. От военного прототипа он унаследовал фюзеляж, крыло и силовую установку — два турбореактивных двигателя АМ-3 конструкции А. А. Микулина. Разработка велась в сжатые сроки: задание на пассажирский самолёт было выдано Советом Министров СССР 26 ноября 1954 года.

Ту-104 стал третим в мире, вторым принятым в эксплуатацию после британского de Havilland Comet и первым в СССР серийным реактивным пассажирским самолётом. В отличие от британского самолёта, Ту-104 использовался в регулярных пассажирских перевозках продолжительное время и в больших объёмах. Первый регулярный рейс Ту-104 состоялся 15 сентября 1956 года по маршруту Москва — Омск — Иркутск.

Самолёт эксплуатировался в Аэрофлоте и в ВВС СССР. Серийное производство велось на заводе в Харькове. Всего было построено 205 лайнеров. Выпуск продолжался с 1956 по 1960 год. В 1979 году Ту-104 был полностью выведен из эксплуатации после катастрофы под Москвой.

Ту-104 сыграл ключевую роль в становлении реактивной пассажирской авиации СССР, открыв эру скоростных магистральных перевозок в масштабах страны.

️ AviaNews
Public date:Tue, 17 Jun 2025 17:32:37 +0000

[telemech]

Riyadh Air подписала контракт на поставку двигателей Rolls-Royce для A350-1000

Riyadh Air продолжает стремительное развитие. Вслед за подписанным в понедельник контрактом на 50 Airbus A350-1000 (25+25) сегодня на авиасалоне в Ле-Бурже Riyadh Air был подписан контракт с Rolls-Royce на поставку 50 турбовентиляторных двигателей Trent XWB-97 для этих самолётов. Документ подписали финансовый директор Riyadh Air Адам Букадида и президент гражданского подразделения Rolls-Royce Роб Уотсон в присутствии CEO Riyadh Air Тони Дугласа и генерального директора Rolls-Royce Туфана Эргинбилгича.

Одновременно с контрактом был подписан Меморандум о взаимопонимании (MoU) по программе технической поддержки TotalCare, предусматривающей комплексное обслуживание двигателей.

<bloc«Trent XWB-97 — самый эффективный крупногабаритный авиадвигатель в мире, специально разработанный для A350-1000. Он поможет Riyadh Air воплотить амбициозную цель — выполнять полёты в более чем 100 городов мира к 2030 году», — заявили в авиакомпании.</bloc

По заявлению авиакомпании, выбор A350-1000 позволит оптимизировать парк и упростить обслуживание благодаря сокращению типов эксплуатируемых воздушных судов. Riyadh Air

Сертификат эксплуатанта Riyadh Air уже получила в апреле . Первый коммерческий рейс ожидается до конца текущего года. Во флоте Riyadh Air теперь уже более 180 заказанных самолётов. К 2030 году стартап-перевозчик планирует обслуживать свыше 100 направлений к 2030 году.

️ AviaNews
Public date:Tue, 17 Jun 2025 16:33:36 +0000

[telemech]

COMAC подписала в Ле Бурже соглашения с Safran и Crane по проекту C929

Коммерческая авиационная корпорация Китая (Commercial Aircraft Corporation of Chian или COMAC) на авиасалоне в Ле-Бурже объявила о подписании соглашений (в форме меморандумов) с компаниями Safran и Crane для разработки систем нового широкофюзеляжного лайнера C929.

Французы из Safran займутся созданием систем подачи кислорода для экипажа, обнаружения обледенения, управления тормозами и индикации давления в шинах, а американская Crane разработает систему сигнализации дверей самолёта.

C929 — это продолжение некогда совместного проекта с Россией CR929 , от которого COMAC осталась одна после разрыва партнёрства с ОАК. Самолёт остаётся на стадии проектирования, и пока до конца неясно, какими двигателями он будет оснащён. Возможно самолёт будет оснащаться как китайскими, так и западными двигателями. Заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров в 2024 году сообщал , что поставки российских двигателей ПД-35 для проекта C929 "рассматриваются". Возможно, COMAC обратится к западным производителям, таким как Rolls-Royce или GE.

Ожидается, что C929 сможет перевозить от 280 до 440 пассажиров на расстояние до 12 000 км и станет конкурентом Boeing 787 и Airbus A330neo. В Ле Бурже COMAC подтвердила разработку двух дополнительных модификаций: помимо базового C929-700 проектируются укороченный C929-600 и удлинённый C929-800.

️ AviaNews
Public date:Tue, 17 Jun 2025 15:01:04 +0000

[telemech]

Аэропорт «Домодедово» "конфискован" в доход государства

Арбитражный суд Московской области удовлетворил иск Генпрокуратуры и обратил в доход государства активы ООО «ДМЕ холдинг», управляющего группой операционных компаний аэропорта «Домодедово», сообщают «Ведомости».

Процесс проходил в закрытом режиме.

️ AviaNews
Public date:Tue, 17 Jun 2025 14:00:01 +0000

[telemech]

Португалия увеличила свой заказ на KC-390 и рассматривает дополнительные закупки совместно с партнёрами

Парижский авиасалон начался очень удачно для бразильской компании — Лиссабон подписал заказ на шестой военно-транспортный самолёт и анонсировал опцион на ещё 10 бортов в рамках предложенного договора о покупке совместно с другими членами НАТО.

Португалия получит третий из заказанных ранее пяти самолётов уже в этом году и планируется, что шестой аппарат будет поставлен в 2029 году.

Стоит отметить, что для этой европейской страны этот проект особенно важен, так как он подразумевает не только покупку самих летательных аппаратов, но и производственную кооперацию с Embraer.

Помимо этого, португальские ВВС уже создали единый учебный центр для данного типа самолётов на авиабазе в Бежа, где предлагается обучение и доступ к тренажёрам для всех клиентов Embraer. Лётные составы Нидерландов уже проходят обучение в нём, а вскоре к ним присоединятся коллеги из Венгрии.

Можно быть уверенными в увеличении количества заказов если другие члены НАТО согласятся на предложение Португалии о совместной закупке KC-390. Например, Словакия уже полгода рассматривает покупку трёх бортов и неоднократно заявляла, что охотнее пойдёт на сделку вместе с другими партнёрами.

Аналогичную схему уже применили Нидерланды с Австрией и Швецией, которые совместно заказали 14 бразильских тактических военно-транспортных самолётов.

ВВС Португалии

#Постфактум #ParisAirShow2025

Онлайн-проект eMAKS
@aviasalonmaks
Public date:Tue, 17 Jun 2025 13:03:59 +0000

[telemech]

General Atomics сообщила о заключении партнерства с Saab AB относительно создания вариантов ДРЛО семейства своих больших БЛА MQ-9B (включая SkyGuardian и SeaGuardian, британский Protector и разрабатываемый вариант короткого взлета и посадки MQ-9B STOL). Saab будет разрабатывать для вариантов ДРЛО радиолокационный комплекс (предполагаемый рендер прилагается). Начало летных испытаний MQ-9B в варианте ДРЛО планируется в 2026 г.
Public date:Tue, 17 Jun 2025 11:03:17 +0000

[telemech]

VietJet заказывает до 150 лайнеров Airbus A321neo

Концерн Airbus продолжает собирать урожай больших заказов на Парижском авиасалоне.

На второй день работы выставки вьетнамский лоукост-перевозчик VietJet подписал контракт на поставку 100 самолётов Airbus A321neo с возможностью увеличения заказа ещё на 50 единиц за счет опционов.

Соглашение подписано в виде меморандума о взаимопонимании (MoU). В настоящее время VietJet эксплуатирует флот, состоящий исключительно из машин европейского концерна, но при этом имеет подписанный в 2016 году, но не реализованный пока контракт с Boeing на 100 самолётов 737 MAX.

#PAS25

️ AviaNews
Public date:Tue, 17 Jun 2025 10:32:45 +0000

[telemech]

Frontier Airlines снова выбирает двигатели GTF

Авиакомпания Frontier Airlines заказала двигатели GTF производства Pratt & Whitney (входит в корпорацию RTX) для 91 нового самолёта Airbus A321neo. Контракт был подписан в первый день авиасалона в Ле-Бурже и стал частью долгосрочной стратегии обновления и расширения парка. В дополнение Pratt & Whitney будет оказывать авиакомпании из Денвера услуги по техническому обслуживанию двигателей в рамках долгосрочного соглашения.

Поставка первого A321neo из 91 заказанных Frontier в 2021 году в Дубае ожидается в четвёртом квартале 2026 года. С учётом этого контракта общее количество самолётов семейства A320neo с двигателями GTF, заказанных авиакомпанией, достигнет 235, включая уже поставленные борта. Ранее в том же 2021 году Frontier заказала у P&W 268 двигателей GTF.

<bloc«Четыре года назад Frontier Airlines присоединилась к семейству Pratt & Whitney GTF, и нынешний выбор свидетельствует о высокой степени доверия к нашим двигателям», — заявил Рик Дёрлу, президент подразделения коммерческих двигателей Pratt & Whitney.</bloc

На сегодняшний день Frontier владеет самым большим и самым молодым парком самолётов семейства A320neo в США. Новое поколение двигателей — GTF Advantage — станет стандартом для будущих поставок. P&W обещает авиакомпании большую топливную эффективность, повышенную тягу при взлёте и меньшее количество технических остановок. Для Pratt & Whitney это продолжение партнёрства с одним из самых быстрорастущих лоукостеров США и подтверждение доверия к двигателям GTF как к одному из самых эффективных решений на рынке.

️ AviaNews
Public date:Tue, 17 Jun 2025 09:30:16 +0000