Новости телеграм канала Основной аэродром

[telemech]

phpBB [video]

«Первый день аэропорта»

1 июня 1939 года открылся новый аэропорт столицы #Норвегия — Осло, названный по месту расположения Форнебу . Воздушная гавань сразу же начала работу, были выполнены первые рейсы, обслужены первые пассажиры. Всё это можно посмотреть в коротенькой, но очень интересной #КиноХроника (жаль только, что без звука ).

Мы сможем увидеть:
• Осло и сам аэропорт с высоты птичьего полёта;
• первых пассажиров и толпу зрителей;
• фрагменты выступлений представителей городских и авиационных властей;
• узнать какие рейсы отравились, а какие были приняты аэропортом в первый день своей работы.

Ну и, конечно же, полюбоваться самолётами:
• Focke-Wulf Fw 200A Condor с б/н OY-DAM и именем собственным "Dania" датской а/к Det Danske Luftfartselskab A/S (как на перроне, так и взлёт и полёт с разных ракурсов);
• Caproni Ca.310 с б/н LN-DAK норвежской а/к Det Norske Luftfartselskap Fred. Olsen og Bergenske A/S;
• пара Douglas DC-2 с б/н PH-AKI и б/н PH-AKH нидерландской а/к KLM (один улетает, второй прилетел).

Приятного просмотра!

📽 CC BY-SA 4.0 // Oslo byarkiv
Public date:Wed, 28 Jun 2023 00:35:42 +0000

[telemech]

Этот день в истории авиации

28 июня 1941 года — первый полёт военно-транспортного самолёта Arado Ar 232 Tausendfüßler.

В 1930-х годах грузовые самолёты обычно представляли собой переделанные пассажирские. Это накладывало свои ограничения на погрузочно-разгрузочные операции. Для реализации своих военных планов #Германия нуждалась в новом, изначально разработанном для перевозки грузов, самолёте. Весной 1939 года был объявлен конкурс, в котором приняла участие и компания Arado Flugzeugwerke. В итоге её проект Ar 232 Tausendfüßler был признан победителем.

Это был высокоплан с погрузочной рампой в задней части фюзеляжа и двухкилевым хвостовым оперением. Шасси было двух видов — трёхстоечное для аэродромов с нормальной ВПП и 22-колёсное для полевых аэродромов. Версия Ar 232B оснащалась 4 × двигателями BMW Bramo 323R-2 Fafnir (986 л.с.) Крейсерская скорость — 290 км/ч, дальность полёта — 1062 км. Брал на борт до 4500 кг груза. Вооружение — 20-мм пушка + 3 × 13-мм пулемёта + до 8 × 7,92-мм пулемётов при перевозке солдат.

К моменту начала эксплуатации Ar 232 в 1943 году, Германия уже не могла позволить выделять много ресурсов на новые проекты. В итоге построили всего 20 самолётов в двух версиях Ar 232A (двухмоторная) и Ar 232B (четырёхмоторная). 2 самолёта после Второй мировой войны какое-то время эксплуатировались Королевскими ВВС Великобритании.
#ЭтотДень
Public date:Wed, 28 Jun 2023 17:53:09 +0000

[telemech]

«12 часов в воздухе»

Сергей Павлович Королёв известен прежде всего как конструктор ракетно-космических систем. Но начиналась его карьера с планеров и лёгких самолётов. С 1926 года будущий конструктор учился в Московском высшем техническом училище (МВТУ) имени Н. Э. Баумана, где показал себя с лучшей стороны и как планерист, и как авиаконструктор. Дипломный проект Королёв разрабатывал под руководством уже опытного Андрея Николаевича Туполева. В рамках проекта был спроектирован и построен лёгкий самолёт СК-4 («Сергей Королёв — четвёртый»).

В его конструкции чувствовалось влияние предыдущего опыта Королёва в разработке планеров. СК-4 был двухместным подкосным высокопланом с крылом большого удлинения (похожим на планерное). При создании этого самолёта Королёв ставил целью получить максимальную продолжительность полёта при максимально простой конструкции. И ему удалось этого достичь — во время испытаний в 1930 году СК-4 мог летать без посадки впечатляющие 12 часов. Это было лучшим результатом среди самолётов такого же класса. К сожалению, карьера СК-4 была короткой — уже в 1931 году у него отказал мотор и лётчик-испытатель Дмитрий Кошиц совершил вынужденную посадку. Самолёт получил серьёзные повреждения и восстанавливать его не стали.

#СССР
Public Domain // РГАНТД
Public date:Thu, 29 Jun 2023 00:13:18 +0000

[telemech]

Этот день в истории авиации

29 июня 1934 года — первый полёт лёгкого автожира ЦАГИ А-8. #СССР

В 1933 году в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) под руководством конструктора Вячеслава Александровича Кузнецова разработали автожир А-6. Т.к. проект был экспериментальный, то решили последовательно построить 3 аппарата, дорабатывая по результатам испытаний. Но конструкция второго и третьего автожира сильно поменялась, поэтому они получили новое обозначение А-8.

Первый А-8 представлял собой двухместный автожир крылатого типа, а второй А-8 был безкрылым. Шасси — колёсное или лыжное. Оснащался двигателем М-11 (100 л.с.) Максимальная скорость — 142 км/ч. Оба экземпляра А-8 оснащались специальной втулкой, позволяющей изменять угол наклона ротора.

Оба построенных автожира испытывались до 1936 года. В полёте они вели себя достаточно стабильно и их конструкция была признана перспективной. С учётом опыта, полученного при работе над А-8, в 1935 году начали разработку автожира А-13 .
#ЭтотДень
Public date:Thu, 29 Jun 2023 17:02:41 +0000

[telemech]

«Эксперименты с охлаждением»

Как известно, радиальные двигатели в подавляющем большинстве являются двигателями воздушного охлаждения. Это является одновременно и преимуществом, и недостатком. Такие двигатели менее уязвимы к боевым повреждениям, чем с водяным охлаждением. Но за это пришлось расплачиваться увеличенным лобовым сопротивлением из-за цилиндров, открытых воздушному потоку. Естественно, велись поиски путей решения этой проблемы. В 1927 году в Национальном консультативном комитете по аэронавтике (National Advisory Committee for Aeronautics, NACA) #США изобрели специальный капот для радиальных двигателей, позволивший существенно снизить аэродинамическое сопротивление.

Хотя капот NACA стал массово использоваться, исследования различных альтернативных вариантов охлаждения. Один из них предложили инженеры всё того же NACA в 1940 году. Для испытаний новой системы переделали штурмовик Northrop A-17A. Цилиндры двигателя закрыли цельным капотом-колпаком, а в основании консолей крыла разместили воздухозаборники. Планировалось, что встречный поток будет нагнетать воздух, который через воздуховоды будет проходить над двигателем и выходить через отверстия по бокам моторного отсека. Но испытания показали, что использование привычного капота NACA позволяет эффективнее охлаждать мотор, чем с помощью крыльевых воздуховодов.

Public Domain // National Museum of the U.S. Air Force
Public date:Fri, 30 Jun 2023 01:29:08 +0000

[telemech]

Этот день в истории авиации

30 июня 1931 года — первый полёт тяжёлого бомбардировщика ТБ-5. #СССР

В 1930 году конструкторскому бюро ЦКБ-39 Бутырской тюрьмы поручили новый проект. Группа инженеров во главе с конструктором Дмитрием Григоровичем должна была разработать тяжёлый бомбардировщик. Проект получил обозначение ТБ-5 (внутреннее — ЦКБ №8). Он рассматривался как потенциальный конкурент бомбардировщика ТБ-3 (АНТ-6), работы над которым велись в то же время.

ТБ-5 представлял собой высокоплан с двухкилевым хвостовым оперением и неубираемым шасси, напоминавший американский авиалайнер Fokker F-32 . Каркас выполнен из металлических труб, обшивка — полотно. Оснащался 4 × двигателями Gnome-Rhône 9A Jupiter (480 л.с.), установленных тандемом под крылом. Максимальная скорость — 200 км/ч, дальность полёта — 2100 км. Вооружение — 8 × 7,62-мм пулемёта + до 2500 кг бомб.

Во время испытаний ТБ-5 показал себя хуже, чем ТБ-3. Самолёт решили доработать, но в мае 1932 года единственный построенный прототип был повреждён после аварии в воздухе. Специальная комиссия оценила затраты на восстановление и реальность улучшения характеристик, и рекомендовала закрыть проект. Все работы прекратились в феврале 1933 года.
#ЭтотДень
Public date:Fri, 30 Jun 2023 16:55:51 +0000

[telemech]

«На перроне»

Десятилетие полётов в какой-то город хорошо бы отметить красивой фотосессией в аэропорту. Так подумала авиакомпания Delta Air Lines в 1940 году. 10 лет назад — в июне 1930 года — она начала выполнять рейсы в молодой аэропорт Атланты из Далласа (штат Техас). В честь юбилея старшая стюардесса авиакомпании Лаура Визарк (Laura Wizark) попозировала фотографу на перроне. Фоном послужили диспетчерская вышка и один из авиалайнеров компании.

Самолёт, конечно же, — поршневая легенда Douglas DC-3. Delta Air Lines была в числе первых заказчиков этого самолёта в 1936 году. Заказов было много и у Douglas Aircraft были авиакомпании с более высоким приоритетом. Поэтому Delta Air Lines свои DC-3 получила лишь к декабрю 1940 года. А значит Лаура сфотографировалась на фоне одного из первых пяти авиалайнеров этого типа во флоте а/к. Каждый обошёлся компании в 115 тысяч долларов (2 253 260 долларов сегодня). Всего у Delta Air Lines будет 24 самолёта DC-3, которые будут эксплуатироваться до 1960 года.

#Пятничное
The Atlanta Journal-Constitution
Public date:Sat, 01 Jul 2023 02:04:17 +0000

[telemech]

Привет, дорогой читатель!

Треть лета позади, а значит время итогового поста за июнь. В этом месяце получилось реализовать интересную новинку — тематические недели. Их было 2 — посвящённая планерам ( начиная с этого поста ) и посвящённая гоночным гидросамолётам ( начиная с этого поста , и я помню о том, что 1 пост ещё остался должен). Думаю, что вам понравилось, поэтому обязательно повторю с другими темами

Интересные посты июня:
• «Кто кого?»
• «Богиня Анд»
• Airspeed AS.30 Queen Wasp
• Калинин К-4
• «Транспортировка»
• АНТ-20
• Rutan Model 76 Voyager
• «Первый день аэропорта»
• «12 часов в воздухе»

Документальная история самолёта АНТ-35 — скачать ⇩

Если вам нравится то, что я делаю, то поддержать развитие канала можно по ⇨ ссылке здесь или через кнопку «Донат» под этим постом

Stay tuned
Public date:Sat, 01 Jul 2023 09:30:19 +0000

[telemech]

Этот день в истории авиации

1 июля 1987 года — первый полёт лёгкого самолёта Questair Venture. #США

В середине 1980-х годов инженеры Джим Грисволд (Jim Griswold) и Эд Макдонаф (Ed McDonough) основали компанию Questair. Они планировали разрабатывать и производить самолёты для самостоятельной сборки. Первый проект компании получил обозначение Venture. Грисволд до этого работал в компании Piper Aircraft, поэтому в проекте Venture он использовал некоторые технические решение от самолёта Piper Malibu.

Venture представляет собой небольшим двухместный цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Continental IO-550-G (230 л.с.) Максимальная скорость — 491 км/ч, дальность полёта — 1850 км.

Хорошие лётные характеристики самолёта вызвали интерес энтузиастов. Venture начали выпускать в виде наборов для самостоятельной сборки. Было продано более 60 таких наборов. В 1989 году на Venture были установлены сразу 3 рекорда скорости среди самолётов весом до 1000 кг с поршневым двигателем.
#ЭтотДень
Public date:Sat, 01 Jul 2023 20:01:30 +0000

[telemech]

#ВоздушнаяГавань Саутгемптон, #Англия, 1950-е годы.

Первое знакомство с авиацией у будущего аэропорта состоялось в 1910 году, когда на поле фермы Норт-Стоунхэм (городок Истли) приземлялся/взлетал британский пионер авиации Эдвин Мун (Edwin Moon). В годы Первой мировой войны это поле стало аэродромом для приёмки самолётов, а позже здесь разместилась база Воздушной службы ВМС США. С 1921 по 1931 год здесь находился большой лагерь для беженцев.

Официально аэропорт Саутгемптона и Истли открылся в 1932 году. Но часть территории продолжали занимать сначала Королевские ВВС, а затем к ним присоединились мастерские и ангары авиастроительных компаний. В годы Второй мировой войны аэропорт был учебной базой Королевского флота. С 1946 года снова начал принимать гражданские рейсы. Продолжал использоваться первый терминал (на фото). Расцвет аэропорта связывают с покупкой его гонщиком Дж. Н. «Натом» Сомерсом (J.N. 'Nat' Somers), вложившим деньги в улучшение инфраструктуры — появилась бетонная ВПП, диспетчерская вышка и т.д. Здание старого терминала (естественно, что после модернизаций) использовалось до 1993 года, когда открылся новый терминал.

На перроне: поршневой авилайнер Douglas DC-3 а/к British European Airways и лёгкй самолёт Auster J/5B Autocar с б/н G-AMFP.

P.S. Именно в этом аэропорту испытывался знаменитый истребитель Supermarine Spitfire.

Eastleigh and district local history society
Public date:Sun, 02 Jul 2023 02:12:04 +0000