Новости телеграм канала Основной аэродром

[telemech]

#ОбложкаНедели журнала Flyv, июль 1950 года, #Дания

Очередной экземпляр из моей коллекции — официальное издание Королевского датского аэроклуба, выходящее с 1928 года. На снимке вертолёт, конструктора которого можно легко назвать не только благодаря подписи, но и из-за характерной формы его [вертолёта] фюзеляжа. Piasecki XHRP-1 от Фрэнка Пясецкого (Frank Piasecki) — прототип HRP Rescuer. Этот вертолёт продольной схемы, который называли «летающий банан», совершил первый полёт в 1945 году и уже 3 года как находился в активной эксплуатации.

На фото не зря заснят момент подъёма джипа. HRP Rescuer стал первым специализированным транспортным вертолётом #США. Да ещё и с возможностью использования в роли «летающего крана». Хотя было построено всего 30 вертолётов HRP Rescuer, эксплуатация которых выявила ряд конструкционных проблем, это был ценный опыт. Который Пясецкий позже применит при разработке других своих проектов (например, Piasecki H-21)
Public date:Tue, 09 Nov 2021 00:56:09 +0300

[telemech]

Этот день в истории авиации

8 ноября 1970 года — первый полёт самолёта-амфибии Pöschel P-300 Equator. #Германия

Конструктор Гюнтер Пешель (Günter Pöschel) в 1967 году начал работу над небольшим представительским самолётом с возможностью эксплуатации как с суши, так и с воды. Для серийного производства он основал компанию Pöschel Aircraft GmbH (позже — Equator Aircraft). Самолёт получил обозначение P-300 Equator.

Первый прототип P-300 был высокопланом с двигателем в хвостовом оперении. После самолёт переделали в среднеплан с убираемым шасси, а двигатель Lycoming TIO-541 (310 л.с.) с толкающим винтом установили над фюзеляжем. В конструкции широко использовались композиционные материалы. Крейсерская скорость — 450 км/ч, дальность полёта — 5400 км. Брал на борт до 5 пассажиров.

К сожалению, финансовые проблемы не позволили Pöschel Aircraft начать серийное производство амфибий P-300 Equator. Построили лишь 3 прототипа, один из которых был потерян в аварии. Проект закрыли после 1979 года.
#ЭтотДень
Public date:Mon, 08 Nov 2021 14:50:39 +0300

[telemech]

#РетроРеклама авиакомпании British Overseas Airways Corporation (BOAC), #Англия, 1956 год.

Постер посвящён появлению во флоте BOAC дальнемагистрального поршневого пассажирского самолёта Douglas DC-7C "Seven Seas". Благодаря этому «самому быстрому авиалайнеру», авиакомпания смогла предложить своим клиентам лучший сервис во время транслатлантических рейсов. А Биг-Бен и Крайслер Билдинг указывают на главный маршрут через Атлантику — Лондон — Нью-Йорк — Лондон.

Если замена поршневых авиалайнеров на реактивные смотрится ожидаемо, то в этом случае всё было наоборот. BOAC в 1955 году заказала 10 самолётов DC-7C для замены реактивных de Havilland Comet. После серии аварий «Кометы» первых серий были сняты с эксплуатации, а летать через океан на чём-то было надо. Самым подходящим вариантом посчитали авиалайнеры от Douglas.
Public date:Mon, 08 Nov 2021 01:54:42 +0300

[telemech]

Этот день в истории авиации

7 ноября 1947 года — первый полёт летающего автомобиля Fulton FA-2 Airphibian. #США

Инженер и изобретатель из Коннектикута Роберт Фултон (младший, Robert Fulton, Jr.) после Второй мировой войны начал работу над недорогим летающим автомобилем. Проект получил обозначение FA-2 Airphibian.

Airphibian имел два «состояния». В самолётном это был высокоплан с неубираемым шасси. Для движения по дорогам задняя часть с крылом отсоединялась, винт снимался и Airphibian превращался в небольшой автомобиль. Двигатель Franklin 6A4-165-B3 (165 л.с.) позволял развить в воздухе крейсерскую скорость до 177 км/ч при дальности полёта в 563 км, а на земле — до 80 км/ч. Вместимость — 2 человека.

Фултон хотел запустить Airphibian в серийное производство, но финансовые проблемы вынудили его продать компанию. Успели построить 4 прототипа FA-2 Airphibian, один из которых сегодня находится в экспозиции Центра Стивена Ф. Удвара-Хейзи Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне.
#ЭтотДень
Public date:Sun, 07 Nov 2021 12:01:43 +0300

[telemech]

Я пишу о прошлом, а у коллег опрос о будущем. Проголосуйте, пожалуйста, вопрос-то интересный
Public date:Sun, 07 Nov 2021 11:27:42 +0300

[telemech]

#ВоздушнаяГавань Глазго-Ренфрю, #Шотландия, 1953 год.

Главный аэропорт крупнейшего шотландского города начал свою историю как военный аэродром в годы Первой мировой войны. После войны Королевские ВВС продолжали использовать его до 1933 года, когда из Ренфрю начали выполняться регулярные рейсы в город Кэмпбелтаун, что на западе страны. Так аэродром стал гражданским.

Вскоре после этого был построен и первый терминал нового аэропорта (на фото). В годы Второй мировой войны Королевские ВВС вернулись на Ренфрю, но уже в 1945 году вернулся к мирной жизни. Он стал одним из базовых для авиакомпании British European Airways (BEA). В 1954 году построили новый терминал, снеся старое здание. А через 12 лет Глазго-Ренфрю закроется — все рейсы переведут в новый аэропорт Глазго-Эбботсинч. Сегодня на этом месте находится торговый центр и автомагистраль.

На перроне — поршневые авиалайнеры Douglas DC-3 и Vickers VC.1 Viking, а также турбовинтовой Vickers Viscount. Авиакомпании опознать тяжеловато, но BEA там точно есть.
Public date:Sun, 07 Nov 2021 01:55:35 +0300

[telemech]

Этот день в истории авиации

6 ноября 1935 года — первый полёт поршневого истребителя Hawker Hurricane. #Англия

Главный конструктор Hawker Aircraft сэр Сидней Кэмм ещё в начале 1930-х годов обсуждал с представителями Королевских ВВС Великобритании истребитель-моноплан для замены биплана Hawker Fury. В 1934 году компания получила от авиационного министерства заказ на разработку такого проекта. Новый истребитель получил имя Hurricane.

Это был одноместный низкоплан с убираемым шасси. В варианте Mk.IIC оснащался двигателем Rolls-Royce Merlin XX (1185 л.с.) Максимальная скорость — 550 км/ч, дальность полёта — 970 км. Вооружение — 4 × 20-мм пушек Hispano Mk II + 2 × 110-кг или 230-кг бомбы.

Надёжный и простой в производстве Hurricane поступил на вооружение Королевских ВВС уже в 1937 году. Было выпущено 14487 истребителей всех вариантов. Hurricane активно участвовали во Второй мировой войне и, кроме Великобритании, стояли на вооружении ещё более чем 20 стран (Австралия, Канада, Франция, СССР и др.)
#ЭтотДень
Public date:Sat, 06 Nov 2021 17:42:53 +0300

[telemech]

«А я не слезу»

На фото — две стюардессы авиакомпании Delta Air Lines (или просто Delta) в униформе сезонов 1940-42 годов. #Пятничное, #США, сентябрь 1941 года. Девушка слева одета в летний комплект, а справа — в зимний. Стюардесса в летней форме не очень одобрительно смотрит на свою веселящуюся и сидящую на крыле коллегу. Наверное, предлоджила ей спуститься, но получила отказ.

Самолёт, конечно же, — легендарный Douglas DC-3. Первые 5 авиалайнеров этого типа Delta получила в 1940 году. Каждый обошёлся компании в 115 тысяч долларов (2 253 260 долларов сегодня). К тому моменту, на DC-3 уже осуществлялось 80% мировых пассажирских авиаперевозок. Эти самолёты летали под флагом Delta Air Lines до 1960 года.
Public date:Sat, 06 Nov 2021 01:13:07 +0300

[telemech]

Public date:Fri, 05 Nov 2021 18:06:35 +0300

[telemech]

Этот день в истории авиации

21 ноября 1952 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Percival P.66 Pembroke. #Англия

Percival Aircraft Limited с 1948 года выпускала транспортный самолёт P.50 Prince. В 1952 году Королевские ВВС Великобритании обратились к компании с просьбой разработать его увеличенную версию. Эта модификация получила обозначение P.66 Pembroke.

Pembroke представлял собой цельнометаллический высокоплан с убираемым шасси. От своего «родителя» отличался прежде всего увеличенным крылом и усиленным полом грузового отсека. Оснащался 2 × двигателями Alvis Leonides 127 (540 л.с.) Крейсерская скорость — 298 км/ч, дальность полёта — 1660 км. Брал на борт от 6 до 10 пассажиров.

Через год после первого полёта P.66 Pembroke запустили в серийное производство. Было выпущено 128 самолётов всех модификаций. Кроме Королевских ВВС, Pembroke стояли на вооружении ВВС Бельгии, ФРГ, Финляндии, Дании, Швеции, Судана и т.д.
#ЭтотДень
Public date:Sun, 21 Nov 2021 17:53:05 +0300