Новости телеграм канала Основной аэродром

[telemech]

Этот день в истории авиации

3 июня 1975 года — первый полёт истребителя-бомбардировщика Mitsubishi F-1.

Хотя в начале 1970-х годов у #Япония уже были реактивные учебно-тренировочные самолёты (Fuji T-1, Mitsubishi T-2 ), реактивной боевой авиации собственной разработки у страны не было. В 1972 году компания Mitsubishi Heavy Industries на базе T-2 начала разработку ударного самолёта, получившего обозначение FS-T2kai. Он стал прототипом будущего истребителя-бомбардировщика Mitsubishi F-1.

F-1 был одноместным высокопланом со стреловидным (42°) крылом. Оснащался 2 × двигателями Ishikawa-Harima TF40-801A с тягой 35,6 кН на форсаже. Максимальная скорость — 1700 км/ч, боевой радиус — 556 км. Вооружение состояло из 20-мм пушки + до 2700 кг бомб/ракет на 7 точках подвески.

После успешных испытаний и доработок в 1977 году началось серийное производство F-1. Он стал первым боевым японским самолётом, разработанным после окончания Второй мировой войны. Всего было построено 77 истребителей-бомбардировщиков Mitsubishi F-1, которые стояли на вооружении Воздушных силы самообороны Японии до 2006 года.
#ЭтотДень
Public date:Sat, 03 Jun 2023 18:07:33 +0000

[telemech]

#ВоздушнаяГавань Исла-Верде, #ПуэртоРико, 1960-е годы.

Аэропорт обслуживает столицу страны — Сан-Хуан — и находится в 5 км от города. О его строительстве пуэрториканские власти задумались в 1945 году, ожидая рост авиаперевозок после Второй мировой войны. Было выбрано место возле города Каролина на территории округа Исла-Верде (отсюда и название аэропорта). Строительные работы начались в 1947 году. За проектирование отвечала компания Toro-Ferrer, основанная архитекторами Мигелем Феррером (Miguel Ferrer) и Освальдо Торо (Osvaldo Toro).

Официально аэропорт Исла-Верде открылся 22 мая 1955 года. На момент открытия был построен терминал, диспетчерская вышка, бетонная ВПП и гостиница. На протяжении последующих 4 лет добавились ещё 2 терминала (на фото аэропорт как раз после достройки). С началом реактивной эры Исла-Верде стал важнейшим хабом для перелётов между странами Карибского бассейна и США. Хотя аэропорт и модернизировался, и реконструировался, здания 1955-59 годов используются и сегодня. В 1985 году Исла-Верде будет переименован Международный аэропорт имени Луиса Муньоса Марина в честь первого демократически избранного губернатора Пуэрто-Рико (в 1955 году именно он и открывал аэропорт).

На перроне: реактивный авиалайнер Douglas DC-8-21 а/к Eastern Air Lines.

Jose Santiago Collection
Public date:Sun, 04 Jun 2023 01:56:33 +0000

[telemech]

Этот день в истории авиации

4 июня 1925 года — первый полёт разведывательного гидросамолёта Parnall Peto. #Англия

Британское авиационное министерство в 1924 году опубликовало спецификацию 16/24 на гидросамолёт-разведчик. Необычным было то, что он должен был размещаться и эксплуатироваться в ограниченном пространстве подводной лодки. Единственным участником конкурса стала компания George Parnall and Company Limited со своим самолётом Peto. Разработал его конструктор Гарольд Болас (Harold Bolas).

Это был двухместный биплан со складывающимися крыльями, оснащённый поплавковым шасси. Оснащался двигателем Armstrong Siddeley Mongoose IIIC (135 л.с.) Максимальная скорость — 182 км/ч, топлива хватало на 2 часа полёта.

Для испытаний построили 2 прототипа — N.181(позднее N.255) и N.182. Первый из них безуспешно испытывался на специально переделанной подводной лодке HMS M2 — сначала самолёт потерпел аварию во время вынужденной посадки, а после восстановления подводная лодка затонула с ним в трюме в 1932 году (предположительно, из-за проблем с дверью ангара). Второй Parnall Peto продали частному владельцу и собирались запустить серийное производство. Но в 1935 году проект окончательно закрыли.
#ЭтотДень
Public date:Sun, 04 Jun 2023 19:52:27 +0000

[telemech]

#РетроРеклама авиакомпании Royal Air Maroc, #Марокко, 1962 год.

Будущий национальный авиаперевозчик страны был основан ещё за 3 года до обретения Марокко независимости — в 1953 году. Полное название компании было Royal Air Maroc—Compagnie Nationale de Transports Aériens и она появилась в результате слияния двух а/к — Compagnie Chérifienne de'l Air и Compagnie Chérifienne de Transports Aériens Air Maroc. Флот у новосозданной а/к был весьма разнообразным и состоял из поршневых авиалайнеров/транспортных самолётов Sud-Ouest S.O.30 Bretagne , Curtiss C-46 Commando, Douglas DC-3 и SNCASE SE.161 Languedoc .

На плакате же запечатлён самолёт, с которого началась реактивная эра Royal Air Maroc, — Sud Aviation SE 210 Caravelle французского производства. Марокканская а/к заказала 2 авиалайнера этого типа в мае 1958 года. Уже в июле 1961 года «Каравеллы» начали обслуживать маршрут Рабат (столица Марокко) — Бамако (столица Мали). Всего у авиакомпании будет 4 самолёта SE 210 Caravelle разных модификаций.

Слоган на плакате "la vitesse du silence" дословно переводится с французского как «скорость тишины». Чистая правда  «Каравелла» обеспечивала хорошую крейсерскую скорость и, благодаря расположению двигателей в хвостовой части, низкий уровень шума в салоне.

Galerie 1 2 3
Public date:Mon, 05 Jun 2023 02:03:33 +0000

[telemech]

Этот день в истории авиации

5 июня 1909 года — первый полёт самолёта Roe I Triplane (частно называемый также Avro Triplane).

После постройки Roe I Biplane, первого разработанного и полетевшего в #Англия самолёта, пионер авиации Эллиот Вердон Ро (Alliott Verdon Roe) задумался о более совершенном аэроплане. В 1909 году Ро в доме своего брата приступил к работе над Roe I Triplane. Помогал ему инженер Джон Прештвих (John Prestwich).

Из названия легко догадаться, что Roe I Triplane был одноместными трипланом с трипланным хвостовым оперением. Оснащался двигателем JAP мощностью 9 л.с. Максимальная скорость — 40 км/ч.

Успешно испытав первый аэроплан Roe I Triplane, Эллиот Ро строит второй экземпляр с рядом доработок и более мощным двигателем. Оба самолёта были заявлены на воздушные гонки Blackpool Race Meeting, но никаких призов не получили. Тем не менее Roe I Triplane стал знаковым для Ро — уже через год будет основана компания A.V. Roe and Company, которая в будущем станет известна целым рядом самолётов, от учебно-тренировочных до стратегических бомбардировщиков.
#ЭтотДень
Public date:Mon, 05 Jun 2023 16:44:22 +0000

[telemech]

#ОбложкаНедели журнала Aeroespacio, №353 за февраль 1972 года, #Аргентина

Достаточно типовой сюжет — палубный истребитель готов к взлёту. Хотя у страны серебра и танго был свой авианосец ARA Veinticinco de Mayo, на обложке не он. Но, возможно, палубный истребитель-бомбардировщик SEPECAT Jaguar M (а на фото именно он), разработанный во #Франция, рассматривался аргентинцами как потенциальное приобретение. Ведь как раз в 1972 году ARA Veinticinco de Mayo получил свои первые самолёты.

Но Jaguar M не приобрели ни Аргентина, ни другие страны. Он вообще не был принят на вооружение. Построенный в единственном экземпляре прототип испытывался с 1969 по 1973 год. Для испытаний использовали как наземный имитатор авианосца в Бедфорде (Англия), так и на настоящий авианосец Clemenceau R 98 французского флота. На палубе последнего и сделан этот снимок. В результате испытаний Jaguar M обнаружились серьёзные проблемы с двигателями Rolls-Royce Turbom ca Adour 102 (например, они не выдавали достаточно мощности), поэтому проект был закрыт в 1973 году. ВМС Франции предпочли заказать палубный штурмовик Dassault Super Étendard.

P.S. В комментариях ещё один снимок этого Jaguar M.

archive.org
Public date:Tue, 06 Jun 2023 01:36:49 +0000

[telemech]

Этот день в истории авиации

6 июня 1930 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Bloudek XV. #Югославия

В 1929 году аэроклуб Любляны задумался о новых самолётах для участиях в различных соревнованиях. Свои услуги предложил инженер Станко Блоудек (Stanko Bloudek). Он представил руководству аэроклуба на рассмотрение проект лёгкого самолёта Bloudek XV. Проект был одобрен и в июне 1929 года началось строительство прототипа.

Это был двухместный низкоплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем ADS Cirrus II (85 л.с.) Максимальная скорость — 195 км/ч, дальность полёта — 900 км.

Первые полёты выявили проблемы с двигателем, один раз самолёт даже совершил аварийную посадку. Исправление проблем и ремонт заняли целый год. Лишь в августе 1930 года единственный построенный Bloudek XV получил имя собственно "Lojze" (в переводе со словенского — «Ложа») и был передан аэроклубу Любляны. Самолёт без происшествий пролетает до 1934 года, когда он разобьётся во время показательного полёта в Белграде. Погибнет пилот Янко Колар (Janko Colar).
#ЭтотДень
Public date:Tue, 06 Jun 2023 16:09:19 +0000

[telemech]

«Лебёдочный старт»

Одним из двух наиболее распространённых методов взлёта планера является использование специальной наземной планёрной лебёдки. Стальной трос цепляется к буксировочному крюку в носовой части планера, лебёдка запускается, летательный аппарат набирает высоту по крутой траектории, трос отцепляется и дальше уже начинается непосредственно полёт. На этом фото, сделанном в 1953-56 годах, как раз запечатлена подготовка к лебёдочному старту.

На травяной ВПП аэродрома Эльбвизен, Дрезден, #Германия (а точнее Германская Демократическая Республика) стоит учебный планер DFS SG.38 Schulgleiter (дословно с немецкого — «школьный планер»). Был разработан в 1938 году конструктором Эдмундом Шнайдером (Edmund Schneider), лётчиком-испытателем Людвигом Хофманном (Ludwig Hofmann) и экспертом по обучению лётному делу Ребергом (Rehberg) специально для первоначального обучения. Производился несколькими компаниями и был очень популярным — построили более 10 000 планеров SG.38 Schulgleiter.

Richard Peter Sen. // Deutsche Fotothek
Public date:Wed, 07 Jun 2023 02:05:45 +0000

[telemech]

Этот день в истории авиации

7 июня 1927 года — первый полёт гоночного гидросамолёта Supermarine S.5. #Англия

Несмотря на неудачу с Supermarine S.4 (разбился ещё до начала гонки на Кубок Шнейдера 1925 года), было очевидно, что его конструкция перспективна. К гонке 1926 года британская команда не успевала построить новый самолёт, поэтому стали готовиться сразу к следующей. Конструктор Реджинальд Митчелл (Reginald Mitchell), используя идеи, заложенные в S.4, спроектировал новый гидросамолёт S.5, построенный компанией Supermarine.

Это был одноместный низкоплан смешанной конструкции (каркас крыла — деревянный, фюзеляж и поплавки — дюралюминиевые). Оснащался двигателем Napier Lion VIIA (900 л.с.) Радиаторы для охлаждения двигателя были размещены на нижней и верхней поверхности крыла. Максимальная скорость — 514,3 км/ч. Топлива хватало на 1 час 15 минут полёта.

Было построено 3 самолёта Supermarine S.5. Два из них — с б/н N219 и N220 — приняли участие в Кубке Шнейдера 1927 года. N220 выиграл гонку с результатом в 453,28 км/ч. Третий S.5 с б/н N221 разбился в 1928 году при попытке установить мировой рекорд скорости.
#ЭтотДень
Public date:Wed, 07 Jun 2023 16:02:27 +0000

[telemech]

«Воздушный авианосец для планера»

Недавно в комментариях попросили рассказать о дирижаблях-авианосцах. И о планерах ещё раньше просили рассказывать побольше. Что ж, давайте объединим эти две темы

Первые экспериментальные попытки использовать дирижабль в качестве носителя для самолётов датируются ещё 1917 годом. С подвески британского жёсткого дирижабля HM Airship No. 23 запускали истребитель Sopwith Camel. Наибольшего успеха добьются США. В 1931-35 года американские ВМС использовали связку из дирижаблей класса Akron (их было два — Akron и Makron ) и истребителей Curtiss F9C Sparrowhawk . Но это всё были самолёты, а вот планеры под дирижабль вешать не спешили. Это легко объяснимо — отсутствие практической составляющей в такой связке. Тем не менее, как минимум один случай авиационной истории известен.

14 мая 1934 года над аэродромом Берлин-Темпельхоф (#Германия) в небо поднялся дирижабль LZ 127 Graf Zeppelin. Под ним на подвеске был закреплён планер DFS D-Präsident, в кабине которого сидел пилот Эрик Вигмейер (Erich Wiegmeyer). На высоте 1000 метров планер отцепился и полетел. Выполнив несколько кругов над аэродромом, а также показав фигуры высшего пилотажа, Вигмейер успешно приземлился. Известно, что таких показательных полётов на протяжении последующих дней было выполнено ещё 2-3.

Dutch Nationaal Archief; ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv
Public date:Thu, 08 Jun 2023 01:57:29 +0000