Новости телеграм канала Основной аэродром

[telemech]

Этот день в истории авиации

8 сентября 1960 года — первый полёт лёгкого самолёта Maule M-4. #США

Инженер Белфорд Мол (Belford Maule) в 1956 году начал разработку лёгкого самолёта Bee Dee с закрытой кабиной для эксплуатации в труднодоступных районах. Он был по сути прототипом-демонстратором. После успешных испытаний Мол в 1957 году основал компанию Maule Aircraft для серийного производства таких самолётов. Существенно доработанный Bee Dee получил обозначение M-4.

M-4 представлял собой четырёхместный высокоплан с неубираемым шасси (колёсным / поплавковым / лыжным) Версия M-4-220C Strata Rocket оснащалась двигателем Franklin 6A-350-C1 (220 л.с.) Крейсерская скорость — 290 км/ч, дальность полёта — 1090 км.

Хорошие лётные характеристики M-4 привлекли внимание покупателей. Несмотря на высокую конкуренцию на этому рынке, маленькая компания до своего банкротства в 1983 году построила 474 самолёта, проданных по всему миру. Также на базе M-4 была разработана модификация с укороченным взлётом и посадкой — M-5 Lunar Rocket.
#ЭтотДень
Public date:Fri, 08 Sep 2023 20:20:59 +0000

[telemech]

«Искательница приключений»

Фотографу улыбается лётчица Алоха Вандервелл (Aloha Wanderwell). #Пятничное, 1933 год. Родилась Алоха в #Канада и настоящее её имя — Идрис Гальсия Холл (Idris Galcia Hall). После гибели отца в Первой мировой войне семья перебирается во Франции, где мать отдаёт Идрис в монастырский пансион. Но девушка хотела свободы. В 1922 году, в возрасте 16 лет, она сбегает из пансиона, откликнувшись на объявление в газете о «всемирной экспедиции для женщин».

Его дал Вальтер Вандервелл (Walter Wanderwell), авантюрист и искатель приключений. Он собрал команду, чтобы объехать вокруг света на автомобиле. Кинооператором экспедиции стала Идрис. Путешествие заняло 5 лет (1922 — 1927) и в итоге девушка стала «первой женщиной, совершившей кругосветное путешествие» и миссис Алоха Вандервелл (в 1925 году они с Вальтером поженились).

В 1930 году в жизнь Алохи входит авиация. Она учится летать и осваиват управление гидросамолётом Junkers F 13, на котором вместе с мужем совершает путешествие в джунгли Амазонки (в итоге она напишет книгу «Полёт к бороро из каменного века»). А чуть позже покупает свой самолёт — de Havilland DH.60G Gypsy Moth, который со сложенными крыльями стоит на фото за спиной этой смелой девушки.

American Heritage Center, University of Wyoming
Public date:Sat, 09 Sep 2023 09:26:34 +0000

[telemech]

Этот день в истории авиации

9 сентября 1916 года — первый полёт истребителя Bristol F.2 Fighter. #Англия

Осенью 1915 года Королевский лётный корпус Великобритании объявил конкурс на новый двухместный самолёт-разведчик для замены Royal Aircraft Factory B.E.2. Компания Bristol Aeroplane представила на конкурс свой проект, разработанный конструктором Фрэнком Барнуэллом (Frank Barnwell). Роль самолёта изменилась и теперь это был истребитель, получивший обозначение F.2 Fighter.

F.2 был двухместным бипланом с неубираемым шасси. Вариант F.2B оснащался двигателем Rolls-Royce Falcon III (275 л.с.) Максимальная скорость — 198 км/ч, дальность полёта — 594 км. Вооружение состояло из 2-3 × 7,7-мм пулемётов + до 110 кг бомб.

Bristol F.2 Fighter стал одним из самых массовых британских истребителей — построили 5329 самолётов. Они также эксплуатировались и в других странах — Австралия, Канада, Бельгия, Польша, Греция, Перу и т.д. Прочность конструкции, а также хорошие лётные характеристики позволили F.2 Fighter оставаться на вооружении в ряде стран вплоть до начала 1930-х годов.
#ЭтотДень
Public date:Sat, 09 Sep 2023 21:37:49 +0000

[telemech]

#ВоздушнаяГавань Порту-Санту, #Португалия, 1960 год.

Удивительно, но на таком известном курорте как Мадейра (который, как известно, — архипелаг) долгое время не было полноценного аэропорта. Лишь в конце 1950-х годов в 1,5 км от города Вила-Балейра на острове Порту-Санту началось его строительство. К 1959 году закончили бетонную ВПП длиной 2000 м. Чуть позже был построен небольшой пассажирский терминал (на фото) и диспетчерская вышка.

Официальное открытие нового аэропорта состоялось 20 июля 1960 года. В этот день был выполнен первый рейс — на ВПП Порту-Санту приземлился поршневой авиалайнер Douglas DC-4 а/к Transportes Aéreos Portugueses (TAP). Момент захода на посадку как раз запечатлён на снимке. С того времени инфраструктура аэропорта постоянно обновлялась и улучшалась. Последнее крупное обновление датируется 28 августа 1995 года — открылся новый терминал и ВПП удлинили до 3000 м.

Aэрпоорт также используется как военный аэродром португальских ВВС под обозначением Maneuver Aerodrome no 3.

Museu de Fotografia da Madeira - Atelier Vicente's
Public date:Sun, 10 Sep 2023 11:02:02 +0000

[telemech]

Этот день в истории авиации

10 сентября 1956 года — первый полёт истребителя-бомбардировщика North American F-107 (неофициально назывался Super Super Sabre или Ultra Sabre).

Вскоре после первого полёта истребителя F-100 Super Sabre компания North American Aviation в инициативном порядке начала работу над новым, более совершенным, самолётом на его базе. Разрабатывались 2 варианта — перехватчика и истребителя-бомбардировщика. Второй проект под обозначением F-107 был подан на конкурс ВВС #США.

F-107 представлял собой одноместный низкоплан со стреловидным крылом и нетипичным расположением воздухозаборника сверху на фюзеляже. Оснащался двигателем Pratt & Whitney YJ75-P-9 с тягой 109 кН. Максимальная скорость — 2084 км/ч, дальность полёта — 3885 км. Вооружение состояло из 4 × 20-мм пушек (или одной шестиствольной 20-мм пушки) + до 4500 кг бомб/ракет на 5 точках подвески.

Три построенных прототипа F-107 успешно выполнили всю программу испытаний. Но Тактическое авиационное командование сделало выбор в пользу Republic F-105 Thunderchief. Два прототипа F-107 были переданы в Национальный консультативный комитет по воздухоплаванию (National Advisory Committee for Aeronautics, NACA) для участия в исследовательских программах.
#ЭтотДень
Public date:Sun, 10 Sep 2023 21:53:58 +0000

[telemech]

Этот день в истории авиации

11 сентября 1930 года — первый полёт корректировщика-разведчика Fairey Seal. #Англия

Компания Fairey Aviation в конце 1920-х годов начала разработку нового морского корректировщика-разведчика по спецификации 12/29 британского авиационного министерства. Новый самолёт представлял собой глубокую модернизацию Fairey IIIF и получил обозначение Fairey Seal.

Это был трёхместный биплан с неубираемым шасси. Благодаря колёсному или поплавковому шасси, самолёт мог использоваться как с палубы авианосца или катапульты, так и с сухопутных аэродромов и просто с водной поверхности. Оснащался двигателем Armstrong Siddeley Panther IIA (525 л.с.) Максимальная скорость — 222 км/ч, топлива хватало на 4 ч 30 мин полёта. Вооружение состояло из 2 × 7,7-мм пулемётов + до 230 кг бомб.

Хотя Fairey Seal не производился в таких масштабах, как Fairey FIII, он все равно может считаться успешным. Был построен 91 самолёт. Они стояли на вооружении Королевских ВВС и ВВС флота Великобритании, а также поставлялись на экспорт в Аргентину, Чили, Перу и Латвию.
#ЭтотДень
Public date:Mon, 11 Sep 2023 18:53:54 +0000

[telemech]

#ОбложкаНедели журнала Nachrichten für Luftfahrer, №3 за 19 января 1929 года, #Германия

Официальное печатное издание немецкого Управления авиации и транспорта, которое начало выходить в 1920 году. Журнал был создан для того, чтобы помочь «избежать утраты немецкого опыта и достижений в области авиации». Ориентировался прежде всего на лётчиков, поэтому каждый выпуск содержал общую и технические части. Обложку данного номера украшает рисунок художника Пауля Нойманна (Paul Neumann) — стремительно летящий гидросамолёт на фоне маяка на побережье моря.

По подписи легко догадаться, кто его конструктор. Это Эрнст Хейнкель (Ernst Heinkel). В 1928 году он на базе почтового гидросамолёта HE 6 спроектировал 5-местный учебный и туристический гидросамолёт HE 10. Именно его и изобразил иллюстратор. Успешным проект не был — построили всего 2 самолёта, которые в основном использовались для обучения радистов авиации флота. Один из построенных HE 10 разбился в сентябре 1929 года, а второй — в январе 1931 года.

P.S. У этого конкретного экземпляра журнала интересная история. В том далёком 1929 году он был отправлен в управление акционерного общества авиаперевозок «Укрвоздухпуть» (Харьков, УССР). Иностранные (чаще всего, немецкие) производители и издатели авиационной периодики часто присылали свои каталоги и/или номера журналов для ознакомления и приобретения их продукции.

ЦГАВОВУ Украины
Public date:Tue, 12 Sep 2023 02:19:52 +0000

[telemech]

Этот день в истории авиации

12 сентября 1936 года — первый полёт транспортного самолёта Nakajima Ki-34 (он же AT-2).

В 1930-х годах #Япония, стремившаяся расширить своё влияние в азиатском регионе, нуждалась в современном транспортном самолёте. Как для гражданских авиалиний, так и для армии. В 1935 году компания Nakajima Aircraft приобрела лицензию на производство авиалайнера Douglas DC-2 (США). Изучив его конструкцию, инженеры Nakajima начали работу над собственным самолётом. Проект получил гражданское обозначение AT-2 и военное Ki-34.

Ki-34 представлял собой цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Nakajima Kotobuki 41 (710 л.с.) Крейсерская скорость — 310 км/ч, дальность полёта — 1200 км. Армейский вариант брал на борт 8 десантников или 1200 кг груза, гражданский — 8 пассажиров + 200 кг груза.

В 1937 году, после успешных испытаний, самолёт запустили в серийное производство. Было выпущено 32 единицы AT-2 для а/к Imperial Japanese Airways и Manchukuo National Airways, а также 319 военных Ki-34. Они использовались японской армией и флотом в качестве транспортных и связных самолётов, а также для проведения десантных операций.
#ЭтотДень
Public date:Tue, 12 Sep 2023 16:14:35 +0000

[telemech]

«Тренажёр»

С появлением первых авиашкол встал вопрос предварительного обучения будущих лётчиков. Первые аэропланы были штучными, хрупкими и достаточно дорогими, поэтому неплохо было бы основы управления заложить на тренажёрах. Естественно, что никто тогда их не производил, конструкторы самостоятельно разрабатывали либо под свои самолёты, либо под какой-то достаточно распространённый тип.

Один из таких тренажёров разработал инженер Эдмунд Спарманн (Edmund Ernst Karl Sparmann), у которого была своя авиашкола в Вене, #Австрия. Назывался он Aiglon (в переводе с французского — «Орлёнок») и был построен в 1911 году. Этот «летательный аппарат» напоминал по конструкции моноплан Blériot XI и был установлен на шарнир на конической стальной стойке (точка крепления могла меняться). Для обеспечения поперечного и продольного управления при скорости ветра 4-16 м/с использовались элероны на концах крыла, а также рули направления и высоты.

Public domain // Flygvapenmuseum

P.S. Тренажёр лётной школы "Antoinette" .
Public date:Wed, 13 Sep 2023 14:56:32 +0000

[telemech]

Этот день в истории авиации

13 сентября 1916 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Tellier T.3 (иногда встречается обозначение Tellier 200).

Компания Société Alphonse Tellier et Cie à Neuilly с 1909 года производила поплавки и корпусы для летающих лодок других фирм. В 1916 году владелец компании, Альфонс Телье (Alphonse Tellier), решил разработать собственный проект для нужд ВМС #Франция. Так появилась летающая лодка Tellier T.2. После испытаний было решено на базе Т.2 построить более совершенную лодку, получившую обозначение Tellier T.3.

Это была трёхместная цельнодеревянная летающая лодка-биплан. Двигатель Hispano-Suiza 8Ac (200 л.с.) позволял развить скорость до 135 км/ч. Топлива хватало на 4 ч 30 мин полёта. Вооружение состояло из 7,7-мм пулемёта + 2 × 35-кг бомб.

Tellier T.3 успешно прошла испытания и в 1917 году была запущена в серийное производство. Основными эксплуатантами стали ВМС Франции, Португалии и США. Всего было выпущено свыше 155 летающих лодок (в том числе и в версии с 47-мм пушкой) Около 20 комплектов для сборки Tellier T.3 закупила Российская империя, но собрать до начала революции 1917 года их не успели.
#ЭтотДень
Public date:Wed, 13 Sep 2023 21:51:24 +0000