Новости телеграм канала AviaNews

[telemech]

phpBB [video]

От водородных самолётов к водородным вертолётам

Первый в мире вертолёт на топливных элементах совершил успешный полёт в Канаде.
27 марта 2025 года в аэропорту Бромон, Квебек, состоялся первый полёт водородно-электрического вертолёта Robinson R44.

Об этом историческом событии сообщила доктор Мартин Ротблатт, генеральный директор United Therapeutics (UT), в ходе пленарного доклада на четвёртом ежегодном симпозиуме H2-Aero, проводимом Vertical Flight Society в Лонг-Бич, Калифорния.

Вертолёт, модифицированный компанией Unither Bioelectronics ("дочкой" UT), продемонстрировал в полёте возможности использования водородной силовой установки. Полёт продолжался 3 минуты и 16 секунд, и около 90% энергии обеспечивали топливные элементы. R44 был поднят в воздух лётчиком-испытателем компании Риком Уэббом.

<bloc«Этот полёт — важный шаг к разработке вертолётов на водородном топливе», — заявил Микаэль Кардинал, вице-президент Unither Bioelectronics. «Следующий этап нашей разработки будет сосредоточен на интеграции системы хранения жидкого водорода, которую мы считаем ключевой технологией для обеспечения наших операций с расширенным радиусом действия для доставки производимых органов пациентам, нуждающимся в них».
</bloc
Прошлым летом Unither Therapeutics заключила соглашение о партнёрстве с Robinson Helicopter Company для доработки вертолёта. По планам водородный топливный элемент и электродвигатель будут устанавливаться на новые и бывшие в эксплуатации R66 на основании дополнительного сертификата типа (STC), который должен быть выдан Transport Canada. United Therapeutics планирует создать к 2028 году парк водородных вертолётов e-R44 и самолётов Beta ALIA VTOL и CTOL для масштабной доставки органов после получения необходимых разрешений от медицинских регуляторов.

В планах United Therapeutics организовать к 2028 году масштабные перевозки органов для трансплантации в больницы на водородных e-R44.

Видео © Unither Bioelectronics

️ AviaNews
Public date:Fri, 04 Apr 2025 14:35:19 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Греческие «Старички-Фантомы» еще коптят

И развлекают почтенную публику полетами на предельно малых высотах на традиционных ежегодных международных учениях Iniochos 2025, проходящих в Греции.

В прошлом году греки отпраздновали 50-летие (!) службы истребителей McDonnell Douglas F-4 Phantom II в ВВС страны.

P.S. Отдельно забавляет «присутствие» поляка на видео.

#PhantomPhriday

️ AviaNews
Public date:Fri, 04 Apr 2025 18:01:46 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Субботний вжуууух

С добрым утром, авиаторы и не очень!

️ AviaNews
Public date:Sat, 05 Apr 2025 05:32:01 +0000

[telemech]

phpBB [video]

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) завершил расследование катастрофы Douglas C-54 (б/н N3054V, построен в 1945 году, военно-транспортная версия DC-4), разбившегося 23 апреля 2024 года на Аляске. Расследование катастрофы выявило роковую цепочку технических и человеческих ошибок. Следователи считают, что потеря мощности левого внешнего двигателя Douglas C-54 и последующее флюгирование его винта запустили цепь событий, включая взрыв топлива и фатальную потерю управления.

Самолёт перевозил пропан и бензин из Фэрбенкса в Кобук. За две недели до катастрофы на самолёте заменили левый внешний двигатель (для ремонта) на исправный, а за неделю — на отремонтированный. После этого в левом внешнем топливном баке обнаружили утечку, но попытка ремонта «не устранила проблему». Бак протекал только при полной заправке (5–10 капель в минуту). Перед роковым вылетом самолёт несколько дней стоял с полными баками, и топливо скапливалось в крыле.

Анализ обломков показал, что в системе флюгирования винта была неправильно установлена B-гайка (соединительный элемент, B-nut). Потеря мощности двигателя при взлёте заставила экипаж зафлюгировать винт на высоте ~500 м. Однако из-за дефекта установки гайки масло под высоким давлением попало на горячий выхлоп, вызвав дым и воспламенение скопившегося топлива. Это привело к взрыву, разрушившему крыло и элероны. После этого полёт самолёта стал неуправляемым

Экипаж попытался вернуться в Фэрбанкс. Самолёт вошёл в левый крен, левый двигатель оторвался на высоте ~30 м. Оба пилота погибли в результате падения самолёта. Через 3 минуты после падения был зафиксирован второй взрыв (перевозимого топлива)..

Расследование показало, что ошибки в техническом обслуживании и ремонте стали ключевыми факторами трагедии.

️ AviaNews
Public date:Sat, 05 Apr 2025 09:04:59 +0000

[telemech]

Дорогие друзья, товарищи и поклонники!
Сегодня мы отмечаем очередную знаменательную дату — года со дня образования нашей пилотажной группы «Русские Витязи»!

34 года назад, в Кубинке, образовался коллектив, который стал символом мастерства, отваги и преданности своему делу. С тех пор АГВП «Русские Витязи» покоряют сердца миллионов зрителей по всему миру, демонстрируя высочайший уровень профессионализма и слаженности.

Каждый вылет — это не просто демонстрация возможностей лётчика и самолета, это настоящая поэзия в небе, где самолёты становятся кистями, а небо — холстом. Фигуры высшего пилотажа, выполненные на легендарных истребителях, заставляют замирать сердца и вдохновляют новые поколения молодых людей посвятить себя этой прекрасной неземной профессии.

В этот праздничный день мы хотим выразить огромную благодарность всем, кто причастен к созданию и развитию нашей уникальной истории: ветеранам группы, летному составу, техникам и всем, кто с гордостью представлял «Русских Витязей» на земле и в небе.

Мы продолжим напоминать всему миру о силе и красоте русской авиации!

Art: Артемий Карпов
#РусскиеВитязи #34ГодаВНебе #Авиация #ПилотажнаяГруппа #Кубинка #ВысшийПилотаж
Public date:Sat, 05 Apr 2025 07:30:16 +0000

[telemech]

Поиски MH370 снова остановлены — мешает погода

Спустя более десяти лет после исчезновения Boeing 777 рейса MH370 усилия по его поиску продолжаются. В начале 2025 года компания Ocean Infinity при поддержке правительства Малайзии начала новую экспедицию в Индийском океане. Условия сделки были просты: $70 млн — только в случае успеха в поисках.

План Ocean Infinity:
• Искать в новом районе, определённом с помощью ИИ-анализа спутниковых данных.
• Использовать дроны, способные погружаться на 6 км и «сканировать» дно со скоростью до 500 км² в сутки.

Почему остановились?
Виновата непогода в Индийском океане, которая вынудила приостановить работы всего через шесть недель после начала. Штормы, волны высотой с пятиэтажный дом и непредсказуемые течения сделали невозможным использование подводных дронов. Министр транспорта Малайзии пояснил: «Рисковать оборудованием и жизнями экипажей нельзя». Поиски возобновят в конце 2025-го, когда стихия успокоится. Южная часть Индийского океана известна своими глубокими водами и бурной погодой.

Рейс MH370 Malaysia Airlines из Куала-Лумпура в Пекин c 239 людьми на борту исчез 8 марта 2014 года, став одной из самых загадочных катастроф в истории авиации. На сегодняшний день на берега вынесло лишь несколько десятков обломков самолёта. Но есть и надежда: технологии не стоят на месте. В 2021-м Ocean Infinity нашла аргентинскую подлодку через 4 года после того, как она утонула. Ocean Infinity рассчитывает довести начатое до конца. Ведь находка обломков — не просто дело чести, но и шанс наконец понять, что случилось с MH370 и 239 людьми на борту.

️ AviaNews
Public date:Sat, 05 Apr 2025 11:34:35 +0000

[telemech]

Президент Emirates Тим Кларк: о Boeing 777X, A380, COMAC и проблемах роста аэропорта Дубай

Кто не любит когда сэр Тим Кларк, президент одной из крупнейших мировых авиакомпаний, "проходится" по Boeing? Все любят: мы любим, вы любите, зарубежные политики, журналисты и эксперты.

На этой неделе господин Кларк побывал на выставке ITB Berlin 2025 (Internationale Tourismus Börse), где также провел встречу с журналистами и ответил на несколько вопросов и, как вы уже поняли, немного "прошелся" по Boeing.

Про Boeing
<bloc «У нас уже должно было быть около 90 Boeing 777X. Они обязались по контракту поставить самолёт 25 октября. Ну, надежды мало».</bloc

Президент Emirates Тим Кларк снова не сдержал эмоций. В Берлине он заявил, что авиакомпания на сегодняшний день уже должна была получить около 90 новых Boeing 777X, если бы Boeing придерживался обещаний, но на деле не получила ни одного. Emirates заказала 210 Boeing 777X — большинство из них уже должны были бы летать к 2027–2028 годам.

Задержки с сертификацией гигантские, и планы по обновлению парка сдвигаются на годы. Чтобы поддерживать маршрутную сеть, Emirates вынуждено вкладывает 5 млрд долларов в модернизацию старых самолётов , оснащая их новыми салонами, первым классом и премиум-экономом.

<bloc«У нас не было выбора. Это был единственный способ сохранить маршрутную сеть», - прокомментировал господин Кларк вынужденное решение.</bloc

Про A380
Пока Boeing тормозит, Emirates делает ставку на Airbus A350 — 65 машин уже заказано. Но и тут Кларк не в восторге: A350-900 «слишком мал». А вот A380 он по-прежнему считает лучшим самолётом в мире: «Если бы у нас было ещё 50 — все были бы забиты под завязку». A380 - его настоящая любовь. «Сегодня наши A380 летают с загрузкой 85% — это 500 человек на борту». По словам Кларка, это «самый востребованный и любимый самолёт, который сегодня летает».

Про китайскую угрозу
Гегемония Boeing и Airbus пошатнулась, полагает президент Emirates. Китайская COMAC амбициозно разрабатывает новые модели. Кларк считает, что для третьего игрока на рынке есть место: «Конечно, есть. Китайцы нацелены на результат». Пока в их самолётах западные двигатели и авионика, но «со временем они сделают всё своё».

Кстати, заслужить похвалу от Тима Кларка - дорогого стоит. Было приятно, если бы такую похвалу получил ОАК. Правда?

Про аэропорт Дубая
Аэропорт Дубая переполнен, считает глава Emirates. Новый мега-аэропорт Аль Мактум , который сейчас известен Dubai World Central (DWC/OMDW) должен начать принимать первые рейсы лишь в 2032–2034 годах. До тех пор — Emirates вынуждена осуществлять масштабные инвестиции в действующую инфраструктуру. Цель: увеличить пропускную способность до 120 миллионов пассажиров в год. Кларк уверен: «Если бы у нас были место и самолёты, мы бы без проблем имели флот из 350 лайнеров».

️ AviaNews
Public date:Sat, 05 Apr 2025 15:19:35 +0000

[telemech]

Первые Airbus A320 neo отправлены на утилизацию

Дабы новость не выглядела первоапрельской шуткой, пришлось ее отложить на выходные. Потому что пресс-релиз появился как раз в День смеха.

Пока авиакомпании по всему миру стоят в очереди за новыми Airbus A320neo, американская Unical Aviation пошла иным путём — приобрела парк этих машин для разборки на запчасти(и последующую утилизацию). Это первый в мире подобный проект, посвящённый исключительно «неошкам».

Разборка первых A320neo начнётся уже в апреле 2025 года на площадках дочерней компании ecube в США, Испании и Уэльсе. Цель проекта — быстро вывести на рынок дефицитные комплектующие, ускорив техобслуживание и снизив его стоимость для операторов.

По неподтверждённым данным - в первую очередь благодаря фото в пресс-релизе, часть самолётов поступила от обанкротившейся индийской авиакомпании Go First, чей флот был парализован из-за массовых проблем с двигателями PW1100G от Pratt & Whitney.

Учитывая продолжающийся дефицит двигателей и запчастей, использование даже относительно молодых лайнеров как «доноров» становится вполне оправданным шагом.

️ AviaNews
Public date:Sat, 05 Apr 2025 13:30:06 +0000

[telemech]

Public date:Sun, 06 Apr 2025 02:03:29 +0000

[telemech]

phpBB [video]

«Зоопарк» ВВС Ирана

Иран в последнее время активно проводит различные учения с участием немалого количества самолётов. В проведенных недавно учения над территорией страны и Персидским заливом приняли участие Су-24 и МиГ-29 (перегнаны из Ирака во время "Бури в пустыне"), HESA Azarakhsh (истребитель обратной разработки на основе Northrop F-5), китайские Chengdu J-7 и американские F-4E Phantom II.

Очевидно, что с помощью Су-35С, Иран надеется весь этот "зоопарк" обновить и немного "привести к единому знаменателю".

️ AviaNews
Public date:Sun, 06 Apr 2025 06:31:32 +0000