Новости телеграм канала Основной аэродром

Раздел на тему Авиации включающая в себя Гидроавиацию и Аэронавигация в Евразии и за ее пределами
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35556
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение


Изображение


Изображение

«На вторых ролях»

В 1920-х годах участие британской команды в Кубке Шнейдера проходило на фоне соперничества двух конструкторов — Реджинальда Митчелла (Reginald Mitchell) из компании Supermarine и Генри Фолланда (Henry Folland) из компании Gloster Aircraft. После неудач в гонках 1923, 1925 и 1926 годах британское авиационное министерство решило заказать разработку гоночных гидросамолётов сразу трём компаниям. Среди них была и Gloster Aircraft, которая предложила проект Gloster IV — приемника Gloster III, занявшего 2 место в гонке 1925 года.

Фолланд оставался верен себе — Gloster IV был бипланом. Конструктор считал, что таким образом получится достичь баланс между весом самолёта и прочностью конструкции. Команда инженеров много поработала над снижением лобового сопротивления и выбрала новый мощный двигатель от компании D. Napier & Son. Было построено 3 самолёта Gloster IV, немного отличавшихся конструкционно:
① Gloster IV с б/н N224, двигатель — Napier Lion VIIA (900 л.с.);
② Gloster IVA с б/н N222 c уменьшенными крыльями и крестообразным хвостовым оперением, двигатель — Napier Lion VIIA (900 л.с.);
③ Gloster IVB с б/н N223, аналогичный Gloster IVA, двигатель — Napier Lion VIIB (875 л.с.) с трансмиссией;

По результатам испытаний для участия в гонке выбрали гидросамолёт с б/н N223. Но результат оказался неутешительным. Во время гонки в Венеции Gloster IVB показывал результат почти на 100 км/ч хуже, чем будущий победитель — Supermarine S.5. Достаточно символично, что биплан оказался на вторых ролях, проиграв моноплану.

📸 Public domain
Public date:Fri, 23 Jun 2023 02:34:44 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35556
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение

📅 Этот день в истории авиации

23 июня 1983 года — первый полёт лёгкого самолёта Briffaud GB-10 Pou-Push. #Франция

В 1933 году изобретатель Анри Минье (Henri Mignet) создал сверхлёгкий самолёт HM.14, который стал родоначальником семейства Pou-du-Ciel. С тех пор собственные варианты «Небесной блохи» строили многие инженеры. Среди них был и Жорж Бриффо (Georges Briffaud), который в начале 1980-х годов начал работу над самолётом GB-10 Pou-Push.

Бриффо спроектировал GB-10 по тандемной схеме — переднее крыло из 2 половин с изменяемым углом атаки и фиксированное заднее крыло с рулями направления на концевых шайбах. Главным отличием этого одноместного самолёта от H.14 был толкающий пропеллер, который вращался двигателем Hirth 276R (30 л.с.). Крейсерская скорость — 110 км/ч, дальность полёта — 400 км.

Был построен лишь 1 экземпляр GB-10 Pou-Push. Он эксплуатировался семьёй Бриффо — сначала самим конструктором, затем его сыном. После 1989 года следы самолёта теряются.
#ЭтотДень
Public date:Fri, 23 Jun 2023 14:53:31 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35556
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


[Здесь должен был быть тематический пятничный пост в рамках недели гоночных гидросамолётов. Но по техническим причинам он пока не готов. Обязательно будет опубликован, но позже 🙂]
Public date:Sat, 24 Jun 2023 17:52:17 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35556
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение

📅 Этот день в истории авиации

24 июня 1940 года — первый полёт многоцелевого транспортно-учебного самолёта Tachikawa Ki-54.

В 1939 году Императорская армия #Япония выпустила требования к двухмоторному учебному самолёту для обучения экипажей бомбардировщиков. Разработкой занялась компания Tachikawa Hikōki Kabushiki Kaisha. Проект, получивший обозначение Ki-54, возглавил конструктор Эндо Рёкичи (Endo Ryôkichi).

Это был 8-местный (+2 члена экипажа) цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Hitachi Ha13a (470 л.с.) Крейсерская скорость — 240 км/ч, дальность полёта — 960 км. Мог быть вооружён 4 × 7,7-мм пулемётами + 10 × 15-кг бомб.

Ki-54 был принят на вооружение ВВС Императорской армии Японии в 1941 году и получился очень успешным. За 4 года выпустили 1368 самолётов. Основными версиями Ki-54 были — учебные (для подготовки как пилотов, так и целых экипажей), транспортная и патрульная. Самолёты также использовались ВВС Маньчжоу-го, ВВС Китая и ВВС Франции.
#ЭтотДень
Public date:Sat, 24 Jun 2023 19:29:35 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35556
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение

#ВоздушнаяГавань Куопио, #Финляндия, 1971 год.

Аэропорт восьмого по величине города страны начинал свою историю как авиабаза финских ВВС. 30 ноября 1939 года (в день начала советско-финской войны) на берегу живописного озера Каллавеси началось строительство военного аэродрома. Его эксплуатация началась в мае 1940 года. С 1942 по 1943 год на аэродроме Куопио также базировались немецкие Люфтваффе.

Пассажирские рейсы аэропорт стал обслуживать с 1946 года. Тогда же началось строительство первого терминала, который был закончен в 1949 году. Он эксплуатировался до 1971 года, когда был заменён на новый (на фото). Также построили новую диспетчерскую вышку. В 1975 году модернизировали и увеличили длину ВПП, которая после этого могла принимать самолёты класса Boeing 747. Здание терминала и диспетчерской вышки используются и сегодня после реконструкции и расширения.

На перроне: реактивный авиалайнер Sud Aviation SE 210 Caravelle а/к Finar.

📸 CC BY 4.0 // Helsingin kaupunginmuseo
Public date:Sun, 25 Jun 2023 01:00:38 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35556
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение

📅 Этот день в истории авиации

25 июня 1947 года — первый полёт стратегического бомбардировщика Boeing B-50 Superfortress.

Компания Boeing в 1944 году получила заказ от ВВС #США на модернизацию бомбардировщика B-29. Главной задачей была замена двигателей на более мощные и надёжные. Это потребовало изменений в конструкции мотогондол. Также инженеры компании решили доработать и другие компоненты самолёта с учётом опыта использования B-29 и появления новых материалов. Так началась история B-50 Superfortress.

Главными отличиями B-50 от B-29 были — мотогондолы, киль, носовое остекление. В остальном это был всё тот же цельнометаллический среднеплан с убираемым шасси. Вариант B-50A оснащался 4 × двигателями Pratt & Whitney R-4360-35 (3500 л.с.) Максимальная скорость — 620 км/ч, дальность полёта — 3528 км. Вооружение — 13 × 12,7-мм пулемётов + до 12700 кг бомб.

B-50 стал последним поршневым бомбардировщиком Boieng. Было выпущено 370 самолётов всех версий. На базе B-50 разработали военно-транспортный самолёт C-97 Stratofreighter и топливозаправщик KC-97. Бомбардировщики стояли на вооружении ВВС США до 1954 года, а последние B-50 в версии топливозаправщиков сняли с вооружения в 1965 году.
#ЭтотДень
Public date:Sun, 25 Jun 2023 19:11:16 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35556
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение

#РетроРеклама 1-го Международного авиасалона, #Франция, 1908 год.

Сегодня эта выставка известна всему миру как Международный авиакосмический салон Париж-Ле-Бурже. А тогда, 24-30 декабря 1908 года, это было первое подобное мероприятие в мире. Более того — этот авиасалон не был полностью самостоятельным, а проводился как часть ежегодного Парижского автомобильного салона в Большом дворце. Поэтому на плакате указан организатор — Автоклуб Франции. Открывал выставку «воздушных шаров, дирижаблей и аэропланов» президент страны Арман Фальер (Armand Fallières).

Художник изобразил в небе летательные аппараты, которые будут представлены на выставке:
• американский биплан Wright Model A. Летят на нём, скорее всего, сами братья Уилбер и Орвилл Райт (Wilbur / Orville Wright);
• французский мягкий дирижабль Ville de Bordeaux («Город Бордо»).

Всего же посетители авиасалона могли увидеть 4 воздушных шара/дирижабля и 16 аэропланов.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum
Public date:Mon, 26 Jun 2023 01:22:02 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35556
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение

📅 Этот день в истории авиации

26 июня 1934 года — первый полёт траспортного самолёта Airspeed AS.6 Envoy. #Англия

Компания Airspeed Ltd в 1933 году начала работу над новым транспортным самолётом. Он должен был стать дальнейшим развитием лёгкого одномоторного AS.5 Courier . Работы над проектом, получившим обозначение AS.6 Envoy, возглавил конструктор (и сооснователь Airspeed) Хессел Тилтман (Hessell Tiltman).

Это был низкоплан с убираемым шасси, построенный в основном из дерева и обшитый фанерой и полотном. Мог оснащаться одним из 7 различных моторов. В версии AS.6J Series III на самолёт устанавливались 2 × двигателя Armstrong Siddeley Cheetah IX (345 л.с.) Крейсерская скорость — 309 км/ч, дальность полёта — 1050 км. Мог взять на борт до 6 пассажиров + 2 членов экипажа.

Построили 52 самолёта AS.6 Envoy всех версий (включая 2 прототипа). Они использовались как различными авиакомпаниями (австралийской Ansett Airlines, чехословацкой ČSA, английской Olley Air Service и т.д.), так и ВВС различных стран (Великобритания, Финляндия, Испания и т.д.)
#ЭтотДень
Public date:Mon, 26 Jun 2023 18:26:16 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35556
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение

#ОбложкаНедели журнала Lot Polski, №9 за сентябрь 1930 года, #Польша

Прелестная в своей лаконичности двухцветная иллюстрация! Официальное издание Лиги противовоздушной и противогазовой обороны (Liga Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej, LOPP) и Аэроклуба Польской республики (Aeroklub Rzeczypospolitej Polskiej, ARP) выходило из печати ежемесячно с 1923 по 1936 годы. Основными темами были разные аспекты польской авиации — новости, история, аналитика и т.п. Но не забывала редакция и об авиационных событиях в других странах мира.

Хотя самолёт нарисован не полностью, его достаточно легко опознать — это трёхмоторный авиалайнер Fokker F.VIIb/3m (Голландия) на 8 пассажиров. В 1928 году Польша стала первой страной, которая приобрела лицензию на его производство. Его развернули на заводе фирмы Plage i Laśkiewicz в Люблине. В 1929-30 годах было построено 11 самолётов в пассажирской версии и 20 в версии бомбардировщиков. 10 авиалайнеров (а позже ещё 3 переоборудованных бывших бомбардировщиков) эксплуатировались национальным польским перевозчиком — а/к LOT.

📸 Public domain // Biblioteka Jagiellońska
Public date:Tue, 27 Jun 2023 02:37:31 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35556
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение

📅 Этот день в истории авиации

27 июня 1977 года — первый полёт учебно-боевого самолёта CASA C-101 Aviojet.

К середине 1970-х годов у ВВС #Испания созрела необходимость заменить учебные самолёты Hispano Saeta на более современные. Компания Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) в 1975 году начала работу над проектом, получившем обозначение C-101 Aviojet. В процессе разработки консультационную помощь оказывали компании Messerschmitt-Bölkow-Blohm (Германия) и Northrop Corporation (США).

C-101 Aviojet представляет собой двухместный низкоплан с убираемым шасси. Версия C-101CC оснащалась двигателем Honeywell TFE731-5-1J с тягой 19,13 кН. Максимальная скорость — 834 км/ч, боевой радиус — от 315 до 964 км в зависимости от задачи. Мог быть вооружён 30-мм пушкой + до 2200 кг бомб/ракет на 6 точках подвески.

Уже в марте 1989 года C-101 был принят на вооружение и на долгие годы стал основным учебно-тренировочным самолётом испанских ВВС. Кроме того, он поставлялся на экспорт в Чили, Гондурас и Иорданию. Всего было выпущено 166 самолётов C-101 Aviojet всех версий.
#ЭтотДень
Public date:Tue, 27 Jun 2023 16:17:57 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Ответить