Новости телеграм канала Основной аэродром

[telemech]

Этот день в истории авиации

14 марта 1980 года — первый полёт моторизированного планера Grob G 109.

В 1979 году компания Grob Aircraft SE, известная своими планерами из композитных материалов, приступила к работе над проектом G 109. Для основателя компании доктора Буркхарта Гроба (Burkhart Grob) это был первый опыт в разработке моторизированного планера.

G 109 представлял собой двухместный низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и неубираемым шасси. В варианте G 109B планер оснащался двигателем Grob 2500E1 (95 л.с.) Крейсерская скорость — 180 км/ч, дальность полёта — 1500 км.

После успешного прохождения всех испытаний G 109 стал первым моторизированным планером, построенным из композитных материалов, который получил сертификат Федерального управления гражданской авиации США. Было построено 476 планеров. Кроме частных владельцев по всему миру, G 109 (под обозначением Vigilant T1) использовались Королевскими ВВС Великобритании и ВВС Австралии для обучения пилотов.
#ЭтотДень
Public date:Tue, 14 Mar 2023 21:03:58 +0300

[telemech]

«Трофеи»

Во время любой войны её стороны проводят выставки трофеев, добытых на полях сражений. Это мотивирует народ и укрепляет веру в победу. Чем внушительнее (как по количеству, так и по качеству) такие выставки — тем лучше. #ПерваяМировая стала первой войной для совсем ещё юной авиации и, ожидаемо, самолёты становились трофеями. Иногда практически в идеальном состоянии. Как, например, на фото 1915 года из Парижа. Наряду с множеством разных пушек, экспонатами выставки трофеев стали 2 немецких боевых аэроплана.

• ближний — двухместный биплан D.F.W. B.I. Использовался чаще всего для воздушной разведки. Из-за формы своих крыльев получил у лётчиков прозвище «летающий банан». У D.F.W. B.I было нетипичное размещение наблюдателя и лётчика. Стрелок-наблюдатель находится в передней кабине и, на самолётах с установленным пулемётом над верхним крылом, при стрельбе становился на сиденье. Этим он загораживал обзор лётчику и мог банально выпасть при маневрах.
• дальний — двухместный моноплан Gotha LE.3 Taube. Удачную и проверенную конструкцию Игнаца Этриха (Ignaz Etrich), разработанную им ещё в 1909 году, в годы войны производило сразу несколько фирм по лизенции. Этот аэроплан легко узнать по характерной, «птичьей» форме крыла и хвостового оперения. Использовался как лёгкий бомбардировщик, разведчик и учебно-тренировочный самолёт.

#Франция / #Германия

Gallica – The BnF digital library
Public date:Wed, 15 Mar 2023 03:10:38 +0300

[telemech]

#папино еще немного #АН12 Управление полярной авиации. Север. 50-е
Public date:Wed, 15 Mar 2023 14:30:19 +0300

[telemech]

Этот день в истории авиации

15 марта 1935 года — первый полёт патрульной летающей лодки Dornier Do 18. #Германия

Компания Dornier Flugzeugwerke в 1934 году начала разработку новой патрульной лодки для замены Do J "Wal" (она же Do 16). Планировалось, что это будет самолёт двойного назначения — авиакомпания Deutsche Luft Hansa сможет использовать его для полётов через океан. Проект получил обозначение Do 18.

Это был летающая лодка с высокорасположенным крылом, установленном на пилоне над фюзеляжем. Модификация Do 18D-1 оснащалась 2 × двигателями Junkers Jumo 205C-4 (605 л.с.), установленными тандемом. Максимальная скорость — 250 км/ч, дальность полёта — 3500 км. Вооружение — 2 × 7,92-мм пулемётов + 2 × 50-кг или 2 × 100-кг бомбы.

Построили 170 летающих лодок Do 18. Почти все они были приняты на вооружение Люфтваффе. Deutsche Luft Hansa использовала 5 лодок для теста трансатлантических маршрутов в Северную Америку и на своих почтовых рейсах через Южную Атлантику.
#ЭтотДень
Public date:Wed, 15 Mar 2023 20:26:13 +0300

[telemech]

«На улицах большого города»

Сегодня у нас снова выставка. Но в этот раз мирная. 11 августа 1938 года все любопытствующие в Чикаго могли своими глазами посмотреть на самолёт, установленный рядом с отелем Конгресс Плаза на улице Мичиган-авеню. Это был один из экспонатов выставки, проходившей в городе в рамках недели авиации. Интересно, как его доставили в городской центр? Думаю, что консоли крыла явно пришлось снимать, хотя улица и выглядит достаточно широкой.

Самолёт, конечно же, легко узнаваем — легендарный поршневой авиалайнер Douglas DC-3. Этот борт принадлежал а/к American Airlines и носил б/н NC16008 и имя собственное "Flagship Chicago's New Century" («Новый век флагмана Чикаго»). С 1936 года, когда флот авиакомпании пополнил первый DC-3, American Airlines называла все самолёты этого типа "Flagship". Позднее этот самолёт переименуют в "Flagship Missouri" («Флагман Миссури»). К сожалению, карьера его закончится печально — 15 октября 1943 года он разобьётся недалеко от Сентервилля, штат Теннесси . Причиной станет обледенение крыла и пропеллеров. Все восемь пассажиров и три члена экипажа погибли.

#США

Acme Newspictures // Hagley Museum and Library
Public date:Thu, 16 Mar 2023 03:42:22 +0300

[telemech]

#папино #АН12 Все же любят самолётики? Год не знаю, 60-е. Толик, подсказывай. И где это?
Попытка колоризировать нейронкой.
Public date:Thu, 16 Mar 2023 15:09:09 +0300

[telemech]

Public date:Mon, 06 Mar 2023 21:23:16 +0300

[telemech]

Этот день в истории авиации

16 марта 1935 года — первый полёт поршневого авиалайнера Bréguet 670 (он же Bréguet 670T, он же Bréguet-Wibault 670). #Франция

В 1934 году компания Société des Avions Louis Bréguet приобрела Chantiers Aéronautiques Wibault-Penhoët. У последней было несколько неоконченных проектов и Луи Бреге (Louis Breguet) решил их закончить. Среди них был и авиалайнер, получивший обозначение Bréguet 670. Руководил его разработкой конструктор Мишель Вибо (Michel Wibault).

Bréguet 670 представлял собой цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Gnome-Rhône 14Krsd Mistral Major (825 л.с.) Крейсерская скорость — 300 км/ч, дальность полёта — 2000 км. На борту могли разместиться до 18 пассажиров.

В серийное производство новый авиалайнер не пошёл — обнаружились проблемы с прочностью конструкции. Был построен лишь прототип Bréguet 670. В марте 1938 года его продали компании La Société Française des Transports Aériens, созданной для тайной поставки самолётов испанским республиканцам. После этого следы авиалайнера теряются.
#ЭтотДень
Public date:Thu, 16 Mar 2023 20:11:48 +0300

[telemech]

«Последний проект Григоровича»

В 1934 году Дмитрий Григорович начал работу над истребителем ИП-1 («истребитель пушечный 1»), он же ДГ-52 («Дмитрий Григорович 52»). Этот проект стал дальнейшим развитием более раннего И-Z и, как выяснится позже, последним проектом конструктора. Как и И-Z, новый самолёт должен был оснащаться парой динамореактивных («безоткатных») авиационных пушек Курчевского АПК-4, установленных под крылом. Также там размещались 2 пулемёта ШКАС. ИП-1 стал одним из первых в мире цельнометаллических истребителей с тяжёлым вооружением.

Интересной была конструкция шасси. Летом — колёсное, а зимой устанавливались лыжи. Но, в отличие от того же И-16, и колёса, и лыжи могли убираться в подколёсные ниши. Это позволило иметь одинаковые лётные характеристики в любое время года. В целом, на испытаниях ИП-1 показал себя хорошо — высокая скорость, хорошая манёвренность, отличный обзор из кабины.

Самолёт начали производить на заводе № 135 в Харькове, УССР. Уже во время производства обнаружилось, что ИП-1 не выходит из штопора. Попытки исправить проблему (доработки видны на фото ② — заголовник лётчика продлён до киля) успеха не принесли. К тому же, пушки АПК-4 не удалось запустить в серийное производство. Поэтому ставили либо пушки ШВАК, либо дополнительные пулемёты. Это отрицательно сказалось на управляемости. В 1937 году, после выпуска 90 самолётов, производство ИП-1 прекратили.

#СССР
из личной коллекции Дмитрия Линевича
Public date:Fri, 17 Mar 2023 02:52:25 +0300

[telemech]

Этот день в истории авиации

17 марта 1966 года — первый полёт экспериментального самолёта Bell X-22.

ВМС #США в 1962 году объявили конкурс на разработку самолёта вертикального взлёта и посадки с импеллерами (канальными вентиляторами). Постройка двух прототипов была заказана компании Bell Aircraft. Проект получил обозначение X-22.

Это был двухместный высокоплан с убираемым шасси. На смещённом назад крыле были установлены 2 поворотных канальных вентилятора, ещё 2 были размещены в передней части фюзеляжа. X-22 оснащался 4 × турвовальными двигателями General Electric-YT58-GE-8D (1267 л.с.) Максимальная скорость — 409 км/ч, дальность полёта — 716 км.

Испытания X-22 продолжались вплоть до 1988 года. Но проект для конкурс от ВМС США был закрыт ещё в 1967 году — не удалось достичь требуемой скорости в 525 км/ч. Тем не менее, X-22 считался лучшим самолётом такокго типа. Один прототип был повреждён при аварийной посадке и разобран, второй хранится в в Ниагарском аэрокосмическом музее (Нью-Йорк).
#ЭтотДень
Public date:Fri, 17 Mar 2023 20:05:40 +0300