Новости телеграм канала Основной аэродром

Раздел на тему Авиации включающая в себя Гидроавиацию и Аэронавигация в Евразии и за ее пределами
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35426
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение

📅 Этот день в истории авиации

10 августа 1926 года — первый полёт лёгкого самолёта Albessard Triavion (он же Peyret-Albessard Triavion). #Франция

Конструктор Жозе Альбесар (Joseph Albessard) ещё в 1913 году получил патент на самолёт тандемной схемы с повышенной устойчивостью. Первая мировая не позволила полноценно реализовать первый проект Альбесарда — Autostable Tandem monoplane. Лишь в середине 1920-х годов конструктор с помощью инженера Луи Пейре (Louis Peyret) смог построить свой второй самолёт, получивший название Triaviaon.

Это был двухместный самолёт тандемной схемы с неубираемым шасси и классическим хвостовым оперением. Именно из-за наличия последнего сам Альбесард и назвал свой проект Triavion. Оснащался двигателем Anzani (70 л.с.) Максимальная скорость — 125 км/ч, дальность полёта — 650 км.

Единственный построенный Albessard Triavion успешно прошёл испытания и получил сертификат лётной годности. Но покупателей на такой самолёт нетипичной конструкции не нашлось, поэтому серийно он не производился. Попытка разработать более вместительный вариант Triavion успеха не имела.
#ЭтотДень
Public date:Thu, 10 Aug 2023 15:06:12 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35426
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение

«Луч света»

#ПерваяМировая «подарила» миру понятие стратегических бомбардировок — дирижабли или тяжёлые бомбардировщики наносили бомбовые удары в глубоком тылу врага. Быстро стало понятно, что делать это лучше в ночное время суток. Темнота была хорошей защитой от истребителей противника. Естественно, атакуемая сторона стала работать над контрмерами. Появились посты наблюдения с акустическими локаторами, мощные прожекторы, зенитные орудия, а также были попытки лучше подготовить истребители для ночных полётов.

Ни о каких радарах, естественно, в те годы речь и не шла. Но цель в ночном небе все равно нужно как-то обнаружить. Идея максимально простая — если на земле с этой задачей справляются зенитные прожекторы, значит надо просто установить мощный прожектор на истребитель. В 1917 году во #Франция эту идею воплотили на практике. На один из истребителей SPAD S.XI сразу перед винтом установили прожекторную систему. По фюзеляжем разместили генератор, который через ременную передачу будет забирать вращение от оси винта.

После ряда испытаний от переделок SPAD S.XI в ночной истребитель всё же решили отказаться. Конструкция была неудобной, прожектор работал нестабильно, а сам самолёт ещё и не отличался стабильностью в горизонтальном полёте.

📸 Public domain
Public date:Fri, 11 Aug 2023 01:28:14 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35426
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение

📅 Этот день в истории авиации

11 августа 1956 года — первый полёт административного самолёта Cessna Model 620. #США

Компания Cessna Aircraft, один из лидеров рынка малой авиации, в 1953 году начала работу над административным самолётом. По задумке инженеров он должен был быть всепогодным, с герметичным салоном, безопасным и, самое главное, недорогим. Проект получил обозначение Model 620.

Model 620 представлял собой низкоплан с убираемым шасси. Для повышенной безопасности оснащался 4 × двигателями Continental GSO-526-A (350 л.с.) Крейсерская скорость — 378 км/ч, дальность полёта — 2735 км. В салоне могло разместиться до 8 пассажиров.

После постройки прототипа и успешных его испытаний руководство Cessna Aircraft проанализировало рынок. Стало понятно, что многие авиакомпании будут покупать реактивные авиалайнеры, избавляясь от старых поршневых самолётов. А Model 620 будет брать на борт меньше и стоить дороже, чем подержанные поршневые авиалайнеры. Проект признали экономически нецелесообразным и закрыли в 1957 году. Прототип продали на металлолом.
#ЭтотДень
Public date:Fri, 11 Aug 2023 20:45:53 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35426
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение

«Молочная королева»

Девочка вручает букет цветов неизвестной девушке букет цветов. #Пятничное, вертолётная площадка Катшук, Роттердам, #Голландия, 1958 год. Почему у девушки корона на голове и что она делает в вертолёте? С 17 апреля по 10 мая в Роттердаме проходила национальная выставка. Одной из действующих героинь была т.н. «молочная королева». Она то и сидит в вертолёте, а рядом стоят её фрейлины. Этот снимок должен был показать, как по-современному передвигается «королева».

Вертолёт — лёгкий двухместный NHI H-3 Kolibrie. Он был разработан в 1956 году компанией Nederlandse Helikopter Industrie. Отличительной особенностью H-3 Kolibrie был реактивный привод несущего винта — на законцовках лопастей стояли реактивные двигатели NHI TJ-5 с тягой 0,2 кН. Как и другие подобные проекты, «Колибри» крупной серией не строились. Покупатели считали его небезопасным, а реактивные двигатели расходовали много топлива, были громкими и нестабильными.

📸 Rotterdams Nieuwsblad
Public date:Sat, 12 Aug 2023 02:07:22 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35426
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение

📅 Этот день в истории авиации

12 августа 1965 года — первый полёт лёгкого самолёта Fuji FA-200 Aero Subaru.

К 1964 году Fuji Heavy Industries уже успела разработать несколько самолётов на базе американского учебно-тренировочного Beechcraft T-34 Mentor, который она производила по лицензии. Этот опыт позволил компании приступить к полностью самостоятельному проекту. Так началась разработка многоцелевого лёгкого самолёта FA-200 Aero Subaru.

Это был низкоплан с закрытой кабиной и неубираемым шасси — типичная конструкция для этого типа самолётов. Вариант FA-200-180 оснащался двигателем Lycoming IO-360B1B (180 л.с.) Крейсерская скорость — 167 км/ч, дальность полёта — 1343 км. Брал на борт 1 пилота + 3 пассажиров.

FA-200 Aero Subaru стал первым полностью разработанным и производящимся в #Япония лёгким самолётом. Его хорошие лётные характеристики хорошо оценили потенциальные заказчики. С 1968 по 1986 год было построено 296 самолётов всех версий. Они были приобретены а/к All Nippon Airways, колледжем гражданской авиации Японии, а также лётными клубами и частными владельцами как внутри страны, так и за рубежом (Германия, Англия, Австралия и т.д.)
#ЭтотДень
Public date:Sat, 12 Aug 2023 20:13:48 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35426
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение

#ВоздушнаяГавань Альбукерке, #США, 1950-е годы.

На начало 1930-х годов крупнейший город штата Нью-Мексико уже обслуживали 2 аэропорта. Но в 1935 году городские власти решили построить новый современный аэропорт. Финансировать строительство должно было Управление промышленно-строительными работами общественного назначения. Работы начались в 1937 году, а уже в 1939 году Муниципальный аэропорт Альбукерке начал свою работу.

К моменту открытия были построены 2 ВПП с твёрдым покрытием, большой вместительный ангар, рассчитанный на размещение авиалайнера Boeing 307 Stratoliner , и терминал. Здание аэровокзала (на фото) в стиле пуэбло спроектировал архитектор Эрнест Блюменталь (Ernest Blumenthal). После Второй мировой войны аэропорт стал обслуживать всё больше и больше пассажиров и его вместимости стало не хватать. Поэтому в 1965 году был построен/открыт новый терминал, который используется и сегодня. А здание 1939 года сегодня находится в Национальном реестре исторических мест США.

На перроне: поршневые авиалайнеры Lockheed L-049 Constellation и Douglas DC-3 а/к Trans World Airlines.

📸 Albuquerque International Sunport
Public date:Sun, 13 Aug 2023 01:40:08 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35426
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение

📅 Этот день в истории авиации

13 августа 1962 года — первый полёт самолёта бизнес класса British Aerospace 125 (он же Hawker Siddeley HS-125, он же de Havilland DH.125). #Англия

Для замены регионального авиалайнера DH.104 Dove компания de Havilland Aircraft в 1961 году начала разработку нового самолёта. Проект получил обозначение DH.125 Jet Dragon и главной его особенностью был переход на реактивные двигатели. Из-за ряда слияний и поглощений самолёт несколько раз менял своё название и он в итоге стал называться British Aerospace 125 (BAe 125).

BAe 125 представлял собой низкоплан с убираемым шасси и крестообразным хвостовым оперением. Два турбореактивных двигателя устанавливались в хвостовой части — в варианте HS.125 Series 600 это были Rolls-Royce Viper 601-22 с тягой 16,7 кН. Крейсерская скорость — 841 км/ч, дальность полёта — 3060 км. На борту могло разместиться от 8 до 14 пассажиров.

В 1963 году, после успешного прохождения испытаний, самолёт запустили в серийное производство. BAe 125 быстро стал популярным у заказчиков. Он эксплуатировался и продолжает использоваться как частными клиентами, так и авиакомпаниями и государственными структурами (в том числе и ВВС) ряда стран. За время производства (до 2013 года) было выпущено 1720 самолётов BAe 125 всех версий.
#ЭтотДень
Public date:Sun, 13 Aug 2023 21:00:08 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35426
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение

#РетроРеклама лётного дня в городе Байройт, #Германия, 1925 год.

После поражения в Первой мировой войне немецкая военная авиация перестала существовать по условиям Версальского договора. Но гражданская авиация, как и во всём мире, переживала период становления и развития. Строились новые аэродромы / аэропорты. Это позволило расширить маршрутную сеть немецких авиакомпаний. Одним из примеров может служить первый аэропорт Байройта, расположенный недалеко от города, у железнодорожной станции Лайнек. 2 августа 1925 года он был торжественно открыт обер-бургомистром Альбером Преу (Albert Preu) в рамках лётного дня, который нас призывает приглашает этот плакат.

Художник Густав Лютгенс (Gustav Lüttgens) нарисовал летящий в небе самолёт на фоне силуэта города Байройт. Это одно из последних творений компании Junkers Flugzeug- und Motorenwerke — 14-местный авиалайнер Junkers G 24 . Хороший выбор гостя для открытия аэродрома! G 24 был разработан в ответ на потребность в более вместительном самолёте, чем Junkers F 13. Производили их как в Германии, так и в Швеции.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum
Public date:Mon, 14 Aug 2023 02:13:56 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35426
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение

📅 Этот день в истории авиации

14 августа 1940 года — первый полёт разведывательного гидросамолёта Caproni Ca.316.

Королевские ВМС #Италия на новом линкоре Littorio для морской разведки планировали использовать гидросамолёт, запускаемый с катапульты. Его разработкой занялась компания Caproni Aeronautica Bergamasca. Проектом, получившим обозначение Ca.316, руководил конструктор Чезаре Паллавичино (Cesare Pallavicino).

Ca.316 был основан на поплавковой версии многоцелевого самолёта Ca.310 — Ca.310Idro — и представлял собой трёхместный низкоплан с двумя массивными поплавками. Оснащался 2 × двигателями Piaggio P.VII (616 л.с.) Максимальная скорость — 328 км/ч, дальность полёта — 1600 км. Вооружение состояло из 7,7-мм пулемёта + до 440 кг бомб.

Несмотря на то, что Ca.316 не показал хороших лётных характеристик, построили 14 гидросамолётов. Из-за конструкционных ошибок он не мог использоваться на боевых кораблях. До 1943 года Ca.316 эксплуатировались в учебных эскадрильях, но самолёт в целом вышел неудачным.
#ЭтотДень
Public date:Mon, 14 Aug 2023 16:20:42 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Аватара пользователя
telemech
Адмирал флота
Адмирал флота
Сообщения: 35426
Стаж: 2 года 6 месяцев
Поблагодарили: 115 раз


Изображение

#ОбложкаНедели журнала Flacăra, №120 за 7 сентября 1956 года, #Румыния

Тематика этого ежедвухнедельного журнала, который напоминал по содержимому советский «Огонёк» (даже название в переводе с румынского — «Пламя»), простиралась от искусства и культуры до техники и армии. Естественно, с акцентом на достижения социалистического режима страны. Обложку этого номера украшает снимок приветливо машущего читателю шлемофоном пилота румынских ВВС.

Фотография сделана на фоне реактивных истребителей МиГ-15. Как и прочие страны Варшавского договора, Румыния начала получать этот самолёт на вооружение в начале 1950-х годов. Первые МиГ-15 пополнили флот румынских ВВС в 1952 году. Вывели их из эксплуатации лишь в 1989 году. К тому времени, у ВВС Румынии было 514 истребителей МиГ-15/MиГ-15УТИ как советского, так и лицензионного производства (Чехословакия).

📸 Biblioteca Județeană "Ovid Densusianu"
Public date:Tue, 15 Aug 2023 00:10:21 +0000
telegram mechanism for seasib.ru
Ответить